Roți - disc, dimensiunea 178-508 (7,0-20), cu trei jantă cu fixare pe ISO 4107-79 tip. (A se vedea .RIS. Disc de roți) inel talon .Semnoe are loc pe încuietori jantă inel plasat într-o canelură a jantei divizat.
roți duble spate (vezi. fig. Twin disc de roată), montat pe butucul deschiderii centrale din discurile și roțile sunt fixate cu piulițe 10 și șaibe. Pentru a avea acces la extinderea poarta supapelor roților interioare aplicate atașat la suport.
Dimensiune -pnevmaticheskie.kamernye anvelope 10.00 R20 (280R508), 16. Evaluarea ply din sarcina maximă de anvelope de 29,4 kN (3000kgs).
Presiunea în masa totală de anvelope kPa (kgf / cm2):
Convergența roților din față (unghiul în față) și fus masa proprie a vehiculului 4'-10“, care corespunde 1,0-2,5mm ca diferență distanțele măsurate de către tamburii de frână talonului într-un plan orizontal care trece prin frontul tamburului central și spate în aceleași sau 0,9-2,3mm puncte ca diferența de distanță, măsurată de-a lungul marginii din față și jantele din spate în aceleași puncte la nivelul de 300 mm de suprafața de referință la nominală statică 488mm raza pneului.
Unghiul maxim de rotație a roților interioare (în raport cu centrul de rotire) ale osiei din față nu este mai mică de 43 °.
Roata de rezervă pe vehicul Kamaz-53229 este situat într-o poziție orizontală pe suportul 1 (vezi. Fig. Suportul pentru roțile de rezervă), care este montat pe elementul lateral dreapta
Pentru ridicarea o roată de rezervă pe vehicul Kamaz-53229 trebuie să pună pletele inel în sus, pătrunde în interiorul jantei unui suport roată de rezervă 8. Arbore rotativ 7 cheie pentru a strânge piulițele de roată, este necesar să ridicați suportul pentru roata de rezervă și pentru a asigura roți de coincidență și suprafețe de sprijin. La rotirea în continuare a cablului arborelui este înfășurat pe ea, iar suportul împreună cu roata se ridică. În poziția ridicată a roții trebuie să fie fixat cu două bolțuri cu șaibe.
Pentru a coborî roțile trebuie să se întoarcă de două piulițe de roată de rezervă pentru suportul și apăsați roata. În cazul în care forța necesară pentru coborârea roților este mare sau în cazul în care roata este coborâtă automat (cade), forța de compresie necesară pentru a regla arcurile Belleville (după piulița de reglare trebuie să zashplintovat).
Roată de rezervă pentru vehicule, basculanta KAMAZ-55111 și KAMAZ-65115 și mecanismul de ridicare montat pe placa frontală de pe platforma dreapta. (A se vedea. Fig. Instalarea unui camion roată de rezervă.
Pentru a ridica vehiculul roata de rezervă:
--- Set de roți pe verticală și să treacă coarda printr-una dintre deschiderile din disc roata, apucați în jurul profilului anvelopei roții și blocare coarda de suspendare;
--- mecanism de rotire pentru ridicarea roții de rezervă, ridicați-l;
--- rotirea brațului pivotant, rebobinate roata și a pus în deschiderea centrală a discului în cârlig;
--- slăbirea tensiunii cablului, aliniați găurile din disc șuruburile de fixare și pentru a muta roata de pe cârlig pentru a bloca discul între paranteze;
--- strângeți piulițele de roată și șaibe.
Pentru a coborî vehiculul roata de rezervă:
--- deșurubați cele două piulițe și șaibe;
--- folosind mecanismul de ridicare roata de rezervă pentru a ridica roata de ieșire deschiderea centrală în discul cu cârlig;
--- rotirea suport pivotant, roata de imprimare și trageți-l spre exterior, rotirea mecanismului de ridicare - coborâre roata de rezervă;
--- deconectați suportul de la coarda și să aducă o frânghie de la volan.
Starea tehnică a anvelopei verificată prin inspecție, începând cu roata din față stânga în sensul acelor de ceasornic. Eliminați blocat în banda de rulare, pereții laterali și între anvelope duble pietre și alte obiecte străine. La detectarea de combustibil anvelope, ulei și alte produse petroliere șterge dosuha.Sledite de anvelope pentru a se asigura că anvelopa nu se încadrează pe produsele de combustibil, petrol și alte petrol, deoarece le elimină rapid din sistem.
Aveți grijă că anvelopa nu au primit produse de combustibil, petrol și alte petrol, deoarece le elimină rapid din sistem.
Presiunea în anvelope verificați roți cu ecartament. Reducerea presiunii cu 25% din valoarea normală reduce durata de viață a anvelopelor cu 35 la 40%. De asemenea, rețineți că consumul de combustibil este crescută cu 1. 1,5 litri la 100 km, atunci când presiunea din pneu la 98 kPa (1,0 kgf / cm2). Prin urmare, presiunea din pneuri trebuie să fie specificate în specificațiile tehnice.
Când se pompează anvelopele nu se află în zona de roată paginate. Umfla anvelopei cu ajutorul furtunului anvelopei la pompa din trusa de scule și accesorii, sau orice alt furtun cu piuliță tub filetat M 16H1,5. Conectați furtunul de la regulatorul de presiune (a se vedea. „Frânele“ secțiune). Înainte de umflarea presiunii în anvelope în receptor să scadă valoarea corespunzătoare includerii autorității de reglementare.
Scoateți roata cu masina, demontare, ansamblul
Demontarea roții din butuc se efectuează la blocat în siguranță, mașina și complet dezumflat unul dintre pneurile în următoarea ordine:
- ax din față: anvelope stea jack, scoateți cele zece piulițelor de roată la hub-ul, scoateți roata;
- pentru osii intermediare și spate: post cricul roată, scoateți cele zece piulițelor de roată la butuc, scoateți roata exterioară și roata interioară.
roți de instalare în ordine inversă.
Pentru a dezasambla locul roata se blochează inelul în sus și dezumflarea anvelopei. Faceți un semn pe anvelopă și janta (pentru a menține echilibrul după asamblare). secvența dezasamblare este prezentată în Figura ordinea de demontare și îndepărtarea pneurilor roților:
I - se introduce lama dreaptă între sârmă de talon și o presă pentru pneuri în jos talonului pneului;
II - în diferența rezultată se introduce o lamă curbată astfel încât lama așezat pe inelul de capăt talon și călcâiul - o lamă dreaptă;
III - se deplasează drept și o paletă de curbe pe circumferința jantei roții și apăsarea talonului anvelopei și scoateți-l din flanșa conică un inel de blocare;
IV - introduceți capătul unei lame drepte în fanta pentru inelul de blocare și apăsați canalul inelar;
inel Keyhole -pripodnimite lamă curbată în sus pervaze un inel de talon;
Keyhole -Continue țineți inelul într-o poziție ridicată, capătul de vânt al lamei drepte la capătul inferior al unui inel de blocare;
- inel Keyhole mână ținând stoarce direct din canelura lamei jantei umărului.
Scoateți inelul gulerului și rotirea roții, îndepărtați bordura de jantă prin intermediul unei lame îndoite și drepte.
Pune-o roată în poziție verticală. scoate anvelopa de jantă camera supapei de oprire în capătul de supapă al canelurii, canelura Împingeți valvă și îndepărtați anvelopa de pe jantă.
Nu conduceți marginea loviturilor de rulare a unei baros pe gaura cheii a jantei.
Pentru montarea anvelopei pe o jantă anexați o cameră de anvelopă și inserați clapete stropite în prealabil camera de talc. Umflați cameră de supapă și wrap. După aceea, fac operațiile prezentate în pneuri Figura montare:
I - pus anvelopa pe janta, cu unele oblic și introduceți supapa în canelura supapei. Asigurați-vă că nu există nici o aliniere greșită a supapei. Ridicați partea anvelopei a supapei și a pus pe marginea:
II - uzura inel de talon și se introduce în canelura opusă jantei porțiunii tăiată a unui inel de blocare prin presare într-o parte a inelului și apoi celălalt.
Nu montați inelul cu un ciocan fără utilizarea unei garnituri deformabil. Acest lucru va duce la poreclele si deformarea unui inel de blocare.
Asigurați-vă că marginile unui inel de blocare situat sub bordura. În cazul în care, în unele locuri marginea inelului se sprijină pe partea laterală a anvelopei, este necesar să se umple marginea bordurii.
Așezați roata într-o specială condiții de siguranță și de garduri rutiere în loc de inel de blocare în jos.
Umflați anvelopa la o presiune care nu depășește 49 kPa (0,5 kgf / cm2). După confirmarea că talonului anvelopei pe întreaga circumferință este la inelul Keyhole, aduce la presiune normală.
În timpul de asamblare și instalare amintiți-vă că inelul de talon și de blocare și janta ar trebui să aibă nici fisuri, urme de lovituri, rugina și murdăria (în special în canelura gaura cheii), iar suprafețele de contact ale pneurilor trebuie să fie stropite cu talc.
inelul Keyhole trebuie să intre în siguranță canelura jantei pe toată suprafața sa interioară.
Montarea și demontarea pneurilor la fabrica ar trebui să fie efectuată într-o zonă special amenajată, dotată cu echipamentul necesar, unelte și instrumente.
Montarea și demontarea pneurilor pe drumul este necesar pentru a face lame speciale de montare a unui set de instrumente și accesorii.
- nu montati anvelopa pe janta, nu dimensiunea corespunzătoare a anvelopei;
- nu folosiți inelele laterale și de blocare de la roțile de mașini ale altor mărci;
- Nu folosiți autobuz, la bordul căreia sunt zgârieturi sau deteriorări, prevenind instalarea;
- în timpul și după umflare a pneului nu lovește jantei, și blochează miezul talonului anvelopei.
Swap autobuz, fără demontarea posibilă cu o scădere a presiunii aerului nu mai mult de 40% față de normal și cu încredere că scăderea presiunii nu a încălcat instalarea.
Amintiți-vă că ar trebui să fie stabilite în aceeași poziție ca și înainte de demontare (semnele de pe autobuz și janta trebuie combinate) pentru stocarea unui vechi echilibrare roti anvelope.
Piulițele roților trebuie strânse uniform în două-trei etape, conform schemei indicate în Fig. Strângerea șuruburilor cu o roată de cuplu 54-67 kgs.m. După 100-150 km. calea de verificare roata de montare și strângeți la cuplul specificat, dacă este necesar.
Necazurile roți și anvelope, cauze și remedii