Repararea sau reconditionarea duza, dar poate cumpăra pur și simplu noi?
Mulți proprietari de vehicule diesel în cele din urmă va rula în probleme de duze de lucru. Și o dată atunci când spun că au nevoie să se schimbe, ridică imediat întrebarea ce să facă - pentru a repara, reconstrui sau să cumpere altele noi!
În acest articol, vom încerca să dezvăluie toate aspectele legate de posibile acțiuni.
Și așa. Pentru a începe cu, că definim noile injectoare, renovate și restaurate. La sfârșitul articolului cititorul va decide care opțiune i se potrivește.
Nou - o duză, cumpărat în magazinul de la dealer, în ambalajul original cu codul de înregistrare, mașină de spălat și dopurile. Solenoidul ar trebui să fie scris făcută în. (Made in.). în loc de ind. în. (Restaurat in.) Pretul este variază de la 10 * 25 * th. Rub. (* Preț orientativ, determinat de către producător depinde de rata de schimb euro, apel, vom lăsa valoarea reală).
Renovat - l în prealabil un piese de duză eșuate, care au fost înlocuite de noi și ajustate (setările din fabrică a pus de lucru). Uneori vechi este doar cazul, și orice altceva nou. Intervalele de prețuri de la 5 până la 8 * * lea. Frecati. (* Preț orientativ, determinat de către producător depinde de rata de schimb euro, apel, vom lăsa valoarea reală). Pur și simplu pune, jumătate din costul de unul nou.
Restaurat (restaurat) - este o duză a eșuat, în care parametrii de funcționare restaurate, prin ajustarea, lepuit, spălând cu elementele sale de lucru. Fără a fi nevoie să instalați piese noi. Prețul variază de la 1500 la 3500 de ruble.
Urmatorul punct pentru proprietarii de automobile diesel - este necesar să se cunoască producătorul de duze instalate pe aparat. Principalii producători - este Bosch, Siemens și Delphi. Reparare si restabilire a duzelor acestor companii posibile. Singura întrebare în timp. Pentru restul producătorilor trebuie să privească în mod individual.
În cazul în care repararea, aveți nevoie de piese noi. Toate duzele, chiar și o anumită companie, acestea sunt diferite, ele trebuie să fie comandat, este de 2-3 zile. Dar, va fi la fel ca și nou. Atunci de ce plătească mai mult? Personal, cred că este mai bine să aștepte câteva zile și de a face vechi, economisind în același timp, aproximativ 50% din noua valoare!
Restaurarea de duze se poate face rapid, dar comandantul nu oferă o garanție, și durează o fracțiune de reparat. Această opțiune este mai potrivită atunci când rupe în jos pe drum sau pregăti masina de vânzare. Această duză va merge, dar după cum nimeni nu va spune, poate o săptămână, și poate mai mult de 50 mii. Km. Din experiență, gazela-business pe o duză restaurat multiplicator. Deci, ea a condus la o deja 70000. Km!
Cu noua situație este de înțeles, până la tine va depinde de bugetul tau. Vă atrag atenția că nimeni nu garantează vă va da după instalarea pe masina, de multe ori căsătoria vine să demonstreze vânzătorul și randamentul nu va fi ușor. Și mușcăturile de preț, uneori trebuie să schimbe toate 4, 6 sau 8, și că este o sumă ordonată!
Deci, în cazul în care, atunci când a spus despre eșecul injectoarele, ia în considerare 3 opțiuni: achiziționarea de noi, reparare sau restaurare.
Eu cer să ia în considerare câteva aspecte importante:
- așa-numitul „nou“ injector poate fi restaurate sau reparate, vor primi cea mai mare parte din Brazilia. Magazine, să le cumpere nu știu întotdeauna ce este b / y, deoarece acestea sunt curate, krasivenkie și a pus pe site-ul dvs. sau pe rafturi, ca și noi, dar cu un preț care este semnificativ diferit de costul original;
- de multe ori spun clientii care au nevoie pentru a schimba atomizorul, problema în ea. În 90% din cazuri, în cazul în care mașina are mai puțin de 150 mii. Km, nu este necesar să se schimbe spray. La injectoare TDI mai mari condiție pulverizator a fost foarte critic, dar pentru Common Rail nu este la fel de important ca presiunea de funcționare este foarte mare 250-600 Bar, și chiar dacă pulverizatorul nu este perfect, aparatul va funcționa bine. Deci, salvați 1.5 * 2 * lea. Frecați. (* Preț orientativ, determinat de către producător depinde de rata de schimb euro, apel, vom lăsa valoarea reală). În cazul în care experții în service sub microscop, pentru a vedea pulverizatoarelor pârlită riscuri adâncite, burnouturi, este mai bine să se schimbe spray. În cazul în care mașina are mai mult de 150 de mii. Km. pulverizator este în mod clar foarte vechi, pot fi restaurate, dar orice unul nou va fi mai bine.