O R E W O stație K Note de călătorie (ștampila) "___" ______________ 20___ _______ ore. _________ min. Eliberat pe № trenului _________ (n împingătoare. № _____________) însoțitor stație la ______ (alb)
înregistrări Travel Station (ștampila) '____' ________________________________ 20___ _______ ore. ____________ min. Autorizați numărul trenului (tren de împingere) _________ du-te cu _____________ _____________ calea unui traseu și pentru a urmări semnalul de intrare _______________________ stație (la ________________ km) să se întoarcă înapoi. Blocarea nu funcționează. Taxa stației _____________________ (șterge după caz) (alb)
În cazul în care trenul trebuie să se aplice mai multe locomotive sau locomotive este împingerea, atingerea întregii etape, autorizația scrisă pentru administrația căruia i sa atribuit conduce numai mecanic de locomotivă. Mașiniști de locomotive ar trebui să fie ghidate de semnalele de conducere mașinist locomotive.
Atunci când se procedează cu locomotiva trenului împinge o porțiune din conducerea notelor de călătorie predat, de asemenea, mecanic de locomotivă tolkacha.Podtalkivayuschy - locomotive desemnat pentru a ajuta locomotiva cu plumb sau pe deschideri separate ale distilării (la coada trenului).
Când trimiteți trenul pe calea greșită în partea de sus a notelor de călătorie în alb emise de către inginerul, o notă: „În ... calea greșită.“
plecări de tren în prezența semafoare de ieșire de grup, realizate în indicarea rezoluția grupului de ieșire de trafic și indicele de traseu, cifrele arată numărul de calea verde de la care a permis plecarea trenului.
În caz de eșec al trenurilor de redirecționare a traficului de grup produse din ordinul detectat de plăci aglomerate sau printr-o autorizație pe formularul DM-54, cu un punct de umplere I. Dacă o defecțiune indicii bloc de grup semnale de trafic, să permită plecarea trenului în grupul deschis lumina de trafic este transmis mecanic de tren prin radio înregistrate de ordinea de plecare a trenului ieșire deschisă (traseu) semafor multicast poate fi, de asemenea, efectuată prin rezoluția privind formă de umplere, cu 54 de puncte de control al II-lea, predarea șofer de tren.
Dacă o defecțiune la traseul de ieșire de trafic lumini indicatoare de direcție (alb), plecarea trenurilor se face pe semafoare deschise de ieșire. În acest caz, stațiile DSP trebuie să informeze mecanicul de locomotivă în persoană, prin radio cu trenul sau prin intermediul unuia dintre muncitorii stație asociate cu circulația trenurilor, un pointer și un defect pe traseul gata în direcția trenurilor.
Plecare de la gara de cale ferată, în cazul în care capul trenului se află în spatele semaforul de ieșire (inclusiv și după ce trenul se oprește pentru acest semafor din cauza închiderii spontane în cazul în care, acceptând închiderea, mecanicul de locomotivă pentru a opri trenul după trecerea semnalului), a efectuat aceeași procedură ca și pentru interzicerea mărturie.
În cazul în care locomotiva de plumb al trenului se află în spatele lumina de semnalizare a traficului de ieșire permisivă, mecanicul de locomotivă prin radio trebuie să fie predat comanda înregistrată. Administrarea trenului în acest caz, poate fi produs, de asemenea, printr-o rezoluție pe formularul-controler 54 cu punctul de umplere al II-lea, predarea mecanic de tren.
La stațiile în care plecarea trenului se face din pista, fără o lungime suficientă a trenului atunci când capul se află în spatele capului de trafic de ieșire ledului montat pe partea din spate. semnalizare lumină verde la semafor de ieșire deschis și liber în fața a două sau mai multe secțiuni de bloc.
Ordinea de plecare și trenuri în direcția greșită
Pentru a controla trenurile, în deschideri duble de cale pot fi utilizate și după administrarea în mod greșit. trenurile transportate de semnalele de semafor locomotivă în direcția corectă nu este. plecări de tren în direcția greșită este făcută în indicarea rezoluție a traficului de ieșire:
unul galben și unul intermitent tren alb-luni a permis să meargă lumini la gară, în fața a două sau mai multe secțiuni de blocare liberă.
șofer de tren, a trimis un mod greșit obligat să furnizeze prosledovanie echipate cu o singură față traversări dispozitive automate:
1) deservite de lucrător însoțitor - o viteză maximă de 40 km / h;
2) nu sunt deservite de rabotnikom- însoțitor la o viteză de 25 km / h;
După prosledovaniya Mutarea operatorul de locomotive de plumb are dreptul de a crește viteza de până la set pentru playout.
La deplasarea pe calea greșită este furnizat de semnal care anunță: lung - scurt - lung. Șeful trenului în timpul deplasării în direcția greșită este indicată: zi și noapte - un foc roșu felinar pe partea stângă, partea dreaptă - transparent, lanternă de foc alb.
În comportamentul trenului pe calea greșită de trafic semnalează conducătorului auto de tren locomotivă și asistentul său trebuie:
1) cu semafor verde focul pentru locomotiva să urmeze o viteză stabilită;
2) când flăcările galbene urmează o rată care nu depășește 50 km / h;
3) atunci când un semafor pe lumina galben locomotiva cu roșu reduce viteza la 20 km / h, iar pentru a opri trenul înainte de primele semafoare carosabilă direcție opusă;
4) după oprire a trenului la flăcările galben cu roșu, în cazul în care conducătorul auto vede sau știe că se află în fața unui bloc de teren ocupat de un tren, așteptați pentru eliberarea secțiunii de blocare și apariția luminii de trafic de locomotive de culoare galben deschis sau verde, și apoi continuați cu semnalele de semafor locomotivei;
5) În cazul în care conducătorul auto nu știe despre ședere pe frontul situată -uchastke trenuri, iar în timpul opririi și eliberarea frânelor de pe semafor locomotiva nu apare de culoare galben deschis sau verde, el trebuie să se deplaseze din nou până la sfârșitul blocului următor - zona pentru a efectua trenul la o viteză de cel mult 20 kmh, acordând o atenție specială vigilență și disponibilitatea de a opri imediat dacă va fi un obstacol în calea traficului.
În cazul în care lumina se schimbă roșu de foc locomotiva cu trafic intens la galben și roșu, mecanicul de locomotivă poate continua de conducere la o viteză de 20 km / h și cu apariția trenului conducătorului auto de culoare galben deschis sau verde poate crește viteza la 40 km / h;
6), la capătul porțiunii de bloc atunci când locomotiva semafor galben sau verde pe foc pentru a continua mișcarea, ghidată de aceste semnale.
7) în cazul apariției bruște la semafor locomotiva în loc de lumină albă spre semnalul de activare sau stingerea luminilor de conducător auto tren de trafic de locomotivă este obligat să reducă viteza până la 20 km / h și transporta traficul trenurilor doblizhayshego direcția opusă sau până când semnalul de eliberare la semafor locomotiva.
8) În cazul unei defecțiuni a dispozitivelor ALSN pe locomotivă pentru a opri trenul în imediata apropiere a traficului din sens opus, și apoi trece la intrarea de trafic (semnul „Stație de frontieră“), la o viteză de 20 km / h, cu vigilența specială.
În partea de sus a notelor de călătorie în alb emise de către inginerul, o notă: „În ... calea greșită“
Notă Track urmărire permite luminii de ieșire de la interzicerea de citire și să urmeze o viteză setată, intrarea la următorul semafor stație, iar în lipsa acestuia - a semnului „stație de frontieră“.
La stația de tren adoptat în indicarea rezoluție a traficului de intrare, iar atunci când este rupt sau lipsește - pe ordinea unei plăci aglomerate detectabil.
Procedura de trenuri de conducere pentru mecanicii de locomotivă.
- la locul de muncă transporta o carte de vizită, traseul de conducere, de servicii și formulare tehnice, bilet de excesul de viteză, mersul trenurilor, extrase din TPA deservite declarații stații terestre la bordul trenurilor specificate viteze, hărți de regim;
-Instrucțiuni operaționale îndeplinească datoria (AP) din driverele de bază sau negociabile depozit de locomotive Instructori care deservesc partea activă;
-știu profil deservite de proiectare locomotiva parcele amplasate pe acesta semnale constante, indicatoare de semnal și semne și scopul acestora, precum și amplasarea punctelor de trecere, pentru a avea orarul trenurilor.
- la acceptarea și livrarea locomotivelor, precum și în timpul opriri pe traseu pentru a face întreținerea acestora.
Atunci când acceptă locomotiva:
-asigurați-vă că funcționează corect, acordând o atenție deosebită frânelor, Leagane pentru și dispozitivele radio pentru un semnal sonor și pentru înregistrarea în revista stării tehnice a locomotivei pentru a asigura funcționarea corectă a ALS și a dispozitivelor de securitate.
- verifica pentru accesorii de semnal, echipamente de stingere a incendiilor; Personalul Locomotiva după acceptarea locomotivei este responsabil pentru întreținerea și funcționarea sa, siguranța echipamentelor și inventarul acestuia.
După slinging locomotivei la compoziție:
- asigura o aderență corespunzătoare a locomotivei la primul transport și furtunurile de aer combinate și robinetele de capăt de deschidere dintre acestea;
- încărcați conducta de frână cu ajutorul aerului comprimat, asigurați-vă că scăderea de presiune să nu depășească normele stabilite și testarea frânelor automate;
- te ajuta la UW-45, pentru a verifica dacă specificat numărul de coada de masina cu o foaie pe scară largă și asigurați-vă că frâna este apăsată în conformitate cu normele stabilite în tren;
- familiarizați-vă cu foaia completă a compoziției trenului;
- înainte de plecare de la stația Activarea alarmei locomotivei automată și radio.
În comportamentul mecanicului de locomotivă și asistentul său trebuie să:
-asigură trenurilor în condiții de siguranță cu temporizare precisă.
- urmați calea liberă, semnale, semne de semnalizare și marcaje, să îndeplinească cerințele clientului și să repete reciproc;
- monitoriza starea și integritatea trenului și starea de contact a rețelei;
- monitoriza citirile instrumentului, care controlează buna funcționare și în condiții de siguranță a locomotivei;
- atunci când trece stația de pe trasee stabilite alimentarea semnalelor să urmeze traseul corect, pentru calea liberă și a semnalelor la posturile lucrătorilor, cât și pentru trenurile și mișcările de manevră pe căile adiacente;
- dacă este necesar, se opresc la stația de șoferul este obligat să oprească trenul, nu trece o ieșire semafor (în lipsa acestuia - limita de bare), calea de administrare ..
- urmând în condiții de vizibilitate redusă (ceață, ploaie, furtună etc.). Semnalele mașinist li se permite să reducă siguranța traficului viteza garniturii de tren.
conducător auto trebuie să antreneze în desfășurarea:
- au dispozitive de frânare sunt întotdeauna gata de acțiune, să le verifice în traseu, pentru a evita o cădere de presiune în rezervorul principal și linia de frână sub normele stabilite;
Avtotormozov acțiune prin producerea unei reduceri a presiunii în marfă vasului de expansiune încărcat trenuri 0,7-0,8 kgf / cm2 și o cantitate de 0,5-0,6 kgf în gol marfă / cm 2. Atunci când efectul de frânare și a ratei de reducere 10 kilometri pe oră, în tren de marfă încărcat, și 4-6 km / h în gol tren de marfă de închiriere produse de frână. Reducerea vitezei menționate trebuie să aibă loc la o distanță care să nu depășească stabilită între mărcile „Pornind de inhibare“ și „Sfârșitul decelerare“.