În realitate astăzi, tranziția românească la gaz pare destul de rezonabil. Este mult mai ieftin decât benzina, ale căror prețuri sunt în creștere, care nu s-ar fi întâmplat în țară.
Gazul este mult mai ieftin decât benzina, pentru care prețurile sunt în creștere
Traducere de echipamente de gaz de gaz auto și etapa de instalare este suficient de gravă, dar este justificată. Mai ales pe fondul zvonurilor că proprietarii de mașini cu gaze naturale sunt scutite de la plata taxelor. Echipament de gaz este instalat cu unele interferențe în mașină, dar, din fericire, fără modificări majore. Fiecare kilometru parcurs cu gaz, va costa o treime mai ieftin decât benzina.
Echipament de gaz Lovato plătește rapid de la sine atunci când rulează peste 2 mii. Kilometri pe lună, un injector sau carburator nu contează. Răzbunarea Lovato apare de obicei după șase luni sau un an. Schema este destul de simplu, și prețul echipamentelor și instalarea este scăzută.
De ce este necesar să se instaleze echipamente de gaz
- Prețul gazelor este semnificativ mai mic și nu atât schimba drastic situația de pe piața economică mondială.
- Propan, butan și benzină metan mai curat.
- Gazul este ars aproape complet și nu lasă emisii nocive.
- Octane de gaz este mai mare detonare în timpul utilizării nu se produce, sarcina pe motor este mai mică.
- Cu rezervoare pline de combustibil de combustibil masina poate călători 200-500 kilometri mai mult.
După instalarea mașinii HBO poate trece pe mai mult de 200-500 de kilometri
Dezavantaje ale echipamentelor GPL
- Sistemul nu necesită întreținere, de evacuare a condensului și verificați filtrul.
- HBO ia util în scaunul mașinii.
- Benzina va avea nevoie în continuare pentru a umple, motorul de warm-up se recomandă pe benzină.
- Benzinării mai puțin.
- Verificați periodic etanșeitatea sistemului.
- La turatii motorul cu gaz se va supraîncălzi, iar economia nu va fi nici.
Încălcarea cerințelor instalației sau funcționarea necorespunzătoare a autovehiculului poate provoca un incendiu. Dar acest lucru se aplică acelor mașini care ride este pur și simplu periculos.
Echipament de gaz pe carburatorul
HBO prima generație a fost proiectat pentru mașinile pe benzină.
HBO 1 generație a fost proiectat pentru autoturisme pe benzină
Ultimul secol? Nu, având în vedere că flota în România, cu 50 la suta este format din vehicule mai vechi de 10 ani. Mai mult de 30 la sută - este producția de vehicule Lada îngrijorare plus un anumit procent de GAZ, UAZ, KAMAZ, și așa mai departe. Și pentru a face modelul carburatorul WHA a încetat în urmă cu doar aproximativ 10 de ani.
Pentru motoarele pe benzină sistem GPL este cel mai simplu. Nu există produse electronice sau senzori, ca și în motoarele cu benzină înșiși. În cazul echipamentelor pentru GPL a senzorilor de a patra generație și eliminați toate clopotele și fluierele - pentru a obține primul. Singurul negativ - în cazul în care este plasată pe carburator nevoie periodic unele ajustări.
motor cu benzină sau o unitate de putere pentru o lungă perioadă de timp, Otto a fost foarte popular în lume, până când a fost înlocuit cu injector mai economic și ecologic. Injector pentru a controla un calculator pentru a regla toate sistemele de motoare și regimuri a fost încredințată lui. Carburator a fost, de asemenea, mult mai ușor și mai fiabile decât injectorul. Carburator Hemi și alte mărci de lucrări în liniște și după 50 de ani de funcționare, nu este nimic pauză specială. masina american clasic vechi, cu un imens motor și mnogolitrovym flux 20 în modul silențios echipament de gaz poate fi foarte util.
Echipament de gaz auto vechi clasic american poate fi foarte util
Carburator nu posedă nici sisteme electronice de control, să nu mai vorbim de injector. Toate carburator de lucru reglementează două găuri și șuruburi de reglare, prin intermediul cărora, și pentru a face ajustări.
Prima generație a alimentatorului manual, este nevoie de ajustare, precum carburatorul.
Schema de echipamente GPL auto pentru benzină
- Balon. De obicei, montat sub partea de jos a mașinii sau în portbagaj. Și, din păcate, este nevoie de un loc util.
- Multivalve. Dispozitiv special situat pe supapa. Și iese din interiorul acestora gazul lichefiat în sistem.
- Mecanismul de umplere. Deoarece combustibilul lichid nu este presurizat și depozitat „toarnă“ ea în gât, nu va funcționa. În acest scop, un mecanism special pentru conectarea în condiții de siguranță a cilindrului și stația de gaz.
- Gaz trunchi de înaltă presiune. Este doar o conductă prin care curge gazul.
- Filtru de gaz. Gaz destul de curat, dar ar putea conține gunoi.
- Vana de gaz. Blochează sau deblochează alimentarea cu gaz.
- Reductor-vaporizator. Aceasta este în cazul în care gazul este returnat la starea sa normală.
- Dispenser. Ele și se ajustează.
- Mixer. Dacă setarea nu a fost făcută în mod direct la motor.
Cum o mașină cu benzină?
După umplerea buteliei de gaz, gazul acesta este într-o stare lichefiată. După deschiderea gazului lichid multivalve intră în colectorul, trece prin filtru, unde și purificat. Imediat vine setarea. Unul dintre avantajele distincte ale motorului cu ardere internă și un motor diesel este abilitatea de a le rula fără probleme pe gaz.
Și gaz nu se uza motorul, dimpotrivă, este mult mai ușor să lucreze cu. Uleiul nu este spălat departe de pereții cilindrului, datorită numărului octanică ridicată nu bate se produce, și așa mai departe. Vehicule cu instalații de gaz, care trece liniștit pe o jumătate de milion de kilometri. Dar aceasta este doar cazul în cazul în care echipamentul a fost achiziționat de la producător și instalate de către specialiști, sau toate, desigur, se poate rupe.
În cazul conductei de benzină de înaltă presiune este blocată. Comutatorul modului este amplasat în interiorul vehiculului, de obicei, pe tabloul de bord. Sistemul este echipat cu un mod de afișare. Comutarea este posibilă fără a opri mașina.
Modul gaz benzin comutator este amplasat în compartimentul pentru pasageri
Dacă valva este deschisă, gazul intră în reductor-vaporizator, unde este în cele din urmă a revenit la presiunea atmosferică și devine gaz. În procesul de conversie înapoi la butan stare de gaz sau propan răcește puternic această parte a sistemului, astfel încât acesta este conectat la sistemul de răcire și este încălzit în mod continuu pentru a evita peremerzaniya. Aici și condensare, care este necesară pentru a scăpa de fiecare secundă de realimentare. Acesta este unul dintre dezavantajele de gaz de antrenare. Gazul pătrunde în dispozitivul de dozare și apoi la mixer direct în carburator între clapele sale. Uneori, această parte a sistemului funcționează ca o bara laterală direct în carburator.
Instalarea și configurarea
Instalarea echipamentelor GPL, după cum urmează.
În primul rând, containerul este instalat. Forma și dimensiunile sale sunt selectate în funcție de mărimea portbagajul mașinii sau în alt loc. Balonul nu trebuie instalat în interior, pentru că atunci masina va miros de gaz, astfel încât acesta este instalat în afara compartimentului pentru pasageri. Balonul este instalat într-o anumită poziție: are un top și un fund.
Forma și dimensiunile recipientului de gaz sunt selectate în funcție de mărimea portbagajului
Următoarea este instalarea unei conducte de înaltă presiune și instalarea cutiei de viteze, care sunt instalate în compartimentul motorului. Pentru a conecta tuburile de răcire reductor, unul este deconectat de la cuptor și vine la cutia de viteze, cu treapta a doua este a revenit la locul pe care luate de la aragaz. Reductorul trebuie setat cât mai aproape de carburator, acesta va atenua o parte din instalarea ulterioară. Cutia de viteze este situat în raport cu linia de gaz de înaltă presiune strict longitudinal. Acest lucru evită efectele negative asupra regulatorului de diafragmă. Pentru a conecta la aragaz, puteți utiliza un tee. Inaltimea reductorului este mai bine poziționată sub partea superioară a conductei soba, care va asigura o mai bună circulație.
Supapa pentru benzina pentru partea stângă a compartimentului motor, chiar în furtunul de la pompa de combustibil la carburator. Vana de gaz este montat pe partea opusă. Această cerință de siguranță - într-o coliziune frontală persistă puțin probabilitatea de deteriorare a supapelor.
Dacă instalați un tub de cupru, acesta trebuie ars, sau de a realiza conexiuni etanșe la aer imposibilă.
Flexibil conducta din plastic mai fiabile și mai ușor de instalat
O mai bună utilizare a tub de plastic flexibil, este mai ușor de instalat, mai fiabile, mai puternic și nu se oxida cu timpul.
În continuare, un regulator. De la un regulator montat pe tub. Prin intermediul lor, mixerul este conectat direct în carburator. Mixer instalat, de obicei, sub carburator.
După ce ansamblul de închidere este necesară pentru a se asigura componente principale ale vehiculului de serviciu se, pentru a verifica conexiunile și sigilarea tuturor elementelor sistemului.
Instalarea sistemului are loc manual. Setarea vitezei de mers în gol se face prin reglarea șurubului de pe reductorul de presiune. Setarea calității amestecului produs de un șurub de reglare pe dozator. Cutia de viteze poate fi vid sau electronic. În primul caz este responsabil pentru diafragma de lucru care închide alimentarea cu gaz atunci când motorul oprit. Electronice determină momentul gazului prin prezența unei scântei.
Înainte de inițierea procedurii, trebuie să se încălzească motorul la temperatura de funcționare și de a regla ralanti undeva într-o mie de rotații pe minut. După aceea, gazul este pornit. După restul de benzină a fost ars, alimentatorul cu șurub este setat pentru livrare maximă.
După instalarea HBO, asigurați-vă că de funcționare a tuturor componentelor majore ale vehiculului
În continuare, alimentatorul cu șurub de reglare se aprinde după cinci ture. Șurub de reglare a sensibilității poziționat în poziția de mijloc.
Pentru a regla viteza de mers în gol este necesar pentru activarea șocului și a stabilit ritmul în zona de două mii. După această mică scurgere este îndepărtată și șurubul de reglare de mers în gol a seta viteza maximă. Operația se efectuează de mai multe ori, atâta timp cât nu este șocul complet, iar motorul nu va funcționa în mod consecvent. Gaz niveluri normale sunt aproximativ o mie de rotații pe minut.
Pentru a regla uneltele aveți nevoie pentru a găsi poziția de reglare sensibilității șurubul la care nu va afecta viteza de mers în gol, apoi a răsucit la rândul său 1. Motorul trebuie să dobândească un raspuns normal la „pedala la podea.“
Echipament Dozator GPL-ul este configurat după cum urmează: cu ajutorul unui prieten sau marfă, prin apăsarea pedalei de accelerație este setat RPM într-o zonă de trei mii. Mai mult de lucru dozator cu șurub, se caută poziția în care viteza se va schimba. Apoi, șurubul 75 este deșurubat de la o cifra de afaceri la sută.
Echipament Dispenser GPL
Presiunea din sistem ar trebui să fie de aproximativ 0.4 kilogram-forță pe centimetru pătrat. După atingerea acestei valori din nou mers în gol reglementat și cutia de viteze.
Expunerea unică pe accelerație „în câmpul“ șurubul de sensibilitate este răsucită cu 25 la suta din o revoluție. Acțiunea se repetă până când motorul va cădea. Când se atinge ținta, șurubul se întoarce la jumătatea drumului. La această ajustare și reglare de echipament GPL finalizat. Acest lucru se poate face manual.
HBO o generație poate fi instalat pe injector. Adevărat, acest sistem va funcționa fără feedback-ul și trebuie să sufere cu activitatea computerului și pompa de combustibil, fără de care injectorul nu va funcționa.