Nu toți șoferii sunt responsabili pentru respectarea limitelor de viteză. Pentru a atrage atenția, în special în zonele rezidențiale, au fost proiectate incetinitoare, care este popular denumite „lovituri de viteză“. Și, deși astăzi ele sunt destul de comune, chiar și șoferii cu o anumită experiență nu se mișcă întotdeauna neregulile în mod corect.
În timpul frânării unui vehicul în mișcare forțe principale apar la punctul de contact al roților cu drumul. După apăsarea pedalei de frână autovehiculul este oprit dintr-o dată. Este suficient să amintim lecții de fizică, în cazul în care aceasta a fost o chestiune de inerție - puterea care continuă să tragă mașina înainte. Impactul său centru este cu mult deasupra suprafeței drumului. Se pare că, în timp cele două forțe sunt trăgând mașina în direcții diferite, direcționate către diferite părți ale acestuia. În acest moment, în fața mașinii primește cea mai mare sarcină, iar porțiunea posterioară este ridicată. crește în mod semnificativ presiunea asupra lagărelor și arcul de suspensie față.
Hit o „viteză cucui“ în timpul frânării, va duce inevitabil la o lovitură la suspensia din față. Desigur, în cazul în care, uneori, nu aveți timp pentru a observa cocoașe, nici o mare catastrofă. Cu toate acestea, dacă o faci în mod regulat pentru o lungă perioadă de timp masina nu este suficient. Acesta este motivul pentru trecerea corectă prin „cucui de viteză“, sugerează frânarea timpurie și atunci când obstacolul este unul până la doi metri, pedala de frână este eliberată. Astfel, întreaga încărcătură își va asuma arcul, iar suspensia nu este absolut afectată. Chiar dacă nu aveți timp pentru a observa inegale, eliberați pedala de frână - a urmat lovi cu piciorul, dar numai pe o parte.
I. Direcții bump viteză mică.
1. Văzând semnul de încetinire, apăsând doar pe frână.
2. La câțiva metri înainte de cucui de viteză și apăsați ambreiajul - Cabina se deplasează în rola înainte.
3. Atunci când roțile din spate masina este pe partea de sus a unei cucui de viteză, downshift la 2 sau 3 și împinge pe accelerație.
II. cazuri complicate. atunci când distanța dintre partea de jos a mașinii, iar drumul este minim, precum și atunci când un obstacol este prea mare.
1. Coborâți viteza la aproape zero.
2. Mergeți la transmisia 2 sau 1.
3. breezing neuniformitate pe diagonală la țeava de eșapament nu se rupă sau să se îndoaie caroseria mașinii.
III. Dacă este ratat momentul. apoi să evalueze situația ca și apăsarea frânei poate determina aparatul să se aplece înainte și va fi urmat de un pumn mai puternic decât dacă nu de frână.
După zborul peste obstacol, să evalueze consecințele și să ia o imagine de pe camera foto, semnele incetinitoare, precum și daune auto rezultat.
Orice recomandări speciale pentru modul de mare viteză nu este. Este mai bine să rămânem la o viteză mică uniformă să se miște în timpul „umflăturii de viteză“ a pieselor auto nu sunt zguduit. șoferi experimentați sunt recomandate pentru a depăși IDN la un unghi - în această manevră, chiar masina low nu este conectat pe partea de jos a bizon.
În orașul fluxul de mașini nu este întotdeauna posibil de a manevra și muta pentru a alege unghiul, astfel încât unitatea principală la o viteză moderată și eliberați pedala de frână cu contactul direct al roților și obstacole.
Abordând încetinitoare amintiți-vă că mașina care călătoresc în fața dumneavoastră puteți alege orice cale de depășire a obstacolelor, și, astfel, în avans lent în jos și să păstreze distanța.