Blog-l. fremax → Cum am devenit un călăreț
Salutări tuturor nu indiferenți față de OIM ... Deși ceea ce am parțial la Moto deja foarte, foarte mult în jurul valorii. Este dificil să rămână indiferenți atunci când vine vorba de libertate și bucurie sinceră, dând motocicleta. Așa cum am scrie aceste rânduri, nu știu încă, dar citesc articole și postările, cu certitudine aproape completă, pot spune că sunt adevărații fani ai afacerii. Deci, eu vă urez bun venit, motocicliști! Fiecare dintre voi știe ce sentimente luminoase și adevărate ascunse în interiorul acestui cuvânt.
Apoi urmează așteptarea a devenit o parte practică a formării. Oh, cât de mult timp să aștepte pentru ziua când am fost prima dată când el va conduce motocicleta. Până atunci, nu am mai călătorit singur la paiul. Nu sa întâmplat această experiență cât mai multe - pentru a merge un copil pe motociclete sovietice. Partea practică a început în ultima săptămână de formare de două luni. Ie Am avut niciodată ezdiv pe o motocicletă, am luat examenul într-o săptămână de practică.
Și când prima zi de practica la site-ul, am intrat paiul în gorochku cu nisip (atunci când cotitură, a fost chiar pe marginea unui poligon), iar apoi a descoperit casa îngrijite aceste escoriații pe piciorul (deși a intrat, eu la o viteză foarte scăzută, pe primul transport și nisipul a fost tapițate!), în cele din urmă am decis să cumpere prima roată completă, și apoi motocicleta.
Apropo, aceasta a fost o greșeală clasică - atunci când rotiți volanul spre stânga tras brațul drept înainte, și ea a deschis gazul. Deși instructorul mi-a spus că, pentru a evita acest lucru în viitor, este necesar atunci când rotirea periei în comun pentru a ridica în sus (și apoi gazul se presupune că nu poate fi deschis din greșeală), eu vin acasă din nou urcat în Internet și a constatat că decizia corectă aici este mai mult - este necesară două ține degetul pe maneta de frână, și apoi, în primul rând, în orice moment, va fi posibil pentru a frâna imediat, fără o pierdere, și în al doilea rând de control al gazului va fi mai precis (nu va avea loc deschiderea accidentală a gazului atunci când roata trage o mână). De atunci, am început să merg în acest fel, cu două degete pe maneta de frână. La început nu a fost de obicei, dar apoi a devenit convenabil.
Instructorul a explicat aproape nimic și rareori a fost acolo, am învățat singură. Dar, din cauza faptului că el a fost lăsat să patineze mult mai multe ore decât era necesar pentru programul de formare în ansamblu, nu am nici o pretenție la școala de șoferi.
În a doua zi de practica am fost de echitatie un pic de ocazie pentru biciclete și a început să călătorească cu mai multă încredere. Și apoi am experimentat un sentiment interesant și de nedescris de euforie, euforie și fericire atunci când simți că bicicleta sub tine :) Acest sentiment a venit dintr-o dată și era în acel moment, am realizat că am neapărat motocicleta lui. Am mers ore în șir, a venit acasă foarte obosit, dar de seara dorit foarte mult să se așeze din nou la OIM.
Și dacă roata dințată a fost tot mai mult sau mai puțin clare, ceva despre forumuri motocicleta sfătuiți diferite. Unii au spus că este necesar mai întâi să spendthrift ia 125 cc, alții au scris că este necesar să învețe să conducă imediat la „motocicleta pentru adulți“ nu este mai mică de 400 de metri cubi, astfel încât să nu re-învăța, și poate chiar periculos la mai întâi - o schimbare de la 125kubovogo Mota pe 400sotku. Și cineva a scris același lucru despre 400sotku și litru. Apropo, aproape am cumparat un Ducati Monster 400, Ducati iubitorii de pe forum, dar am fost sfătuit să-l ardă imediat după cumpărare, și am decis să aștepte cu Ducati. Dar! Ducati îmi place foarte mult designul, iar într-o zi voi avea un Ducati, vei vedea :) Și cum am început să se uite scabie „clasice“ de drum. Alegerea a fost între o Honda CB400, Suzuki Bandit 400, Yamaha JXR 400. Cele mai multe dintre design mi-a placut gangster. de fapt, îmi place foarte mult design-biciclete rutiere clasice cu faruri rotunde. Și când rama este vizibil. Este într-adevăr un aspect foarte cool. Sport, tencuite cu plastic pentru mine de bani.
Și apoi a venit ziua examenului la școală de conducere. Am trecut examenul și în aceeași zi a primit legea.
După câteva săptămâni am comandat unelte într-un singur magazin de motociclete normală în cartierul meu.
Bani pentru cheltuitori din stânga. Au fost dificultăți la locul de muncă, am început să mă întreb dacă am făcut bine, poate este necesar să se cumpere un singur casca mai simplă și mai puțin cubature obrika tip cheltuitor, dar pentru a merge? Mulți dintre prietenii mei la mine și a spus - ar fi mai bine cumpărat ILO, împreună Equipo ar merge. Sau ac sus - du-te acum echiparea orașului și spune că există un cheltuitor, parcată în jurul valorii de colț. Ca urmare, pot spune acum că am făcut un lucru bun.
În prima zi pe drum o mulțime de lucruri sa întâmplat - de exemplu, am fost mai întâi întâmpinată cu un val de mana cu un alt călăreț :), la un moment dat aproape că am căzut de pe bicicletă, dar a păstrat sa întâmplat prima reparație a drumurilor - oglindă a scăzut de la vibrațiile, am pus- spate și a zguduit fiabilitatea benzii :) și în cazul în care casa a fost de 35 de kilometri, spre surprinderea mea sa încheiat benzină uscată și OIM nu mai lichidată. Apoi a mers la camionul de remorcare. Noaptea târziu am fost acasă cu bicicleta în garaj, care nu ar începe. Am avut sentimente bune și rele, în același timp. Bine că mi-am amintit ce conducea motocicleta lui pe drum și a fost de neuitat. Bad pentru că „a rupt în jos.“ Pe urmele. zi am găsit un om care ne-am angajat în motami și l-au dus la OIM. El ma ajutat și a sugerat că este de dorit, în viitorul apropiat se va face pentru o motocicleta (unele lucruri înlocui, lubrifiați lanțul, etc.).
Acum, barul meu pe picior de plecare :)
Scrie că sunt fericit? Este mai bine pentru a arăta fotografia :)
Și vă mulțumesc pentru atenție. )