China este bun început că diferit. Există un sat chinez, colectarea de motoare exterioare bazate pe modele vechi de mărci de top, clienți diferiți din România sub orice nume dorit. De asemenea, ei livreze în România aceleași motoare sub numele dorite. Există un alt China, care, în plus față de România, furnizarea de motoare de barca Australia și unele țări europene. Diferența de calitate a pieselor și a ansamblurilor, desigur, la nivel mondial. Organizarea producției și a nivelului de echipamente în fabricile bune din China nu sunt inferioare la nivel mondial. Fara defecte nu pot face, dar ele sunt destul de irelevante pentru motoarele cu o valoare de piață.
Dar există încă o problemă majoră în China, indiferent de nivelul și echipamentul său - acesta este materialul în sine. Da, din metal, în mod evident, că este, calitatea acestuia, va fi întotdeauna un ordin de mărime mai rău decât la fel în Europa și, desigur, Japonia. Prin urmare, orice barca cu motor din China, indiferent de calitatea constructiei, resursa va fi mai mică decât cea a producătorilor de bune.
Vom lua în considerare vina de bază a motoarelor cu barca chinez scăzut. proprietarii care se duce la cele mai multe dureri de cap. Având în vedere că astfel de motoare exterioare sunt de obicei achiziționate sisteme de navigație novice, nu au avut o performanță PLA, defect simplu este foarte frustrant.
Cel mai convenabil mod de a descrie procesul de presales, care în mod necesar trebuie să fie efectuate în fiecare pune pe piață motoarele exterioare, dar, din păcate, cele mai multe dintre aceste motoare sunt vândute direct în cutie.
Primul lucru pe care motorul examinat extern și verificat toate elementele de fixare baldachin. vopsea Cioplit pe un singur strat și noduli ascuțite din matrițele nu ar trebui să supărat. Prețul plătit. În această etapă, primul lucru pe care, de obicei, dezvăluie un capriciu picioare de fixare pentru a inversa. Cârligele nu a vrut să se agațe de unghiul tijei atunci când treapta de marșarier. lipsit de obicei, o pereche de milimetri. Rectificat presarcinii și clești.
Apoi, puteți verifica etanșeitatea tuturor firului boltov.Sorvannaya pe bloc sau pe carcasa angrenajului - nu sunt mai puțin frecvente.
După inspectarea chinta după exterior și deșurubați șuruburile de ale uleiului cutiei de viteze. În China, ulei de slabă calitate, în general, nu se umple complet acceptat. verificarea motoare exterioare algoritm în producția lor nu este clar. Cutia de viteze poate fi ușor emulsie pe o lumânare - un depozit, dar motorul nu poate începe din cauza unei închideri de defecte electrice, de contact sau non-carbohidrati.
Lumânare ar trebui să respingă imediat. Toate semnele de contrafăcut, plus diferența este expus ca este necesar, iar lumânarea nu este întotdeauna etichetarea convergentă
În cazul în care cutia de viteze nu este emulsia trebuie să fie golit complet necunoscute pentru toate petrol și sezon cu noi, specializate.
În cazul prezenței sale, vom da strigând dviglo înapoi la magazin și se așteaptă să se întoarcă la hard-a câștigat, în două săptămâni. Dar, dacă doriți, vă puteți da seama cauza emulsiei în angrenaj tine. Poate doar de stabilire șurubul de scurgere otravă.
buloane-mă de stabilire dintr-o dată.
La motoare exterioare în patru timpi ca schimbare de bine
Dar motoarele DK-outboard este mai bine să ia un număr minim de rotație și împingând detalek. Sistem de frecventa piston de expansiune în timpul funcționării și, în consecință, de asemenea, perforate Carter în sarcină datorită eșecului șuruburilor bielelor.
În continuare vom expune motorul pe barca transom (butoaie de apă bazin pauză de baie, etc.) și de alimentare cu combustibil. China ieftine (DC) în general, produce motoare de consum redus de energie care nu are funcția de paginare de pe carburator, cu toate acestea, alimentat cu combustibil, starter de două sau de trei ori întindere fără cheia de contact (cecuri de urgență), închiderea robinetului de șoc, și deschiderea de combustibil (pe cârmă - obturatorul complet) .Neobhodimo fi extrem de blând cu demaror manual. plastic ieftin le poate aminti despre. Atunci când se utilizează un rezervor extern de combustibil, este util, înainte și după această acțiune, combustibil pompa de pere până la sentimentul de rezistență, și în același timp, verificați și etanșeitatea serviceability benzokrana dacă rezervorul de combustibil este furnizat în construit. S-ar putea fi un conector de rezervor de la distanță defect. Schimbarea la orice originale, ele nu sunt supuse repara. Introduceți PIN-ul în loc, iar planta este deja în funcțiune. 95% dintre motoarele necesită clapetei de aer, voalat doar la jumătate. Dacă după 5-10 plante în diferite locații de aer și clapeta de combustibil, semne motorii exterioare ale vieții nu sunt depuse, vom începe să învețe elementele de bază ale ICE.
Motivele pentru exterior refuz cel puțin un pic de lucru, acesta poate fi doar două: fie sistemul de alimentare cu energie sau a sistemului de aprindere. Acest lucru este în condiții de comprimare normală.
lumânare Twisted, sau de a lua o rezervă, ea don capac lumânare și conectați în mod necesar care poate fi închis în greutate, adică, blocul cilindru, introduceți demarorul cheie și cranking ca în zavodke. Dacă dintr-o dată nu există nici o scânteie, bine, vom începe să se ocupe de electrician. Băieți merg aceste motoare, cum ar fi cabluri electrice ascunse toate contactele sub furtunul ondulat și trage extrem de puternică a legăturilor sale de plastic, în consecință, contactele încep să se mute departe sau pur și simplu uitat pentru a pune droguri de izolare, și, desigur, o grămadă de contacte fără izolație - este rău.
tub ondulat arunca dintr-o dată, atunci mai bine toate aranjate corect legăturile, dacă doriți, dar contactele sunt în minte ca într-un motor normal. Dacă nici unul dintre cele de mai sus nu se poate găsi, are sens pentru a verifica poziția de declanșare - senzorul Hall (prezent pe cinciari în doi timpi) - de multe ori este pus departe de volantă și un magnet volant nu se poate ajunge la câmpul său magnetic în fața lui cu suficientă forță care ar afecta o cheie care va deschide condensator în unitatea de echipamente electrice. Trigger - o mică cutie de plastic negru situat în apropiere de volantul sub demarorul. Doar o șurubelniță să se aplece mai aproape de volantă îndeaproape. La patru și mai puțin de 5 l.s.- sistem este ușor diferit, nu există nici o declanșare. Dacă toți acești pași, nu dau o scânteie, este necesar să se testeze bobina și blocurile de aprindere. Dacă scânteia a apărut dintr-o dată, sau a fost chiar, dar motorul este silentios, trece la sistemul de alimentare cu energie.
Scoateți scânteia, puteți vedea, este uscat sau nu. În cazul în care contactul este în funcțiune, iar combustibilul este furnizat, dar nu pornește, este un preaplin serios, este necesar să demontați carburator. Atunci când lumânare uscat, asigurați-vă că tot combustibilul ajunge la carburator. Acest lucru se poate face pur și simplu tras de pe furtunul de combustibil în fața lui. Dacă nu ajunge la - uite conectori și robinetele de combustibil, în cazul în care este vorba - este necesar să demontați carburator. Problema cea mai comună este carburator - instalarea incorectă a flotorul și defectele comune legate de calitatea de turnare. exterior carburatoare vom analiza.
Când motorul extern este încă de lucru, primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție pentru a controla sistemul de răcire cu jet (CO). Este extrem de comună vina DC. Există două motive - curba pompei de asamblare și planta ocazional în direcția opusă. Da, este atât de mult o parte a fenomenului se datorează probabil calcularea incorectă a sistemului de piston și aprindere timpurie. Aprindere motoare de bărci mici nu pot fi ajustate, prin urmare, pentru a inversa planta va trebui să accepte, bine, se întâmplă nu atât de des și nu toate motoarele, chiar și o serie de producție. Dar curba ansamblului pompei, putem repara-te. În acest scop, am pregătit pentru tine un subiect separat. Rotorul pompei de răcire a motorului cu barca poate merge de ani de zile, și poate fi supus de înlocuire o dată pe săptămână, ca oricine norocos atât de interesați de acest subiect va fi proprietarii și recunoscute outboard bune.
In absenta unui flux de control al CO în cazul în care nu apare în termen de 5-10 secunde, motor exterior trebuie îneacă imediat și vezi pentru oprirea volant, ce fel era rotativ. Dacă invers acelor de ceasornic - doar din nou, vom începe din nou. Dacă volanta se rotește în direcția corectă - sensul acelor de ceasornic, iar apa nu merge - demontați pompa.
Expune viteza de mers în gol stabil și să se aducă la mintea tot ceea ce bubuie și deșurubat, de exemplu, bate unele intervale de viteză construite rezervor al blocului de cilindri. Și a trece la rodaj.
Șuruburi de reglare amestec combustibil de calitate pentru a regla fin lucrările rare. La motoare foarte mici, ar trebui să acorde o atenție la cunoscut viteză mare, care nu au putut fi înlăturate în producție, în cazul în care a încercat. Blame, de obicei, cablul de accelerație având o lungime mai mică necesară. Din cauza acestui ambreiaj o săptămână muscă cu clichet.
În general, carburatorul înființat ele însele, toate reglajele pot fi setate în funcție de starea de spirit a colectorului, pur și simplu răsucire șuruburi pe carburator, separat de motor.
Se pare că acest proces de pregătire pre-vânzare de motoare DC-boat, care a fost efectuat în timp util vom, dar, de regulă, este, în general, nu au fost efectuate.
motoare ieftine outboard din China - o alegere excelentă pentru comandantul novice, cu toate acestea, în funcție de disponibilitatea fondurilor, timp și răbdare pentru a studia repararea motoarelor cu barca. Este sigur să sape în motorul său, oricum, având în vedere calitatea constructiei, determina ai urcat în interiorul motorului sau nu, este imposibil.
sigilii de garanție și altele asemenea, pentru a preveni invazia motorului - aceasta este pentru branduri importante. Dar, după un sezon de proprietate asupra unei astfel de tehnologii, numai tu vei fi capabil să înțeleagă frumusețea de relaxare pe apă, fără alte gânduri despre fiabilitatea și posibilitatea de a se întoarce acasă, iar orice defect mic este un motor bun, vă repara cu un zâmbet și cu o vedere de grave profesionale, surprinzator echipa sa.
Evgeniy Shemetov și Mikhail Safronov pentru zhurnalaGoodboating.ru