Bună dragă loganovody!) A scrie dislocat prea eu nu vreau, pentru că va fi o lungă și skuchno.Poetomu să încerce să scrie scurt și clar, fără a pierde nimic.
De ce am decis să fac tyunig cip?
Nu-mi place următoarele (aceste probleme ar putea apărea de multe ori, sau s-ar putea să dispară în orice moment):
1. Uneori, o pornire la rece fabrica de automobile „murdar“ alunecat fenomen „nu este cu traficul de sex,“ adică, a trebuit să rândul său, demarorul și așteptați.
2. Când aparatul climatice dat \ zvâcni \ lovind, chiar dacă nu sunt foarte apăsat pe pedala de accelerație. Despre pierderea de putere nu se poate vorbi.
3. Atunci când este oprit clima, prin apăsarea bruscă a pedalei, masina nu se mișcă la început, dar apoi părea să „trage“. Ce se întâmplă este că, din motive necunoscute, am urmarit convulsie chiar si la plimbare foarte liniștită.
4. Consumul de iarnă a fost de 13,4 litri în oraș și 7,6 litri pe drum sigur. Lot.
5. Când începe cu podgazovyvat necesar, mai ales atunci când treapta marșarier.
6. La viteze reduse masina nu este tras, în principiu, este, probabil, o mașină mică, care este bine pe fundul trage, dar apoi într-un fel complet de bumbac. Deși este mai degrabă unul dintr-o grămadă de quibbles că nu voi descrie.
Sub ori loganovodov multe am văzut doar un feedback pozitiv despre firmware-ul Logan. Am, desigur, nimeni nu a asigurat și nu a impus firmware-ul, mai degrabă, m-am a impus necesitatea de a flash, în speranța că toate cele de mai sus vindecat.
La începutul mașinii de master cusute Paulus. Potrivit lui, aproape toți clienții preferă Paulus, iar dorestaylingovoy lui 8kl Sandero el sews, de asemenea, Paulus. El a mai spus că Paulus dă dinamica și raskhoda.I de reducere a Adakt într-adevăr, Paulus a dat dinamica excelenta. Maestrul poobeschel că, dacă nu vă place Paulus - va umple Adakt nu ca Adakt - va umple SVV, în cazul în care nu-l place SVV - va reveni firmware-ul nativ și bani, fără nici o problemă. În plus, masina a fost imediat fulgeră sub EURO 2, dar am aflat despre aceasta numai după ce corespunde cu master mai târziu VKontakte:
Și astfel, în mașină ca un demon posedat, atunci când climatul masinii a fost destul de bun, și nici clima, la toate a devenit un glonț în comparație cu ceea ce a fost la firmware-ul din fabrică (nu se asteapta ca masina va merge ca pe un punct focal sau sportrezhime sportazh). Încă o dată: aparatul a devenit aeronava în comparație cu ceea ce a fost înainte de firmware-ul. A fost glonț rece, cu lumini de trafic și conduce asupra climei este mult mai încrezător, dar problemele descrise mai sus, din păcate, nu a mers, iar apoi m-am decis să fie cusute de dragul ustraneniya.Vse lor utilizate nimic altceva decât pentru a măsura fluxul cu BC în oraș și pe autostrada, am dracului fac AHU Paulus a decis că nu mă potrivesc. Oraș cu o plimbare complet liniștită, fără a climei sa ridicat la 12 litri, 12 Carl! Fără climatice și mișcarea pașnică, Karl! Vă puteți imagina ce fel de consumul va fi climă-ON și în cazul în care chiuveta? Piesa din stânga 7,3 litri, indiferent de viteza de 90 km \ h la 120 km \ h. Apropo, masina este bine overclockat la 130, și apoi du-te face firmware-ul nu hotela.Na fabrica, deși bumbac, dar rata a crescut și după 140, iar apoi pedala pentru a opri și viteza nu este atins atunci, eu nu știu de ce. Poate aș fi lăsat pentru Paulus nenorocita plus față de dinamica, dar consumul ma convins că nu există o opțiune)
După o săptămână de tratament cu Paulus, masina mea fara probleme cu tighel Adaktom. Este evident faptul că grupul a scris cu bună știință cu experiență că pentru 8 supapă Logan Adakt mai bine.
Deci, primele impresii ale posibil meu cineva poate părea o nebunie, dar cu toate acestea, mi se părea că după Paulus pe motorul Adakte a început să lucreze ca ceva mai moale, care, în cazul în care ... După ce Paulus pe mașina Adakte nu mai este atât de repede overclockat, dar mult mai rapid decât în cazul în care a fost pe firmware-ul din fabrică. În toată perioada de consumul mediu a stat ferm la aproximativ 8 litri (atunci m-am oprit pentru a măsura fluxul separat urmări \ oraș) pentru comparație. în medie, fabrica de firmware mi-a arătat aproape 9.0 litri. Consumul pe autostradă, la o viteză de 90-110 km \ h cu încredere menținut la aproximativ 6-6,3 litri, am fost destul de fericit (cu climatul de consumul nu a crescut). Orașul, cu utilizare ocazională a climei, consumul nu depășește 8 litri. Deși conducerea pe oraș gol cu semafoare cheltuieli de operare a fost chiar ca un 7.4 litra.I deși consumul a scăzut în comparație cu firmware-ul din fabrică.
Să ne întoarcem la acele probleme, din cauza pe care am decis proshivatsya.Mashina încă, uneori, nu începe cu traficul sexual și este necesar să se răsucească. Spasmul a rămas, mai ales cu integrarea climei, dar au devenit mai puțin de accelerare zametnymi.Pri sau în timpul grele apăsând pedala de accelerație mașina se oprește, „trage“, ci mai degrabă problema rămâne, dar putem spune cu încredere că acest simptom a devenit oarecum netezită. Pe scurt, toate problemele descrise mai sus au rămas, dar au fost mai puțin probabil să apară.
Track. Kaluga Tarusa.Pochti a mers întotdeauna 100-110 km de control \ ch.Klimat ON
CV (care mi-a placut):
1. mers în gol a motorului mai moale și în timpul mișcării și viteza set (poate cineva cu acest lucru și nu vor fi de acord)
2. Mașina a fost podhvatistee la viteză redusă, este foarte vizibil
3. Aparatul începe de obicei cu traficul de sex, decât era la firmware-ul fabricii
4. drosseli mai puțin de motor climatice
5. reducerea consumului în comparație cu firmware-ul din fabrică
6. Mașina merge mult mai bine decât fabrica proshivke.A și mai rapid și fără probleme Accelerează
7. depășire se simt încrezător
Se pare că nu fi uitat nimic important, cu siguranță, nu devin mai rău decât era. A fost mai bine, cu toate că problemele nu sunt rezolvate înainte de kontsa.Dumayu că există deja cazul în catalizator, deoarece am deja Euro2, este necesar să se udalit.V grup loganovody scrie că Adakt bun pentru 8 supapă, și Paulus 16 pentru supapa (nu știu de ce , fiind leneș)))). Ultima dată, când în cele din urmă am dat seama că eu nu regret că am fost recent întreb. Am fost de conducere pe traseul obișnuit Kaluga, Yaroslavl cu anticiparea începutul ultimei mele etapa de formare în Yarik. Trunk A trebuit să refuz pungi grele înfundate, un sac de cartofi, un borcan de murături și marinate, iar în cabina sa dus 3 pasageri, m-am cântărește 110 kg, cu înălțimea de 189 cm. M-8 are zelenenkaja autostrada, deci nu am udvileniem privit Logan pe Adakte accelerat cu ușurință la 130 km \ h, și, uneori, nici măcar nu a observat mai precis modul în care o face, pedala la podea încă nu a fost o mare zhal.No surpriza mea când, cu toată această mașină de sarcină ea a vrut să meargă mai repede. Adică, îmi place pedala nu încearcă în mod special să te presez, dar masina accelereaza la 130 și continuă să accelereze și mai mult, sper că înțelegi ce vreau să spun, dacă nu, sper că într-o zi un fel de masina iti dau acel sentiment. Prin modul în care aceeași încredere a fost depășirea ca și în cazul în care Logan nu a fost încărcat.
Sper că tot ce am scris va ajuta să alegeți cusute \ nu fie cusut, wow nu se întâmplă, dar cu siguranta luchshe.Opisal tot ce văd că nu se bazează pe recenziile altora, deci cu mine, poate că cineva și nu sunt de acord. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum.
Vă mulțumim DS-Chip (vk.com/denjur) pentru un pret bun, politicos atunci când comunicarea și explicații ușor de înțeles pentru chemu.Esli care trăiesc în Kaluga, puteți face referire la acesta.
Prețul de emisiune: 4000 ₽ Kilometraj: 29346 km