Injecția de combustibil are avantaje incontestabile în comparație cu principiul carburator de amestecare. În primul rând, este contorizarea mai precisă de combustibil și, în consecință, o economie și vehicul de accelerare mare și emisii reduse de gaze evacuate. Cu toate acestea, partea executivă principală a sistemului de injecție - duză - care lucrează în condiții dificile, și de aceea este foarte exigent cu privire la serviciul.
Injector (injector) - controlată electrovalvă permițând debitului de dozare a combustibilului la cilindrii motorului. Există duze pentru centrale (Singleton, mono) și (multipunct) injecție distribuit.
Unitatea de comandă - o unitate electronică care controlează sistemul de injecție, în special de lucru prin injectare.
Dispozitiv duză:
un - singur punct duză de injecție, - o injecție duză distribuită
1 - filtru, 2 - Conector electric 3 - bobină, 4 - corp de duză, 5 - un miez, 6 - un corp de supapă, 7 - supapă (b - o supapă cu ac), 8 - un inel de etanșare 9 - spray-gaura.
Combustibilul este furnizat duza la un anumit (depinde de modul de funcționare a motorului) presiunea. impulsuri electrice care provin din unitatea de comandă injectoare solenoid, deschiderea supapei de ac acționat și închiderea canalului duzei. Cantitatea de combustibil pulverizat proporțională cu lățimea pulsului definită de către unitatea de comandă. Forma și direcția penei de pulverizare joacă un rol semnificativ în procesul de amestecare și cantitatea și amplasarea găurilor de pulverizare.
injecție centrală
Comună conducta de admisie, combustibilul este injectat un injector (pentru toți cilindrii motorului), care este instalat înainte de clapeta de accelerație, un loc unde „ar trebui să fie un carburator,“ și este caracterizat de o rezistență scăzută a electromagnetului de înfășurare (4-5 ohmi). Punct unic de injecție - ca etapă intermediară în tranziția de la carburator la sistemul de injecție distribuit, montat pe un vehicul și, în principal, în anii 80 ai secolului 20. La injecția 90 cu un singur punct aproape este fost universal expulzat sau distribuție multipunct.
injecție distribuită
Separată de injecție de combustibil injector efectuate în timpul conductele de admisie ale fiecărui cilindru. Acestea sunt situate în partea de jos a conductelor de admisie (în corpul chiulasei), și au o rezistență relativ mare a înfășurărilor electromagneții (până la 12-16 ohmi). Excepțiile sunt motoare turbo duze care au o rezistență la înfășurarea de 4-5 ohmi. La unele vehicule de ultima generație de combustibil este alimentat direct în camera de ardere (injecție directă). Duzele astfel de motoare au o tensiune ridicată de funcționare a electromagnetului (100 V).
Principalele simptome și provoacă defecțiuni ale atomizoarelor
starea injectoarelor afectează în mod semnificativ funcționarea motorului. Principalele semne de probleme sunt: salturi și goluri de tensiune cu creșterea sarcinii pe motor; lipsa de putere dezvoltată de motor; funcționare instabilă la viteză redusă; creștere a emisiilor. Verificați operabilitate injector solenoid poate fi independent sau pentru a atinge cu un stetoscop. Acționarea vanei este însoțită de clicuri caracteristice. supapă imobilitate poate duce la deteriorarea circuitului electric, conexiunile electrice de contact săraci, lipsa de continuitate sau un impuls electric la bobina injectorului solenoid.
Cele mai frecvente Duzele de eșec este poluarea lor. Acestea sunt situate în zona de expunere la temperaturi ridicate. Consecință - Coking conținută în combustibil, rășini (în special de calitate redusă), formarea de depuneri solide pe duză, care se suprapun (parțial sau complet) deschiderile și ruperea scurgerilor supapelor acului.
Mai mult, contaminarea totală a elementelor sistemului de combustibil (rezervor, conducte, filtru, etc.) conduce la înfundarea a particulelor de nămol și canalele de duză ale filtrului. Principala cale de a restabili funcționarea normală a duzelor este spălarea lor.
clătire duze
Această operație implică îndepărtarea (spălarea) impuritățile acumulate din sistem. Principalele metode de spălare prin injectare includ:
spălarea aditivilor speciali la top Livu;
spălarea fără demontarea duze motor al Spune cu o instalație specială;
o cabină de spălare cu ultrasunete demontării duzele motorului;
clătire folosind aditivi de combustibil este simplu și este de periodic (la fiecare 2-3 mii km.) se adaugă la preparatele speciale de combustibil. Acest lucru face posibil să se spele nu numai jeturi, ci întregul sistem de combustibil. Această metodă este eficientă în îndepărtarea regulată a mizeriei și mici este mai degrabă un caracter preventiv.
îndepărtarea grăsime cronică prin această metodă poate duce la rezultatul opus: cantitate mare suspensie, se clătește aditivul de detergent din pereții sistemului de combustibil, înfundarea conductei, filtrul de combustibil și, uneori, duzele se definitiv dizabilitante ele.
Clătirea duze prin instalare specială, fără demontarea motorului este în combustibil special de spălare (solvent). Pentru această linie deconectată pompa de carburant a vehiculului și combustibil de retur regulat la rezervor ( „retur“), iar sistemul de injecție a combustibilului este conectat la unitatea (stand) având un rezervor cu un solvent care este alimentat sub presiune la injectoare.
Procesul este împărțit în mai multe etape. În primul rând, motorul de funcționare timp de 15-20 minute la mers în gol. Apoi sa oprit depozite foarte persistente timp de 15-20 de minute să se înmoaie. Apoi, din nou, motorul pornește și se execută 15-20 de minute într-un modul de lot, creșterea vitezei la numărul maxim de ele. Indirect determină eficiența de spălare poate fi durata de deschidere și închidere a supapei ac (prin multitester), prin creșterea vitezei netezimea și concentrația de HF din gazul de eșapament. Indicativ al consumului de solvent este de aproximativ 0,7 litri per volum de lucru motor spălare de 1.2-1.4 litri. Pasul final este compușii de spălare de reconstituire combustibil regulată și funcționarea motorului pe benzină timp de 30 minute. O astfel de spălare este recomandată la fiecare 15-20 de mii. Km.
Spălarea cu un banc de testare cu ultrasunete cu demontarea duze utilizate ca ultimă pentru a elimina depozite mari se solidifică atunci când primele două metode nu conduc la rezultatele dorite. Principiul de funcționare a unor astfel de standuri se bazează pe distrugerea depozitelor imersată într-o compoziție de detergent speciale injectoare cu ultrasunete. În plus, standuri, ca regulă, să permită să evalueze cu acuratețe performanța și calitatea duzelor de pulverizare.