în urmă cu 10 ani, motoarele outboard de piață din România a fost împărțită în „nostru“ (Salute, Breeze, vârtej, etc.) și pentru a „de import“. De la „nostru“ lăsând doar amintiri și o bogăție de experiență practică în reparații, dar acum „minge este condusă de“ import „“ producătorii de motoare suspendate.
Producerea de multe dintre ele sunt vândute în multe țări din întreaga lume, inclusiv Canada, Australia, Noua Zeelandă și altele. Produsele PLA din „Regatul Mijlociu“, a început să sosească în masă în urmă cu câțiva ani pe piața românească. Înainte de această vânzare a fost un cuplu de branduri cu o gama mica. Cu toate acestea, cererea creează de aprovizionare, iar astăzi pot fi găsite aproximativ o duzină de motoare exterioare din China într-o gamă foarte largă de model. Mă voi concentra doar asupra celor care bate testate personal, au fost în funcțiune pentru o lungă perioadă de timp, cu clienții noștri și sunt servite în serviciul nostru.
Chiar primul motor reprezentat în vânzare a fost capacitatea de SAILOR de 2 și 2,5 CP Reprezentat motorul de tuns iarba cu un ambreiaj centrifugal și o cutie de viteze Deadwood „lapped“ cu Yamaha-2 (de la producători chinezi plagiat tehnic nu este considerat un „mare păcat“).
Timp de 5-ani au trecut de la acel moment sa schimbat foarte mult. marii producători chinezi au văzut un mare potențial al pieței românești, a extins semnificativ gama și de a îmbunătăți calitatea motoarelor. (Este mare, eu nu spun „plante de garaj“). Acest lucru sa întâmplat în mare parte din cauza clienți și din România. care au trecut la lucrul cu întreprinderile mai mari punerea nici un beneficiu imediat în prim plan. și de calitate.
Rating-ul motoare cu barca din China
De-a lungul anilor, am motoare în afara bordului câteva branduri din China au fost testate, cum ar fi: SEA-PRO, PARSUN, Troll, morunul, vela. Pe baza testelor efectuate, feedback de la clienții noștri și funcționarea serviciului alegerea a fost făcută în favoarea brandului SEA-PRO, Troll și PARSUN. Motoarele astfel de mărci au prezentat caracteristici tehnice și operaționale bune, au un ansamblu de înaltă calitate și pictura au fost furnizate de către furnizorul de consumabile necesare și piesele de schimb necesare pentru garanție și reparații post-garantie (a doua problema cea mai importantă după disponibilitatea serviciului în prodovtsa, deoarece absența chiar piese de mici dimensiuni pentru repararea, poate reduce în mod semnificativ sezonul regulat, bine, din seria „de-a ordonat să aștepte“).
Formația Motor SEA-PRO a fost reprezentată de 2 și 4 timpi motoare de diferite capacități și construite pe baza unor branduri cu motor gropi Tohatsu și Selva.
Motoare pentru propulsia navelor SEA-PRO, într-o serie de push-pull, reprezentat în numărul de model 2-40 CP
Ceea ce motorul cu barca chinez este mai bine?
motoarele în patru timpi au fost „prime“ și le-am refuzat. Seria push-pull a arătat partea lui cel mai bun, cu excepția modelului T9.8MS, colectate pe baza Tohatsu (încă o dată convins că minunile nu se întâmplă, și volumul de 165 cu. Cm și o capacitate de 9,8 CP standard (non-sportive) opțiuni sunt foarte departe unele de altele).
De asemenea, este bine stabilit motoare exterioare din China 2,5, 5, 15 CP Marci PARSUN, Troll aș dori în special pentru a nota motoarele exterioare în 2 timpi fabricate de chinezi pe baza Selva. Pe acest motor personal am plecat sezon. nu mai era nici o problemă cu excepția înlocuirii perelor cisternă pentru combustibil. Am operat pe o barcă „Autobot“ și la încărcarea 250 kg deduși-l în modul de rindeluit la o viteză de deplasare de 32 de km / h. Volum-259 cc (9,9 CP, fără a strecurat excesiv). Greutate 30 kg. Printre deficiențele pot fi remarcat o lucrare shumnuu în raport cu „colegii“ de alte mărci. Dar nu este critică.
Doar du-te pentru a raporta că fabrica, care a produs pentru modelul SEA-PRO bazat pe PLA Selva, a urcat pe piața românească cu propria sa linie de motoare în doi timpi sub eticheta Zongshen.
Mult noroc și șapte picioare sub chila!