Spune-o dată: toate lucrurile pe care le efectuau scuter în timpul acestui test, nu este mai bine să se repete. În caz contrar, pentru integritatea și performanța scuterul nu poate garanta. Și am făcut fapta murdară cu un singur scop - pentru a determina marja de siguranță a „scaune“ din China, pentru a risipi sau, dimpotrivă, confirmă mitul lor „care curge liber“. Adaugă extremă și că a fost absolut neobkatannye pentru scutere de testare de top, chiar și cu nu rupte ambalaj. măcelărie sangerosi am întrebat o singură întrebare: cât de repede „trece“ aceste suferinzi?
Câteva cuvinte despre sortit. „Honling.ru“ compania a dat la „sacrificare“ trei „cincizeci de dolari» Honling: Caper, Viking și Pharaon, precum și Joker 125 cc.
Încălzirea pe trotuar raydingovymi trucuri de cascadorii. Desigur, scuterele pe care nu se calculează, dar testul a fost mutat destul de suportabilă. Călare pe roata din spate, de echitatie fără mâini sau picioare pe scaun - totul rupt și nu scartaie. Cu Stoppa a venit nakladochka. Prin nici o vina de mașini ( „diskach“ lor au fost suficient de „tenace“), ci din cauza inadecvarea asfalt - sa dovedit a fi acoperite cu nisip. urmată imediat de primul „prejudiciu“: după un pilot de teste de frânare bruscă „Faraon“, nu ține echilibrul, a căzut scuter, din plastic deteriorat. Hmm, da, și, de fapt totul abia a început - ce se va întâmpla ceva.
Apropo, toamna și râde - afară scuter culcat fără nici un motiv aparent a venit o voce: „Vă mulțumim pentru utilizarea produselor“ Honling“. Nu, forțe din altă lume nimic de a face cu. Faptul este că noile modele ale companiei sunt în măsură să vorbească fluent limba rusă. Dacă vă gândiți la „Honlinge“ într-o singură călătorie nu va fi plictisit - pentru fiecare rândul său, va preveni voce feminină enervant (dacă uitați să includeți „lumini intermitente“). Sincer, în curând această voce grijuliu, „tras“. Dar, de asemenea, furnizate - opțiune poate fi dezactivată.
Frână lăsat dublu impresie. Spate sa dovedit a fi destul de eficient sistem, fata - absolut nu informativ: apăsați pe frână, și nu simt că scuter este pe cale de a merge derapaj. Unele justificare ar putea fi faptul că mașinile nu sunt rupte de la pantofi și încă nu a fost folosit pentru a.
La exterior, „condamnat“. Ia-ne „Honlingi“ - tipic de scutere în tradiția chineză: luminoase și destul de masiv. Mai ales de colorat distractiv „Privateer“ - el „cameleon“ de culoare. Indiferent de modul te-ai uitat, vezi diferite culori: verde, violet, visiniu, etc. Spune-i „bun“ sau „rău“ nu se angajează - ca oricine. În afară de scutere aparent diferă numai în detaliile - lămpi, forma „cioc“ scaunului. În general, acestea sunt similare, dacă nu ca gemeni, atunci cu siguranta ca o familie. Același lucru pentru toate „cincizeci de dolari“ ordonat - nepretențioasă, dar totul este clar și ușor de înțeles. Dar designerii de la 125 de jos „Joker“, cu poizgolyalis ordonat, dar designul nu provoacă o furtună de încântare: figuri pline de culoare, o scară de mai multe niveluri. Toate aceste doar încurcă și dezorientează șoferului.
Dacă vom evalua ergonomic, modelul Honling Caper părea cel mai convenabil pentru șofer: furcă față este înclinată la un unghi mic, ceea ce conferă o manevrabilitate scuterul in plus, plus mai confortabilă. Două alte „cincizeci de dolari“ ca Joker 125, nu numai confortabil pentru șofer, dar pentru pasageri. La dispoziție un mâner care poate fi înțeles din spate, în cazul în care pentru a avea mâinile la spate (dar atunci când set top box, acesta nu va funcționa), picioarele confortabil pe suportul pentru picioare - acestea sunt suficient de spațioase.
ONAKO am digresiune. Dar cele mai interesante lucruri să vină. Vom începe în sfârșit pentru a testa pe pista cu o mulțime de nereguli - de la gropi puțin adânci la falnic dealuri și coborâri abrupte. Ride pe ea - o adevărată plăcere! Dar dacă sunteți pe „krossache“.
Intervalul de nisip a trecut cu ușurință, cu toate că, desigur, controla scuterul pe gonflarea nu este prea plăcut. Cu slide-uri toate au venit mai greu. Ciudat, dar din cele trei „cincizeci de dolari“, „Kaper“ părea mai puternic. Ciudat, deoarece motoarele pentru toate „scaune“ 50-set TVA la fel. Aproape că a urcat panta medie de deal - foarte aproape de a ajuns în partea de sus. Dar celelalte două, „Faraon“ și „Viking“ a început să „sufoca“, în mijlocul de ridicare. Dar acest lucru poate fi explicat prin motoarele neobkatannostyu. 125-cc „Joker“ a fost literalmente la o înălțime - ușor pentru a depăși aproape toate dealurile, și a fost transportă pe nu numai conducătorul auto, ci și pasagerul. Numai una, cea mai tare și cel mai înalt munte a rămas necucerit.
Noi nu am avut curajul de a ieși din această coborâre foarte abruptă - pe aventura nu a îndrăznit să replice noastre nebun testeri, deoarece riscul de accident cel mai dureros a fost mai mult decât mașina ucide.
„Pentru desert,“ a părăsit cea mai plăcută - sărituri cu schiurile. Asta a fost ceva! Mai ales atunci când distrați sunete de aterizare. Uneori se pare că ultimul salt - un scuter este necesar pentru a rupe în fragmente. Cu toate acestea, a fost sentimentul greșit. Chiar și după 15 zboruri aterizărilor telefoane păstrate consistent, deși ordinul „obosit“. Testerele a renunțat mult mai repede. În cele din urmă, unul dintre „călăi“, a strigat în inimile celor disperați: „?! Cand vei muri“ Toată lumea a înțeles că experimentul poate fi prăbușit: ucigașii dintre noi nu au de lucru.
Linia de jos este. De la scuter Joker a căzut de pe unitatea de alarmă 125, din față „turn“ bătut colțuri ale palet. Dar nici unul dintre scutere nu furtunuri de frână au fost avariate, iar cel mai ciudat lucru - suspendarea a trecut toate agresiunii, și furculițe, precum și a cadrului nu este îndoit.
Digresiune. Într-un bine-cunoscut program de televiziune britanic arată modul de a testa masina din China (nu-mi amintesc de brand, și nu contează). da foc - cu el să facă - și Stoked, și bate lilieci, și în cele din urmă, în disperare, a decis să distrugă aproape trăiască „suferind“ cel mai fidel mod, dovedită și le-a agatat pe perete. Ai fi surprins, dar chiar și după această tortură, am putea spune masina de lichidare și a condus aproximativ cincizeci de metri. Așa cum suntem, indiferent de modul în care încearcă să „reducă la grave“ scutere, acestea sunt, în ciuda prejudiciului cele mai dureroase, deși cu un aspect destul de sărăcăcios, dar a făcut la linia de sosire pe cont propriu.