articulație sferică - unul din elementele de bază ale suspensiei, care înlocuiește structura pivot. În unele modele, uzura acestuia criticalitatea poate cauza probleme grave.
numire
Rulment - butuc de legătură controlat butuc braț roată și control. Misiunea sa - pentru a oferi posibilitatea de a roti hub-ul menținând în același timp poziția roții în plan orizontal, atunci când se mișcă vertical. design-suport este destul de simplu. Acest deget conic cu un vârf sferic sau asemănătoare unei ciuperci, care se pot roti și în același timp să se balanseze cu unghiuri mici în carcasa de susținere. Carcasa este atașată la brațul prin bolțuri sau este presat în ea. In acest ultim caz, mingea este, de obicei, variază cu brațul de suspensie. Unități moderne adesea folosite de design pliabil, în care, după montare, degetul de locuințe zavaltsovyvaetsya. Între degetul și plasticul plasat corpul sau alte inserturile care acționează ca un lagăr de alunecare și care asigură o forță de rotație mică. Pentru modelele mai vechi de autoturisme autohtone din piesele de schimb sunt livrate și rulmenți cu bile pliabile, distanțele care sunt eliminate prin strângerea capacului.
Cauzele defalcările
articulații sferice în stres sever experienta de serviciu, în funcție de locație și de proiectare a suspensiei, ele pot transporta o parte semnificativă a greutății mașinii și a menținut șocurile sistematice în timpul deplasării nereguli. Principala cauză a funcționării defectuoase a articulației sferice este uzura suprafețelor de frecare care rezultă în clearance-ul a crescut între carcasă și degetul. Ca rezultat, degetul nu numai se rotește, dar, de asemenea, începe să se miște progresiv (într-un mod simplu - „stea“ în organism). În caz de uzură excesivă a șocului sferic poate duce la un deget pull-out de la caz. Ca o consecință - un suport nu deține roata și mașina „cade“ pe asfalt. Creșterea decalajului din cauza următoarelor motive:
Uzura + îmbătrânirea naturală a materialelor;
diagnosticare
Din păcate, standuri pentru testarea de noduri suspensii nu este întotdeauna posibil să se determine starea de articulații sferice. Da o nota poate fi vechi „învechit“ cale - de auz și atingere. Atunci când verificarea pe un asistent zvon zguduie masina ca „doctor“ ascultare, care bate. A doua metodă este mai complicată. Pentru a evita erorile în diagnosticul atunci când este apăsat pe pedala de frână de oprire (pentru a elimina rulmenți backlash) mâini se agită roți, ținându-l la punctele de sus și de jos. Dacă se simte reculul - un decalaj în suportul acolo, și este mai bine să-l înlocuiască.
Pentru a determina cantitatea de uzură, va trebui să folosească instrumente mai precise și accesorii.
În modelul clasic de „AvtoVAZ“, în cazul piciorului inferior există o gaură specială de testare. Pentru a testa starea prin acest etrier gaură (mai precis, un indicator de adâncime) de încărcare măsurată distanța dintre o suprafață exterioară a corpului de suport și capătul bolțului bilă (vezi Fig ..) Pentru VAZs - nu mai mare de 11,8 mm (pentru stâlpi „nativ“).
Backlash în articulația sferică superioară este măsurată cu un indicator de dispozitiv special. Acesta nu trebuie să depășească 0,8 mm.
În cele din urmă, în cazul în care la îndemână nu este deloc orice instrumente și aparate, puteți pune o mână pe suportul de locuințe în așa fel încât să se refere atât corpul și degetul și cere asistentului să se agită roata. Dacă jocul este - este de obicei simțit.
o metodă de reparare
Cel mai frecvent rulment cu bile este schimbat cu unul nou, dar să-l înlocuiască cu brațul de mai multe masini - placere foarte scumpe. Prețul de un singur braț poate porni de la 500 UAH. și în vehicule cu suspensie multi-link complexă a cazului la cinci cu o singură mână! Costul de lucru este de asemenea destul de mare: 150-200 UAH. pentru brațul inferior, și 250-300 - la început. Prin urmare, cererea de servicii de restauratori, reparatorii, chiar și cei care poartă care variază de asamblare cu o pârghie. Restaurarea este mult mai ieftin decât o nouă parte, care este deosebit de vizibilă pentru suporturile prevăzute cu ansamblul manetei. Pentru a restaura folosind diferite tehnologii. Cea mai simplă - alterarea suportului într-un pliabil, înlocuirea garniturilor de plastic și degetul lustruire. Mai complex - sub presiunea carcasei este umplută cu un polimer lichid care se intareste in golurile. Reazem presat în pârghii, este extrudat și înlocuit cu neoriginal.
Cu toate acestea, astfel de economii ar putea provoca un accident, astfel încât, în interesul siguranței, este mai bine să folosească noile noduri.
conservarea resurselor
Durata de viață a rulmenților cu bile depinde de mulți factori și pot varia de la 15 la 20 100-120000. Km. Chiar și o mică fisură în anteră duce la pătrunderea de nisip, murdărie și apă în comun, și reduce dramatic durata de viață mingea. Pentru a preveni defectarea prematură, urmați în primul rând starea capacului de protecție din cauciuc. Este mai convenabil să-l facă pe un elevator sau estacada.
găurile de control din rack de jos „Lada“ poate fi folosit pentru a reface rezerva grăsime în balama. În acest scop, în locul tubului de control în carcasa urmează montarea vaselină șurub (vezi. Fotografii), apoi la TO injectomat unsoare în balamale (SHRB, Lithol). În cazul în care mingea nu este nou - la „umflarea“ a antera. Extinderea serviciului de suport de viață poate fi, de asemenea, înlocuirea în timp util a anterelor deteriorate și de conducere precise pe drumuri accidentate.
Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. Viber. Telegrama și Messenger. toate cele mai importante evenimente de automobile într-un singur loc.