Doar la bordul navei spațiale „Apollo-13“, a existat o explozie. In a treia zi a zborului, când trei astronauți au fost la o distanță de 330.000 de kilometri de Pământ, în rezervorul de oxigen modulul de serviciu a explodat și a scos 2 din cele 3 stive de celule de combustibil, lipsind astfel posibilitatea de a utiliza motorul principal navă. Dzheyms Lovell, Fred Heyz și John Svaygert prins într-o situație de pericol pe cea mai mare distanță posibilă de ajutor, pe care ne putem imagina. Aselenizare este anulat, începe operațiunea de salvare.
misiunea „Apollo“
„Apollo“ - unul dintre cele mai mari și bine-cunoscute programe NASA. În 1961, la scurt timp după zborul Yuriya Gagarina, US președintele Dzhon Kennedi a stabilit obiectivul de debarcare un om pe Lună - și omul cu orice preț a fost să fie un american.
Această problemă a fost atât de ambițios încât fiecare etapă a realizărilor sale deosebite a dat naștere una după alta, extinderea limitelor capacităților umane. Pentru început a fost necesar să se creeze o rachetă care ar putea fi pus în orbită tot ce ai nevoie pentru a zbura spre Lună și înapoi. Celebrul designer de german Werner von Braun, unul dintre fondatorii rachetei, a preluat această provocare. El a reușit mai întâi să creeze o rachetă balistică „V-2“, care, zboară peste Canalul Mânecii, britanicii au bombardat orașul în timpul al doilea război mondial. Acum, urmașii lui ar fi servit ca un scop mult mai nobil - pentru a arunca omul de pe satelit Pământ. Rezultatul muncii sale a fost crearea „Saturn V». Această rachetă, și rămâne până astăzi cea mai grea, cea mai de ridicare, cel mai mare și cel mai puternic om făcut.
Nave spațiale „Apollo-13“ a constat din trei module principale: comanda (indicativul de apel „Odiseea“), serviciul și modulul lunar (indicativul de apel „Aquarius“). Greutatea navei la început a fost de aproximativ 50 de tone, înălțimea de aproximativ 15 metri, iar diametrul - aproximativ 4 metri, cantitatea de compartimente de cazare aproape 13 m³. Volumul de hrană, apă și blocuri de regenerare pentru reducerea oxigenului furnizat trei astronauți nu mai mult de 14 zile de zbor liber.
Aproape toate zborului, astronauti staționate în modulul de comandă, în cazul în care au fost toate echipamentele necesare pentru a controla nava și observațiile conductoare. Este acest modul de comandă în cele din urmă se întoarce la pământ și a aterizat cu parașuta, cu toate mâinile.
Modulul lunar servit doar pentru a manevra în imediata apropiere a suprafeței Lunii, aterizare pe ea și apoi decolare. Acesta a fost proiectat să rămână în ea doi astronauți timp de 75 de ore.
Decolarea „Saturn V» un «Apollo 13» la bord
comandant de echipaj a fost numit un astronaut experimentat Dzheyms Lovell, comise de data aceasta trei de zbor, inclusiv zbor spre Lună pe „Apollo-8“. pilotul modulului de comandă a fost John Svaygert, în ultimul moment, în locul lui Thomas Mattingly, din cauza amenințării bolii ultimei rubeola, la care el a avut nici o imunitate. Pilotul a modulului lunar a fost Fred Heyz. Lovell a fost echipajul de rezervă, dar din cauza bolii unuia dintre principalii membri ai echipajului, el este tot ce poate fi modificată. Deci, de obicei rubeolei identificat echipajului ghinionist treisprezecelea „Apollo“.
Toate sistemele au fost verificate și zeci de ori verificate încrucișat, pe teren a lucrat mii de situații de urgență. Astronauții au fost bine pregătite și au avut echipa excelenta de sprijin de ingineri și oameni de știință din lume. zborul lor trebuia să ofere o treime de aterizare pe Lună, asigurând succesul de la NASA.
Intrarea în orbita Pământului a avut loc într-un mod normal, cu viteza și altitudinea abaterilor minime. După două ore și jumătate de zbor, inclusiv etapa a treia a „Saturn V» și dispersat «Apollo» la viteza de evacuare pe traiectoria spre Lună. Astronauții îndepărtat costume, exhalat așezat confortabil în scaunele lor și sunt gata pentru munca de rutina. După încheierea accelerației, unitatea principală (modulele de comandă și service) separate de-a treia etapă, și Dzhek Svaygert desfășurarea de nave de 180 de grade, andocat cu modulul lunar și l-au scos afară din rachete container de transport. Din acest punct complet asamblat „Apollo-13“, a intrat în faza principală a zborului. După 5 zile, au trebuit să aterizare dură pe Lună, lucru fascinant pe suprafață, și apoi acasă drum lung.
dezastru
În a treia zi de zbor după 47 de ore de funcționare normală a primelor semne de probleme a început. Senzorii au aratat un nivel crescut de oxigen lichid într-un rezervor №2 modulului de serviciu, care a fost combustibil comburant pentru motoare. au fost de așteptat Aceste indicații, deoarece conținutul rezervoarelor de imponderabilitate fibered și senzori încep să producă date incorecte. Pentru a rezolva această problemă, designerii au oferit o navă de micro-turbină în fiecare rezervor, prin care se poate amesteca cu gaz și în fază lichidă și de gaz este, astfel, pentru a realiza citirea corectă.
Centrul de control al misiunii, imediat după accident
În cazul în care nava a fost la o distanță de 330.000 de kilometri de Pământ, echipajul a difuzat în direct un raport pentru programul de știri televizate, spune despre viața navei și activitatea acestuia, datele senzorilor au continuat să crească - presiunea din rezervor crește. Imediat după sfârșitul de raportare din Houston a primit o comandă de a începe amestecarea în cisterne. Svaygert verturi perescholknul și procedura a început. Șaisprezece secunde timp de zbor 55:55:09 „Apollo 13“ a fost zguduit de o explozie puternică. comandantul echipajului Dzheyms Lovell a raportat centrul de control al zborului în Houston pentru o situație de urgență, deoarece raportul de cuvinte acum celebre: „Houston, avem o problemă.“ El spune de la căderea tensiunii de pe panoul de control și că, după explozia compartimentului motorului să expire unele gaze și acest flux cu jet schimbă orientarea navei spațiale.
Trei minute mai târziu, scade complet tensiunea la elektromagistrali în furnizarea de sisteme si echipamente de la modulul de comandă. Misiunea de control instruit echipajul de a reduce consumul de energie la un nivel minim, echipajul a început pentru a opri alimentarea la toate dispozitivele secundare, dar nu a ajutat - a devenit în curând căderea de tensiune și elektromagistrali A, iar sursa de alimentare modulul de comandă a sistemului complet de ordine. Presiunea oxigenului din rezervor №2 a scăzut la zero, iar în rezervorul avariat №1 a ajuns la 50%, și a continuat să scadă. Acest lucru a însemnat că sistemul de susținere a vieții modulului de comandă este în măsură să asigure existența echipajului doar 15 minute - suficienta energie pentru cat mai multe baterii de urgență. Operatorii din Houston dat imediat o comandă de la distanță pentru a închide două dintre cele trei celule de combustibil, în speranța de a opri scurgerea a doi cilindri de oxigen. Acest lucru a însemnat în mod automat abandonarea planurilor de aterizare pe Lună, ca și camera de manevră a lunii în jurul modulului de serviciu ar trebui să aibă două celule de combustibil de lucru.
A fost necesar să se ia măsuri rapide și decisive pentru a salva echipajul - și Lovell Hayes mutat în modulul lunar „Aquarius“ și a inițiat un sistem de susținere a vieții în ea, în acest moment Svaygert înregistrează toți parametrii de zbor ai calculatorul gazdă a navei și a tăiat tot modulul de comandă al sistemului.
După trei ore, NASA a luat o decizie finală de a respinge aterizarea pe Lună și să se întoarcă de urgență „Apollo 13“ de pe Pământ. Acest lucru a fost raportat echipajului, au așteptat acasă rutier greu. Zeci de specialiști de top de la NASA au început să dezvolte soluții pentru zborul de retur de urgență, trecând prin toate opțiunile. Pentru a creditului lor, trebuie spus că acest lucru a fost petrecut foarte puțin timp: faptul că de obicei durează săptămâni de calcule complexe, de data aceasta realizat în mai puțin de o zi.
Probleme la bord
Problema principală a fost incapacitatea de a utiliza motorul principal cu jet de lichid a modulului de serviciu, care a fost proiectat pentru a manevra pe drumul spre luna si spate. Din cauza exploziei unuia dintre rezervoarele de oxigen, utilizarea acestuia ar putea provoca distrugeri mai -Mai mare, iar acest risc ar prefera să evite, care intenționează să folosească motorul modulului lunar pentru toate manevrele. Cu toate acestea, designul motorului - și, mai important, rezervoare de combustibil - pentru care a fost proiectat pentru o singură dată și utilizarea pe termen scurt la suprafața Lunii. livrarea de combustibil a fost efectuat folosind heliu sub presiune, care este presată pe o membrană moale în interiorul rezervorului, deplasând combustibilul însuși. De-a lungul timpului, presiunea din rezervoare a crescut atât de mult încât El a rupt printr-o deschidere specială calculată și volatilizate într-un vid, iar apoi utilizați motorul devine imposibilă.
O altă problemă a devenit complicații cu navigare și orientare a navei. În condiții normale, necesită verificarea periodică a sistemelor de navigație din cauza erorii giroscop cumulativ: pentru astronauți sugerează orice stea de navigație adecvat, să ia lecturi și modificările introduse în calculator. Odată cu explozia navei a desfacut si de dezorientat, dar ceea ce este cel mai neplăcut - era înconjurat de un întreg nor de fragmente mici, particule de piele, vopsea și gaze. Tot ce sclipeau și străluceau, pereotrazhaya lumina soarelui, și a făcut imposibilă orientarea de stele.
Al treilea și, probabil, cea mai importantă problemă a fost echipajul de susținere a vieții. Faptul că modulul lunar a fost proiectat pentru a rămâne în ea două persoane pentru un maxim de 75 de ore, dar acum li sa alăturat un al treilea astronaut, iar zborul a fost, evident, mai mult decât era planificat. Daca oxigen si nutritie afacerile au fost în ordine, cu cantitatea de apă proaspătă (este necesară acum o răcire mai toate sistemele) și absorbția dioxidului de carbon expirat s-au descurcat prost. Mai mult decât atât, curând a devenit clar faptul că, din cauza economiei de energie rigidă (aceasta a fost cea mai importantă resursă pentru o revenire acasă în condiții de siguranță), a trebuit să opriți sistemul de încălzire și temperatura a început să scadă rapid catastrofal, se apropie rapid de zero. Ca urmare, în timpul zborului, în cabina de pilotaj pentru a menține temperatura în jurul valorii de 11 ° C, în timp ce echipajul a înghețat puternic din cauza lipsei de îmbrăcăminte cald și incapacitatea de a muta intr-o cabina de pilotaj strâns „Aquarius“ pentru a se incalzi.
întoarcere
NASA a dezvoltat mai multe opțiuni pentru nava să se întoarcă pe Pământ, dar într-o rezervă modestă de combustibil și a resurselor limitate, a fost necesar un sprijin de viață „Aquarius“ pentru a găsi un compromis care să asigure o revenire mai rapidă a astronauti care trăiesc în atmosfera Pământului. Acest lucru este necesar pentru a efectua traiectoria de corecție pentru a acoperi în jurul Lunii și accelerată spre Pământ. Prima corecție a fost efectuată în dimineața zilei de a doua zi după accident. Este acum plecat, și timpul numărătorii inverse, înainte de eșecul motorului modulului lunar - un progres în rezervoarele sale de membrană proiectată între 105th și ora 110- timpului de zbor „Apollo“. Anterior acestui eveniment a fost de aproximativ 40 de ore. Cu toate acestea, corectia a fost de succes, nava pune pe curs și a început să zboare în jurul Lunii.
Partea a Lunii de la bordul „Apollo 13“
Când „Apollo 13“ măturat pe marginea Lunii, Hayes și Svaygert cu camere s-au grabit la fereastră, au filmat cu nerăbdare țiuitor sub cratere și câmpii aerisite deșert ale Lunii Maria. Lovell a văzut-o la momentul ultimului zbor și a simțit un astfel de entuziasm. Din nou teasing Luna el eludat, nu permite pantofi să se scalde în praful. O astfel de posibilitate nu va fi prezentat mai mult ca niciodată.
În drum spre Pământ este necesar pentru a permite motoarelor pentru a doua oară pentru a crește viteza navei și pentru a reduce timpul de staționare al echipajului, în condiții dificile, cu care se încheie resurse mijloacele de trai. Această ajustare a fost efectuată cu succes, iar astronauții condus pentru salvarea bile albastre care sclipeau culori luminoase pline de viață în mijlocul întunericului amenințător al spațiului.
Cabina modulului lunar domnea o atmosferă de lucru: în cluburi de vapori exhalat printre picături de condens, cocoșat într-un spațiu închis, cei trei astronauți au lucrat din greu, verificați de două ori citirile, urmând instrucțiunile de la sol și de reglare. Starea de spirit a echipajului nu a fost prea martiala pentru o aterizare a eșuat pe luna, dar au înțeles că acțiunile lor și de execuție corectă a comenzilor din Houston depinde de întoarcerea acasă și posibilitatea de a face o altă încercare de a ajunge la satelit Pământului.
Asamblarea sistemului de casa de absorbție a dioxidului de carbon la bord „Apollo 13“
Modulul de service "Apollo 13", imediat după undocking
După Lovell, Svaygert și Hayes sa mutat la „Odyssey“, au fost necesare pentru a le desprinde din compartimentul de serviciu inutil. Aceasta este o operațiune complexă care implică două tartinabile, a fost genial, iar prin ferestrele astronauții au putut vedea în cele din urmă ce sa întâmplat cu modulul de serviciu. Pictura inspirat de groază! Unul dintre panourile aproximativ patru metri lungime și un metru și jumătate lățime, acoperind un sistem de golf serviciu a fost rupt de explozie, duza motor a fost pokorozheno, aproape toate echipamentele pe care compartimentul a fost dezactivat. A devenit clar că faptul că acestea sunt în viață astăzi - un dar al sorții.
Ultima operațiune a fost un rămas bun de la modulul lunar „Aquarius“, care a fost acasă la trei astronauți în ultimele patru zile. Hașuri între modulele au fost locasuri în jos, verificați conexiunile pentru scurgeri de informații și atmosfera din interiorul modulului de comandă, toate sistemele de susținere a vieții au fost alimentate și funcționează normal. Ar putea submina numai conexiunile șuruburile explozive și mâner lin indepartezi val „Aquarius“, care nu a fost niciodată destinată să-și îndeplinească scopul său principal, și a pășit pe lună.
Lovell, Hayes și Svaygert, desigur, nu fără ajutorul unor tipi mari de la serviciile de la sol NASA, pentru a ieși în viață dintr-o astfel de modificare, care să-i nu ai pe nimeni. Fii sute de mii de kilometri distanță, în situația sumbră, cu o șansă pentru mântuire și curaj să stea până la sfârșitul anului, în condiții foarte dificile, nu renunța și undismayed - este capabil de numai eroi adevărați. Astronauții și serviciile la sol in Houston pentru curajul lor și să lucreze în mod excepțional profesionale au primit „Medalia Libertății“ - cel mai mare premiu din SUA pentru civili.
Poate că este de remarcat faptul că accidentul foarte strâns corelată cu statutul unei catastrofe cosmice, a servit trei americani și un serviciu bun. Având în vedere faptul că, pentru a salva le-a folosit traiectoria de zbor spre liber a lunii, nava „Apollo 13“ stabilit o eliminare neplanificate record de nave spațiale cu echipaj de pe Pământ - 401 056 km, iar echipajul său a devenit cel mai faimos în întreaga istorie a zborului NASA.
Până în prezent, nu au zburat la nimeni.
2024. viitor îndepărtat. Cyborgi pluteste deasupra vehiculelor terestre, ce altceva. Al doilea o viață ISS extins vine la un capăt. Stai, 2024th - există deja în vârstă de nouă ani! Eu voi fi în jurul valorii de patruzeci de ani: burtă, cu capul chel, stres, asta e tot. O parte din aceeași vârstă cad acum departe de oraș plin de viață pentru a lucra în liniște de șezlongurile de pe [...]