Am nevoie de o rezervă complete sau automobiliștilor suficient pentru a dota dokatka auto din Romania?
Novice Renault Kaptur piata romaneasca cu siguranta va fi dor de un anumit număr de clienți, datorită caracteristicilor echipamentelor, pe care producătorul, se pare că nu sunt considerate foarte importante în competiție. Este vorba despre unele ilogic să echipeze acest model, roata de rezervă. Este în orice caz, nu a lovit destul de inginerie și armonioasă Kaptur un luminos, ca doar un exemplu. Dar mulți dintre concurenții săi Kaptyura cu roată de rezervă în ordine. De exemplu, în rezervă completă Hyundai Creta, cel puțin pe un disc de oțel, a pus în portbagaj - pentru toate nivelurile de tapiterie. Acesta este producătorul de abordare normală care intenționează să realizeze vânzări bune (și în același timp reputația) în România.
renault Kaptur
Conținut legat
Dacă susținem că versiunea monoprivodnom Kaptyura alege, în principiu, locuitorii orasului pentru regimul de o „casa-cabana“, acestea pot dokatki și ar fi suficiente. Dar Kaptyura opus. Ce te-ai gândit la Renault, stabilind că rezerva completă se bazează versiunea monoprivodnom și unitatea patru roți vor fi echipate cu dokatka defect?
Noi credem pozitiv
Și noi suntem cu un coleg în apropiere de Cercul Arctic o dată a avut ocazia de a contempla Nissan Juke, trudging cu dokatka papirus pe axa din față a nesfârșite grederul Kareliană. Din fericire, echipajul în siguranță la orice atelier.
Schimbarea unei roți
Toate celelalte metode de rezolvare a problemelor anvelopelor Rumyniyane străpunse preferă în mod tradițional roata de rezervă full-size. Suntem atât de folosite și atât de fiabile.
Toate celelalte metode de rezolvare a problemelor anvelopelor Rumyniyane străpunse preferă în mod tradițional roata de rezervă full-size. Suntem atât de folosite și atât de fiabile.
Pe de altă parte, puncție - un fenomen în nici un caz de zi cu zi și regulate. Mulți oameni merg de ani de zile, în funcție de aici că cele mai multe drumuri în și în jurul lor, și totul este în regulă! Ar trebui să vă faceți griji în cazul în portbagajul unei gogoașă-ignoramus? Poate se va potrivi și dokatka?
Kit de reparare pe drum
Strict vorbind, am pregătit treptat pentru faptul că nu au existat roți de rezervă în viitorul apropiat nu va fi deloc. Acest lucru se datorează parțial problemelor de aspect, și parțial la necesitatea de a reduce consumul de combustibil (minus greutatea roata de rezerva, cheia jack -. Deja ceva). Uneori argumentele sunt numere - 70% dintre șoferi nu știu cum sau nu doriți să înlocuiți roata tine. (Mă întreb cât de mult mai mici acest procent în România decât în lume?)
Kit de reparare
kit de reparare anvelope poate fi extrem de ocupat, dar, de fapt, sunt de multe ori inutile. laterală puternică tăiat nu se va vindeca. Găsiți o mică puncție în domeniu nu este întotdeauna o sarcină ușoară. Și cât de mulți vor lua pentru a patch-uri gaura, de exemplu, în ploaie sau în frig?
kit de reparare anvelope poate fi extrem de ocupat, dar, de fapt, sunt de multe ori inutile. laterală puternică tăiat nu se va vindeca. Găsiți o mică puncție în domeniu nu este întotdeauna o sarcină ușoară. Și cât de mulți vor lua pentru a patch-uri gaura, de exemplu, în ploaie sau în frig?
Kit de reparare în loc de roată de rezervă este opțiunea destul de comună și sa mutat încet din segmentul premium mașini mai simple. In timp ce poking în jurul valorii de cu o roată de reparații în țara noastră specifică, în cazul în care, uneori, nu există nici-curb angajat în judecător fin. Cu toate acestea, proprietarul Kia Rio este mai ușor să ne imaginăm un „gag“ și lipici în mână, decât conducătorul auto Porsche sau Cadillac.
Tehnologie «Run Flat» (literal - „pentru a rula pe un dezumflat“) la buget în cazul în care mașinile și va ajunge în curând. Anvelopele cu pereți laterali și armat sârmă șirag de mărgele, care nu dau o pană de cauciuc să alunece de pe disc - un lucru în sine este bună. Ele sunt mai puțin predispuse la daune în principiu, dar cu o puncție destul de a supraviețui sute de kilometri. Pentru ce și inventat.
Printre runflat anvelope cu pereti laterali ranforsate au un model relativ accesibil. Dar nu peste tot în România sunt în formă pe deplin și să dea o orientare de garantare - distanța între punctele de anvelope ajunge uneori la 2-300 km.
Printre runflat anvelope cu pereti laterali ranforsate au un model relativ accesibil. Dar nu peste tot în România sunt în formă pe deplin și să dea o orientare de garantare - distanța între punctele de anvelope ajunge uneori la 2-300 km.
Conținut legat
Anvelope Runflat sunt ideale pentru șoferii care nu intenționează deloc din mașină, din cauza roții Punctured. Dar ele au o serie de dezavantaje, care împiedică traducerea lor într-o mașină masivă. Ele sunt mai scumpe, mai grele și mai rigide, necesită avansate, sol sub suspensii Runflat și senzori de presiune, purta un pic mai repede, dar încă maintainable numai în cazuri deosebit de favorabile. O astfel de runflat nu avem nevoie! Noi nu suntem pregătiți pentru el, cu toate că plantele au asigurat că 12% dintre conducătorii auto din lume au ales anvelope runflat în condiții de siguranță.
Trebuie să recunoaștem că segmentul premium al locuitorilor acestor neajunsuri nu sunt neajunsuri. Dumnezeu să-i ajute! Dar noi, de asemenea, din moment ce kituri de reparații și dokatki din motive obiective, nu inspira calm și încredere adecvate la distanțe lungi.
Jumătate Rumyniyan, potrivit unui sondaj, crede că drumurile din România sunt proaste sau foarte proastă - și este astfel ei au jumătate din timp. Numărul mare de puncte de montaj de anvelope din România face clar faptul că cu drumurile avem ceva greșit și de afaceri de anvelope în cerere nu numai în anotimpurile aruncat kituri.
Dokatka - bun sau rău?
Singurul său avantaj evident - este nevoie de mai puțin spațiu și vă permite să proiecteze un portbagaj mai raționalizate. Asta este, vom obține trunchiul un pic mai mult decât el ar putea fi, ceteris paribus. Este un fapt.
dokatku Classic reprezintă din ce în ce culori luminoase - galben, roșu, portocaliu. Acest lucru va ajuta pe alții să înțeleagă driverele că aparatul este șchiop și nu se poate comporta destul de adecvat.
dokatku Classic reprezintă din ce în ce culori luminoase - galben, roșu, portocaliu. Acest lucru va ajuta pe alții să înțeleagă driverele că aparatul este șchiop și nu se poate comporta destul de adecvat.
Orice altceva este ambiguă și necesită un studiu. Este posibil ca dokatka mai scumpe pentru a produce decât o roată convențională, și pentru că prezența sa crește costul masinii. Este posibil ca operația poate fi supraîncălzire diferențială dokatki și noduri, precum capriciile sistemului ESP (cu o diferență de diametru mare cu roțile standard).
Conținut legat
Și exact atunci când recomandat de limita de viteză de 80 de prăzi km / h dokatka de manipulare și crește distanța de oprire. Dacă există o bară, apoi pentru a dispersa masina conduce în mod semnificativ către pneuri mai late (la frânare - dimpotrivă). Iar atunci când este instalat în spatele WP testere câțiva ani în urmă nu a îndrăznit să facă exercițiul „perestavka“ pe asfalt - au suficientă experiență uscată.
roată de rezervă
O modalitate de a păstra o anvelopă de rezervă completă atunci când planta nu oferă un loc pentru ea. Este o soluție simplă și evidentă, dar va necesita un oarecare efort și investiții.
O modalitate de a păstra o anvelopă de rezervă completă atunci când planta nu oferă un loc pentru ea. Este o soluție simplă și evidentă, dar va necesita un oarecare efort și investiții.
Conținut legat
Nu face o rezervare la legile pentru dokatok care au încetat de mult să fie un fenomen izolat este timpul? De exemplu: „Funcționarea utilizării temporare roata de rezervă (roată de rezervă) furnizate de producătorul vehiculului, este permisă numai în cazurile și condițiile specificate de producător.“
Este necesar să se obișnuiască!
Nu cu mult timp în urmă, unele modele ale căror trunchiuri au fost turnate sub dokatku, modernizate pentru piața românească - să fie echipată cu o roată de rezervă completă și podea nivelat insertii de spuma. Astăzi, situația este diferită, și vă va veni în curând peste faptul că dokatka diferite în diametrul exterior al roții regulate. Unitati de productie si dealerii nu cred că perspectiva de a merge la warp întregul corp - neplăcut în orice fel. Marea majoritate a automobilelor din lume sunt deja de vânzare cu dokatka. Probabil că ar trebui să accepte și să recunoască faptul că dokatki - mai bine decât nimic, sau un kit de reparare. Și sper că este încă departe ziua când „pneu de rezervă pentru utilizarea temporară“ va apărea pe toate Ladakh în echipamentul original.