Cum functioneaza un sistem de injecție a combustibilului cu control electronic?
Sistemul de injecție de combustibil, cu lucrări de control electronic asupra unor principii de bază. Următorul descris în detaliu sistemul de injecție a combustibilului cu control electronic (EFI) standard de tip.
Un sistem de injecție a combustibilului cu control electronic poate fi împărțită în trei subsisteme majore. Acestea sunt: sistemul de combustibil, sistemul de admisie a aerului și un sistem electronic de control.
Sistemul de alimentare cu combustibil
- Un sistem de alimentare cu combustibil include un rezervor de combustibil, pompa de combustibil, filtru combustibil, alimentarea cu combustibil (supapă de ghidare căi pentru combustibil), injectoarele de combustibil, regulator de presiune de combustibil și conducta de retur.
- Combustibilul este alimentat de la rezervor la duza cu ajutorul unei pompe electrice de combustibil. Pompa este, de obicei, situat în interiorul sau în apropierea rezervorului de combustibil. Impuritățile sunt filtrate filtrul de combustibil încorporat de mare capacitate.
- Presiunea constantă a combustibilului menținută cu ajutorul regulatorului de presiune a combustibilului. Combustibilul nu este îndreptată spre conducta de aspirație prin duza este returnat la un rezervor de combustibil pe revers.
Sistemul de admisie a aerului
- sistem de admisie a aerului cuprinde filtrul de aer, o supapă de accelerație, camera de admisie a aerului, colectorul de admisie și supapa de admisie.
- Când clapeta este deschisă, aerul trece prin purificator de aer printr-un debitmetru de aer (în sistemele de tip L) printr-o supapă de accelerație și o supapă de admisie bine reglementat în orificiul de intrare.
- alimentarea cu aer a motorului - aceasta este o funcție care necesită o unitate. Deoarece deschiderea supapei de accelerație în cilindrii motorului este lasa mai mult aer.
- La motoarele de marca „Toyota“ sunt două metode diferite de măsurare a volumului de aer de admisie. Sistemul EFI Debitul de aer de tip L se măsoară direct debitmetru de aer. Sistemul EFI D Fluxul de aer de tip este măsurată indirect prin monitorizarea presiunii în galeria de admisie.
Sistemul electronic de management
- Sistemul electronic de comandă este alcătuit din diferite senzori ai motorului, unitatea de control electronic (ECU), un dispozitiv injector de combustibil și cablajul asociat.
- Unitatea ECU determină cantitatea exactă de combustibil, care este necesar să se prezinte duza, prin monitorizarea senzorilor motorului.
- Pentru alimentarea cu aer a motorului / combustibil în unitatea de proporții corespunzătoare ECU include o duză pentru perioada de timp precis, care se numește injecție lățimea impulsului sau durata injecției.
Avantajele sistemului EFI
Repartizarea uniformă a amestecului aer-combustibil
Fiecare cilindru are propriul injector, care livrează combustibil direct la supapa de admisie. Acest lucru evită necesitatea de a furniza combustibil prin colectorul de admisie, care îmbunătățește distribuția între cilindri.
Controlul precis al proporțiile de aer și combustibil în toate condițiile de funcționare a motorului
EFI este în mod constant furnizat motorului proporția exactă de aer și combustibil, indiferent de condițiile de funcționare. Aceasta oferă o mai bună manevrabilitate, economie de combustibil și control de evacuare.
raspunsul acceleratiei excelent si putere
Prin furnizarea de combustibil direct pe peretele din spate al dispozitivului de supapă colectorul de admisie de aspirație poate fi optimizat pentru a crește viteza aerului prin supapa de admisie. Acest lucru îmbunătățește funcționarea cuplului și a clapetei de accelerație.
economie de combustibil semnificativă și un control îmbunătățit de evacuare
În cazul motoarelor cu îmbogățire EFI în timpul pornirii la rece și la nivel de sistem accelerați poate fi redusă, deoarece amestecul de combustibil nu este o problemă. Acest lucru economisește combustibil în ansamblul său și pentru a îmbunătăți controlul gazelor de eșapament.
Îmbunătățită de pornire și performanța la rece a motorului
Imbunatatita prin pulverizare, în combinație cu injecție de combustibil direct cu supapa de admisie și îmbunătățește performanța de pornire a motorului la rece.
mecanica simplificate, ajustare sensibilitate redusă
Sistemul EFI este independent de ajustare de îmbogățire a amestecului carburant în timpul rece start-up de combustibil sau calibre. Deoarece sistemul este simplu din punct de vedere mecanic, cerințele de întreținere sunt reduse.
EFI / CTC
Odată cu introducerea sistemului de control computerizat (CTC) EFI a evoluat de la un sistem simplu de control de combustibil într-un sistem complet integrat de control al motorului și de evacuare. Deși sistemul de alimentare cu combustibil funcționează la fel ca și în sistemul convențional EFI, sistemul electronic de comandă controlează unitatea de CTC, de asemenea, unghiul de bujie. În plus, sistemul controlează și CTC controlul vitezei de mers în gol, de recirculare a gazelor de eșapament, iar supapa de comutare cu vid, în funcție de aplicație, alte sisteme ale motorului.
Controlul cu aprindere prin scânteie
Sistemul EFI / reglează unghiul CTC avans cu aprindere prin scânteie, motorul de urmărire a condițiilor de operare, calculul duratei optime a scânteii de aprindere și aprinzând timpul potrivit.
Controlul vitezei de mers în gol
Sistemul EFI / controlează viteza CTC ralanti de mai multe tipuri diferite de dispozitive controlate de unitatea de control electronic (ECU). ECU monitorizează condițiile de funcționare ale motorului și determină numărul necesar de rotații de mers în gol.
recircularea gazelor de evacuare
Sistemul EFI / ajusteaza EGR perioadele CTC includere (EGR) în interiorul motorului. Controlul se realizează prin utilizarea sistemelor EGR supapa de comutare cu vid.
Alt sistem motor
Pe lângă sistemele de bază descrise unitatea de control electronic controlează sistemul controlat electronic adesea CTC transmisie (ECT), un sistem de aspirație variabilă, climatizor cuplajului compresorului și turbocompresorului.
Sistemul de auto-diagnosticare
sistem de auto-diagnostic este inclus în ECU toate sistemele și un sistem CTC convențional EFI. Sistemul convențional EFI motor c, echipat cu o funcție de auto-diagnosticare - un sistem P7 / EFI. Acest sistem de diagnosticare folosește lampa de avertizare motor cuplat cu un dispozitiv de măsurare, care avertizează șoferul defectelor detectate în sistemul de control al motorului. Verificați lampa de motor evidențiază, de asemenea, o serie de coduri de diagnosticare pentru a ajuta mecanicii în identificarea și rezolvarea problemelor.
sinopsis
Un sistem de injecție a combustibilului cu control electronic este alcătuit din trei subsisteme principale.
- Sistemul electronic de comandă determină cantitatea de injecție de bază a semnalelor electrice debitmetrului de aer și turația motorului.
- Sistemul de alimentare cu carburant menține presiunea constantă a combustibilului la duză. Acest lucru permite unității ECU pentru a controla timpul de injecție a combustibilului și combustibilul este alimentat într-o cantitate corespunzătoare condițiilor de funcționare a motorului.
- Sistemul de admisie a aerului alimentează cu aer motor în funcție de cererea conducătorului auto. Amestecul aer-combustibil format în galeria de admisie ca avansarea de admisie a aerului.