Fiecare dintre noi știe ce să caute căile de biciclete, ceea ce fac și cum. Dar aceasta este doar o mică parte din ceea ce încă mai trebuie să învețe. Calea biciclete este un element separat, care face parte din infrastructura rutieră și urmărește să călărească de transport pe două roți. Mașini nu au nimic de-a face aici, pentru plecarea de pe bandă de biciclete, puteți plăti o amendă. Calea biciclete este teritoriul proprietarilor de biciclete în mod legal.
Tipuri de trasee pentru bicicliști
trasee pentru biciclete oferă un pasaj confortabil, rapid și în condiții de siguranță pentru cicliști
Numărul de cicliști crește, cu bicicleta în România este în curs de dezvoltare, iar guvernul nu poate ignora aceste modificări, astfel încât unele cameră să se deplaseze pe bicicleta încet, dar apar în mod regulat. Astfel de elemente de siguranță există în trei variante de realizare, fiecare dintre care este demn de atenție.
Lane dedicat pe carosabil
În acest caz, piesa este alocată o secțiune separată a drumului, care este separată de carosabil. Pe de o parte a drumului pentru bicicliști separate printr-o margine, iar pe de altă parte, are o linie solidă de marcaj rutier. Prezența unui astfel de element al infrastructurii rutiere marcate cu semnul SDA cu imaginea bicicletei. Intersecția acestei linii este interzis pentru automobiliști și motocicliști.
pista de biciclete de acest tip are o serie de avantaje:
- mișcarea călărețului devine mai sigură. în comparație cu circulația forțată a drumului comun;
- prezența unei priorități clare în timpul trecerii directe prin intersecție;
- reducerea numărului de vehicule parcate, pentru a lăsa mașina și bicicleta pe acest tronson de drum este interzisă.
Cu toate acestea, nu toți șoferii sunt respectuoasă de la această regulă, și atrage atenția asupra semnului corespunzătoare, blocând drumul atât de bicicliști. În acest caz, proprietarul bicicletei trebuie să continue mișcarea sa de-a lungul șoselei, încălcarea regulilor de circulație și de a pune viața în pericol. Când se produce această situație, trebuie să vă păstrați la dreapta, pe cât posibil, pentru a face loc pentru bicicliști care se străduiesc să depășească. Dacă este necesar, să efectueze direcții de intersecție se poate transforma în două direcții: dreapta și stânga. Acest lucru este valabil chiar și în drumurile cu două benzi. Tot timpul necesar pentru a monitoriza situația din trafic, fiecare semn de stabilire și de semafor.
pista de biciclete de acest tip nu este cel mai bun pentru ciclistul. deoarece nu poate asigura securitatea adecvată în timpul transportului. Utilizarea unor astfel de piese este mai potrivit ca un intermediar, dar nu este esențial. Deși apariția acestor elemente pe drumurile din Romania este deja o mare realizare.
Pentru determinarea semnului elementului este plasat direct pe pista. De asemenea, trebuie să fie încă un semn care indică prezența unei benzi suplimentare (8.14).
Biciclete și pistă
În cadrul acestui concept implică o zonă combinată a lungul căreia se pot deplasa pietoni și bicicliști. Astfel de elemente sunt cele mai comune în orașele românești să devină familiare tuturor. Pentru autoritățile orașului această opțiune este bugetul, bicicliștii plimbare devine mai liniștită și în condiții de siguranță, cu toate că aici există un anumit procent de fraudă și ochii estompează.
Ciclistul asimilate pietonilor, cu toate că un participant cu drepturi depline în trafic și o bicicletă este considerat un vehicul. Dar ceea ce este punctul irosirea shudders aerul dacă aceasta este realitatea vieții noastre, precum și tendințele pozitive în țara noastră progresează extrem de rare.
Plasarea acestor trasee pentru biciclete efectuate pe destinații turistice majore, dintre care majoritatea au loc în interiorul orașului. Printre acestea se numără:
- terasamente;
- strada pe care nu există trafic de vehicule;
- parcul orașului;
- zonă pietonală largă;
- parte a orașului în care crearea unui velopolosy separat sau trasee pentru bicicliști nu este posibilă.
O astfel de cale de biciclete combinate are două avantaje principale:
- Ciclistul izolare absolută de la autovehicule;
- posibilitatea de a muta într-un ritm calm, fără a fi nevoie să monitorizeze situația de pe drumul principal.
Dar neajunsurile de mult mai mult:
- numărul mare de pietoni, mișcarea care este adesea haotic;
- lipsa posibilității de mișcare rapidă;
- lățime cale limitată;
- provocări linie de garare în timpul unui biciclist din sens opus aspect.
Chiar dacă o astfel de cale coincidente prezența unui semn corespunzător, pietonii să acorde o atenție foarte rar să-l și se consideră proprietari pe deplin în acest teritoriu. Prin urmare, zona care este rezervată exclusiv pentru bicicliști, este de multe ori suficient de oameni care fac dificilă de a conduce.
pistă separată pentru biciclete
Există două variante ale organizării unui astfel de element: contiguitate la autostradă sau o garnitură separată. Prin recurgerea la primul exemplu de realizare, în cazul în care pista va fi amplasat pe o stradă oraș cu o carosabilă. A doua opțiune este adecvată numai în cazul întindere între cartiere sau destinații turistice. Acest beneficiu al civilizației până la Rumyniyanam nu este disponibil, dar proiectul a fost construit, putem aștepta doar și greu de crezut într-un viitor luminos pentru bicicliști.
Din obișnuință, să examinăm avantajele și dezavantajele piste pentru biciclete.
- izolare completă de alți participanți la trafic;
- confort ridicat și siguranța circulației;
- libertatea de alegere a modului de mare viteză.
Singurul dezavantaj, care este caracteristic acestui tip de drum este asociat cu interdicția de circulație pe drumurile principale, în cazul în care există zone desemnate pentru bicicliști. Dar, mașini, motociclete și alte vehicule, altele decât biciclete, de asemenea, este interzis să se deplaseze pe acest drum. Pietonii li se permite să folosească elementul de infrastructură rutieră numai în absența unor benzi speciale sau trotuare pentru libera circulație a acestora.
bikeways neobișnuite mondial
Domeniul de aplicare al utilizării energiei solare este în creștere în mod constant, și asta pentru pistele de bicicletă, ea a venit. Compania poloneză a elaborat un proiect de traseu de biciclete luminos care ruleaza pe energie solara. Acoperirea are capacitatea de a fi reîncărcat de la soare și stoca această energie, dar în timpul nopții pentru a cheltui pe iluminat. Acumulate suficientă energie pentru luminile timp de 10 ore. Ride pe o astfel de cale nu este numai în condiții de siguranță, chiar și pe timp de noapte, dar este interesant și neobișnuit.
Continuând tema pistele de biciclete luminoase este de menționat Țările de Jos cu orașul lor Eindhoven. Una dintre piste pentru biciclete după stingerea luminilor întuneric modele vartej frumoase. Această tehnologie se bazează pe utilizarea de mai multe mii de fosforescente, pietricele foarte mici. În timpul zilei ele absorb energia solară, și emit o lumină moale pe timp de noapte.
Guvernul de la Londra într-un mod neobișnuit de a rezolva problema de pasaje subterane abandonate și a dorit să le transforme într-căi ciclu complet. Acoperirea pe aceste obiecte vor fi special: fiecare mișcare de bicicliști și pietoni vor fi transformate în electricitate.
Rating-ul dintre piesele cele mai neobișnuite va închide calea de biciclete care trece prin lac. Acest proiect neobișnuit a fost încorporată în Belgia. Podul, care este, de asemenea, drumul pentru bicicliști, se execută printr-un mic iaz local. Designul neobișnuit este faptul că podul nu este apa, și doar trece prin ea. Nivelul apei este la nivelul ochilor de pietoni și bicicliști, care provoacă o senzație neobișnuită.