Acest raport descrie procesul de „liftovki“ ShNivki folosind „Finish“ (așa cum ne-am gândit înainte de începerea lucrului) Kit de ridicare, precum și ambuscade întâlnite în timpul instalării acestora.
Deci acolo: masina, dorința sa de a „ridica“ deasupra carosabilului și valoarea rublei echivalent, tradus într-un set de „dinți“ Pilgrim 235 / 75R15 și un kit de ridicare de la „Koroffki“.
Desigur, înainte de a începe lucrul - o fotografie suvenir - cum a fost de a putea compara a devenit.
„Ridicare“ a decis să înceapă cu suspensia din față. În primul rând (după îndepărtarea roților din față) se întoarce brațele ciolan. Ulterior, ei vor schimba locurile: stânga va lua locul de drept și vice-versa.
După cric sub brațul inferior (denumite în continuare toate etapele sunt descrise pentru un părți particulare. Se înțelege că celălalt are aceleași).
Se pare departe bara de stabilizare.
Slăbiți blocuri silențioase nuci ale brațelor inferioare și superioare.
Reparăm arcurile de tensiune ...
... și apoi articulația sferică superioară, atunci nu uitați să-l stabilească, astfel încât să nu se întindă furtun de frână.
Se pare departe de suspensie bolț sub formă de bară de fund, și jack coborâre, decolare de primăvară.
Săgețile indică piulițele 4 a suportului arc inferior, care se transformă și ...
Prop are aspectul prezentat în figurile de mai jos. pentru că stabilizatorul va fi montat acum suportul de jos a unui arc, nu din partea de sus, la fel ca înainte ...
... liniile roșii ...
... taie acum elemente „extra“ de sprijin.
Următoarea Gnom de-a lungul liniilor prezentate în figură ...
... pentru a obține ceea ce, în următoarele două fotografii de pe dreapta. Suportul din stânga în fotografii - nu sunt încă în curs de finalizare. Dreapta - finalizat.
După finalizarea ambelor poli opărire „Tuning“ pentru a da puterea corespunzătoare.
... instalați distanțiere sub scaunul de primăvară
pentru că distanțiere sub minge superioară inclusă în câmpurile clasice, acestea trebuie să fie modificate după cum urmează:
Instalați distanțierul modificat.
Acum, următoarea problemă apare: Case antere comun CV exterior la suspensie atinge în mod inevitabil pasaje limita scaunul arcului inferior. Am decis să nu filozofa viclean și doar (cazul) se șterge ca specie.
În acest caz, același lucru a trebuit să se miște un pic în afara lui mai jos.
Urmatoarea problema - tensiunea excesivă a furtunului de frână la suspensia se deplasează extremă. Problema a fost rezolvată în felul următor:
Mai departe - stabilirea împingerea Ciolan stânga la dreapta și vice-versa. Desigur, a luat extinde-l la 180 de grade pentru fixarea duzei de direcție.
Se pare că în partea stângă a suspensiei față cu stabilizator nu este conectat încă:
După instalarea roților, care sunt acum (din fericire) sunt plasate în arce poate fi văzută ca un colaps „stânga“ - roțile sunt, la fel ca în Tatra.
Ultima etapă a suspensiei fata de lucru - conectarea antiruliu, în conformitate cu modificările realizate și țepușa slăbit blocuri silențioase anterior.
Apoi, du-te la suspensia spate. Mark si perforati inferioare de sprijin cup arcuri. Gaura în cerc roșu - OEM. Nu va fi nevoie.
Ca să nu subcotat aripile roților din spate și ușor crește cursul posibil al punții din spate, sa decis, în plus față de instalarea unui distanțier de ridicare-kit și înlocuiți de cauciuc scaunului superioară a arcului în creștere.
Instalat distanțier de primăvară și un suport de cauciuc:
Final atingere - înlocuirea cu jet superior full-time tracțiune apăsării pachetului. Desigur, orice jet de forța de tracțiune rămase, au fost slăbite și strânse din nou după ce roțile și coborâți autovehiculul.
Prin comparație, a fost de până la lift și că a fost după. masina de ridicare totală - mai mult de 10 cm.
pentru că a fost a treia oră din noapte, sa decis să pună capăt abuzului, modul în care aparatul și peste ea însăși. Rezultatul - mașina a început să arate ca ... nu stiu cum - cred că pentru tine.
Printre cele câteva dezavantaje, care vor fi corectate în viitorul apropiat:
1. pășunatul roții din față a părții inferioare a barei de protecție și partea din spate a căptușelii arc roata din față cu maximă inversare a roților motoare.
2. Progrese insuficiente personalului de șoc din spate absorbant - va trebui să-l arunce afară și să o înlocuiască cu ceva un pic mai lung excursie.
Și, ca o comparație - aspect înainte și după.