S-ar părea că disponibilitatea Volkswagen Polo ar trebui să ierte acest sedan de buget toate, sau aproape toate neajunsurile sale, printre care nu este materialele cele mai robuste de finisare pot fi identificate, un slab zgomot-izolare și unele construcții arhaice. La urma urmei, pentru prețul, care este acum cere pentru Passat o bază, puteți cumpăra aproape trei noi „sedan Polo.“
Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor nu intenționează să tolereze astfel de defect bătător la ochi ca apariția precoce a rezistenței la coroziune a corpului, care a fost și rămâne marca marca. În unele cazuri, Polo pot vedea urme de rugină pe capota, arcade, capota portbagajului și alte elemente ale corpului.
În corectitudine, observăm că defectul nu este masiv. În plus, producătorul, iar autovehiculul este produs în fabrica Volkswagen din Kaluga, oferă 12 ani garanție împotriva ruginii prin corp. Cu toate acestea, este mai puțin adevărat.
Foarte repede uzura stergatoare regulate - strat de grafit de suprafața de lucru a portarii și efemeră prematur să înceapă să scârțâie și perii pentru a frotiu murdăria de pe sticlă. Apropo, vetroviki de „Polo“ este, de asemenea, nu de lungă durată. Doar după 15 000-20 000 km pârtii de sticlă acoperite cu ciobite mici și frecat ștergătoarele curate. Instalarea unui nou parte radical și permanent rezolva problema. Mulți proprietari de Volkswagen Polo se confruntă cu o situație în care, la momentul ploilor abundente cavitatii ușile din spate au fost umplute cu apă, astfel încât acesta a fost momentul rula pesti de acvariu. Prin urmare, canalele de drenaj, care nu diferă suficient de performanță ar trebui să fie curățate periodic.
Intre timp, cu risc de motoarele instalate pe Polo, generatoare slabe (7500 ruble) si starteri (6800 ruble), bobina de aprindere capricioși și role de antrenare montate unități. În ceea ce privește sistemul de propulsie, sedan a stabilit o cutie de viteze manuala cu cinci trepte sau sase trepte gidromehagichesky „automat“. Ambele unități destul de fiabile - cunoscute doar cazuri izolate de pagube, dar ei nu se retrag la statistici. Cuplaj alăptat, în medie, mai mult de 100 000 km, iar kitul de înlocuire va costa 15 000. Polo GT, lansat în piața noastră din toamna anului trecut, a fost echipat cu un motor turbo de 1,4 litri, care lucrează împreună cu șase trepte de viteză „mecanica“ sau un robot semidiapazonnym DSG cu transmisie cu dublu ambreiaj.
Prin acțiuni tacit sa schimbat, de asemenea, sfaturi de direcție pe modernizate. Standard Volkswagen Polo fiabilitate, desigur, nu se va numi. În plus față de sedan în timpul funcționării sari in mai multe defecte aleatoare, care este pur și simplu imposibil să enumerăm într-un singur articol. Cu toate acestea, toate aceste defecte, practic, nici un impact asupra popularității sale - masina ca el a fost un bestseller, și va rămâne ca atare. Chiar dacă din plastic de stejar, nu Shumkov și înghesuit în partea din spate. Nu pentru nimic în ceea ce privește lichiditatea „Polo“ ocupă o poziție de lider pe piața românească.