Înlocuirea tobei de eșapament regulat pentru un automobilist pentru a lua un reglaj prietenul lor de fier este procedura aproape inevitabilă. În scopul de a se executa în mod corespunzător și nu afectează motorul, trebuie să înțeleagă structura toba de eșapament de automobile, cum funcționează, să se facă distincția între tipurile de amortizoare de zgomot. Acum, primele lucruri mai întâi.
Amortizorul de zgomot (toba de eșapament) - unul din elementele sistemului de evacuare al mașinii, care este situat la capătul conductei de evacuare și care servește pentru a reduce zgomotul care iese gazele reziduale. Sarcina principală a tobei de eșapament auto - reducerea zgomotului de eșapament asigurând rezistența la curgere min imalnogo a gazelor de eșapament. Mai bună purjarea întregului sistem și a fiecărei componente, în special, cea mai mică pierdere de putere. Din aceasta rezultă că pornind de la propriile probleme și preferințe, fiecare tuner este un compromis acceptabil între zgomot și rezistență.
Există mai multe tipuri diferite de amortizoare de zgomot. În acest articol, principala clasificare pentru tipurile de amortizoare de zgomot criteriu am adoptat mecanismul muncii lor.
1. disipativ.
Acest tip de amortizor de zgomot lucrat m datorită absorbției de umplere zgomot. Energia undelor sonore este transformată în căldură. Așa-numitul „echicurent“ Vai - un reprezentant clasic al amortizoarele disipative sau absorbante. Este un tub perforat, închis într-o carcasă cu umplutură absorbantă. Linia tobei de eșapament asigură o mai bună purjarea a sistemului de evacuare, dar este, de asemenea, cel mai notoriu (figura 1).
Până în prezent, piața oferă o varietate de opțiuni de tuning pentru performanta co-curent. Uneori puteți găsi articole în care, în loc de perforații în conducta de branhii extrudate. În partea de vest acestea sunt numite «louvered miez glasspack» și nu sunt populare datorită performanțelor de spălare mult mai proastă. În fosta Uniune Sovietică mandri ca sunt numite „strongerami“ și a recomandat în mod eronat pentru instalarea în loc de catalizatori (1b).
De asemenea, există un design fără îndoire în care este utilizat difuzorul (pâlnie, care devine mai îngustă secțiune a tubului) pentru a reduce zgomotul. Acest dispozitiv reduce zgomotul, dar în același timp și purjarea. Pentru această versiune vorbește numai un cost relativ scăzut al produsului finit (1C).
O altă opțiune de rafinament tip disipativ idee toba de eșapament este utilizarea diferitelor conuri de înălțime perforate sunt integrate într-o țeavă perforată longitudinală (toba de eșapament hushpower). Rezultat - performanță bună a CFM (lățime de bandă, picioare cubice pe minut) la un nivel de volum acceptabil (Ris.1G). O astfel de decizie poate fi deja numită o combinație, deoarece combina principiile amortizor disipative și reactiv, va fi mai jos.
2. Reactiv;
Principiul de funcționare al amortizoarelor de zgomot reactive
Helmholtz rezonator - o opțiune bună pentru a combate dronă.
Se bazează pe reflexia undelor sonore, efectul de interferență și de rezonanță. În practică, este un set de camere diferite și partiții, de fapt - este un labirint, în care undele de sunet se ciocnesc, reflectate și amortizată. nu este necesară Umplutura sub forma unui amortizor de sunet. Cele mai frecvente tipuri de cameră și fulare labirint, dar rezonatorul Helmholtz nu este comun, deși de multe ori permite să neutralizeze dezavantajele echicurent.
Astfel de modele putem întâlni pe părți din fabrică și mai puțin ca reglarea sistemului de evacuare. Motivele constau în complexitatea proiectului și faptul că punctul central al acestor sisteme este compensat de nivelul de conformitate cu zgomotul de evacuare. Principalul dezavantaj este pierderile aerodinamice datorate turbulenței generate de curgere a gazului de eșapament.
J tobei de eșapament funcționează ca un rezonator sfert de undă.
Tuning epuizează propriile lor mâini.
După ce a ocupat cu misiunea, structura și tipurile de fulare, trece la disputa pacient în care rupt o mulțime de copii.
Pot înlocui doar toba de eșapament pentru a crește capacitatea parcului auto?
Opinia noastră - cu siguranță nu. Dacă ați pus cel mai scump-flux directă „banca“ a producătorului bine-cunoscut în motorul de stoc fără a fi nevoie de tuning de admisie supuse unei și galeria de evacuare (și așa mai departe), nici o creștere a puterii nu va fi. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că instalarea tuning tobei de eșapament lipsită de sens.
Și așa ne-am pus pe calea dificilă de tuning, indiferent de motiv, te-ai decis să înlocuiască băncile de scurgere. Ce principii ar trebui să fie ghidate?
1. Ușoare. Easy masina - masina rapida.
2. Rezistență scăzută = minimizarea pierderii puterii.
3. Reducerea nivelului de zgomot (altfel ne-ar abandona totul).
4. Costul și ușurința de construcție.
5. Dimensiuni compacte (simplifica asamblare).
Se pare că, pe baza sarcinilor noastre, se potrivesc cel mai bine înainte de debit tobei de eșapament. Simplitatea designului permite să se gândească la modul de a face co-curent cu mâinile lor. Acesta poate fi gătite în noua clădire, sau într-o incintă poate fi utilizată Stock Bank.
Structura echicurent improvizat urmează: între carcasa metalică exterioară și țeava cu găuri prevăzute de material absorbant de sunete (de exemplu, lână bazalt, constând din fibre lungi) și între o țeavă și o lână plasată barieră de apărare a ochiurilor de plasă de metal foarte fine, la vata din fibre este suflat spre exterior . Resource echicurent este determinată de perioada de păstrare a fibrelor, după care toba de eșapament nu funcționează și începe să sune. Vata minerală absoarbe înaltă și joasă frecvență acolo, așa că sunt susceptibile de a obține un sunet scăzut, mârâind.