Controlorul (unitatea de comandă) VAZ 21083, 21093 vase

Secțiunea 11: -
în special vaze 21083-20 ​​21093-20 mașini și vase,
echipat cu un sistem de injecție de combustibil (injector)

controler (unitate de control) VAZ 21083, 21093 VAZ

Controlerul 11 ​​(a se vedea figura 3.1.) (Unitate de control electronic - ECU). Amplasat sub panoul de pe partea dreaptă a instrumentului, este centrul de control al sistemului de injecție a carburantului. Controlerul continuă să proceseze informații de la diverși senzori și controlează sistemele care influențează emisiile de eșapament și a parametrilor de funcționare a vehiculului.
Controlerul intră următoarele informații:
- poziția și viteza arborelui cotit;
- Motor MAF;
- temperatura lichidului de răcire;
- poziția pedalei de accelerație;
- Conținutul de oxigen din gazele de evacuare (în sistem cu feedback-ul);
- Prezența detonării în motor;
- tensiune în sistemul electric al vehiculului;
- viteza vehiculului;
- Poziția arborelui cu came (în sistemul cu injecție de combustibil secventiala);
- cererea de aer condiționat (dacă este instalat pe vehicul).
Pe baza acestor informații, operatorul controlează următoarele sisteme și dispozitive:
- accelerației (duze și elektrobenzonasosom);
- sistem de aprindere a vehiculului;
- regulator de mers în gol;
- Adsorbant sistemului de capturare a vaporilor de benzină (în cazul în care sistemul are pe vehicul);
- Sistemul de răcire a motorului ventilatorului;
- C cuplajului compresorului (dacă este pe masina);
- sistem de diagnosticare.
Regulatorul include circuite de ieșire (duze, diferite relee, etc.) prin închiderea lor pe „greutatea“ a controlerului prin tranzistori de ieșire. Singura excepție - pompa de combustibil circuitul de comandă al releului. Numai bobina releului controlerului se aplică o tensiune de 12 V.

Controlerul dispune de un sistem de diagnosticare integrat. Controlerul poate detecta o problemă cu sistemul, prin care este anunțat a conducătorului auto prin «CHECK ENGINE» lampa de avertizare. În plus, operatorul stochează codurile de diagnosticare, care indică zona defectului pentru a ajuta profesioniștii în repararea mașinii.
Memorie. Controlerul are trei tipuri de memorie: memorie cu acces aleator (RAM), programabile-o dată de memorie (ROM) și numai pentru citire memorie programabilă electric (EPZU).
memorie cu acces aleator (RAM) - un „marcaj“ controler. Controlerul cu microprocesor îl folosește pentru stocarea temporară a parametrilor măsurați pentru calcule și pentru informații intermediare. Microprocesorul poate, cel puțin pentru a face orice date sau să-l citiți. RAM cip este montat pe placa de circuit controler. Această memorie este volatilă și necesită o putere neîntreruptă pentru a salva. La încetarea alimentării cu energie conținută în codurile de diagnosticare RAM, iar datele calculate sunt șterse.
Numai memorie programabilă (ROM).
ROM-ul este un program general, care conține o secvență de comenzi de operare (algoritmi de control) și informațiile de calibrare diferite. Aceste informații reprezintă datele de control de injectare, aprindere, viteza de mers în gol, etc. care depind de greutatea vehiculului, tipul de motor și puterea raportului de transmisie și de alți factori. EEPROM este numit, de asemenea, un dispozitiv de memorie din calibrări. Conținutul ROM-ul nu poate fi modificat după programare.

Memoria ROM-ul nu are nevoie de energie pentru a menține informațiile stocate în ea, care nu este ștearsă atunci când alimentarea este oprită, și anume, Această memorie este non-volatilă. Un ROM instalat în soclul de pe placa controler (Fig. 11.2) și poate fi îndepărtat și înlocuit de controler. ROM individual pentru fiecare vehicul, de la unul și același operator unificat poate fi folosit pe diferite modele de automobile. Prin urmare, prin înlocuirea ROM-ul este important să se stabilească numărul de model corect și vehiculul. Iar atunci când înlocuirea unui controler defect trebuie să părăsească fostul ROM-ul (în cazul în care în mod corespunzător).

Electric programabilă numai pentru citire memorie (EPZU) utilizate pentru a stoca temporar coduri, parole vehicul sistem anti-furt (imobilizare). Codurile parolelor primite de către controlorul de la unitatea de control a imobilizatorului (în cazul în care există pe vehicul), sunt comparate cu codurile stocate în EPZU și este permisă sau interzisă pornirea motorului. Memoria EPZU este nevolatilă și pot fi stocate fără curent de alimentare la controler.