Atunci când cumpără o mașină nu a funcționat aer condiționat, aerul este răcit și suflat în afara temperaturii. Diagnosticul a arătat că sistemul nu are nici un gram de agent frigorific este, de asemenea, forțat să funcționeze ventilatorul și compresorul care ar fi sigur că funcționează. Ramanea pentru a umple balsamul, și înainte de aceasta pentru a determina cauza a ceea ce a venit agentul frigorific și sigilate sistema.ili dacă agentul frigorific nu devine în timp, din cauza lipsei de utilizare a automobilelor. Pentru a face acest lucru, am apelat la diagnosticarea și realimentarea aerului condiționat centru de service TYREPLUS.
Ne-am oprit pe diagnostic si service conditionat
Conectate la sistemul de climatizare, sistem de vacuum Produsă stație de gaz Artik 500. care ar elimina restul de aer și umiditate, care ar putea fi în sistem. Pompa de funcționare 5-10 minute și evacueaza toate instalația de aer condiționat, formând astfel un vid înalt. Acest proces este controlat de un manometru. În cazul în care este imposibil de a crea un vid de calculator informează cu privire la aceasta, înseamnă că sistemul are găuri sau deschideri, și există o scurgere de aer constant din exterior. Dacă totul merge bine, puteți rula un freon colorat în sistem. La mașinile moderne utilizate în condiții de siguranță pentru stratul de ozon Freon R134a, care înlocuiește R12. Dar cifrele din R134a puțin mai rău decât cel al R12, acest lucru se face de dragul securității. Există încă un dezavantaj al acestui sistem este un ulei de lubrifiere pentru sistemele de compresoare care funcționează pe R134a, este teribil de frica de oxigen si foarte repede oxidează, și scorurile descompune toate sistemul de aer condiționat. Prin urmare, este necesar să se elimine orice scurgeri de informații și de timp pentru a schimba freon, amestecat cu ulei în sistemul mașinii în doi-trei ani.
Pentru balsam mea necesită 700 grame (± 10 grame) de freon R134a.
Conectat la o stație de alimentare cu aer centrală 500 Artik
După alimentare, instalația de aer condiționat pornește motorul și verificați funcționalitatea sistemului. Este suficient pentru a permite compartimentului maxim de răcire și pentru măsurarea temperaturii aerului de evacuare a deflectoarelor fluxului de aer. Noi, câteva minute mai târziu, termometrul a arătat mai puțin de 6 grade, care este norma, la fel ca în indicatorii zona verde din presiune înaltă și joasă în sistem la o stație de alimentare 500 Artik.
După această lucrare el ia o lampă UV, ochelari speciali și se uită la toate tuburile, conexiunea și radiatorul pentru scurgeri. Deoarece freonul este vopsit cu o vopsea specială, atunci când a lovit de lămpi cu lumină UV începe să strălucească de culoare verde deschis. În timpul primului examen am găsit nimic suspect, dar asta ar elimina scurgerile toată ziua, m-am dus la climatul, muci chiar a câștigat și a ajuns la re-examinare în ziua următoare. Vizual totul este în regulă, doar aerul condiționat radiatorul este murdar, nu ar strica să-l spele pentru a îmbunătăți eficiența sistemului.
Măsurarea timpului temperatura aerului rece
Indicatori de presiune înaltă și joasă în sistem