analfabetismul juridic al populației noastre expresie pur și simplu deprimant și defetistă și sclav „în cazul în care numai pentru a nu deveni mai rău“, pur și simplu turbat. Și de ce ar trebui să fie mai rău dacă avem suficiente resurse financiare pentru întregul teritoriu vast rândul nostru în Elveția?
Acum, mai mult, până la punctul. Când întreb oamenii despre taxa de transport, de ce ai nevoie de ea și cum să fie încărcat, în cazul în care există o taxă de înțelegere corectă a, și din punctul de vedere al înțelege de ce acest impozit este introdus, auzi altceva decât răspunsul corect. Cineva spune că mai puternic mașina emite mai multe g * BHA în atmosferă, cineva crede că mai mulți cai putere, masina este mai scump și, prin urmare, proprietarul este obligat să furculiță afară. Despre costul ridicat de entuziaști auto să răspundă imediat bazine, cum ar fi Solaris și Polo - am intrat de mult timp taxa de lux pentru mașini scumpe, astfel încât taxa de transport nu are relații.
Despre ecologie, în general, o altă poveste. Trebuie să spun că toate aceste fabule privind influența transportului auto asupra mediului are un nonsens populistă și nimic mai mult. Toate aceste „verzi“, ci mai degrabă „albastru“, la momentul dat seama că acest lucru poate fi bani foarte bun, iar acum nu numai să se referă la automobile „strangulare“ motoare, dar, de asemenea, au contribuții financiare uriașe la fondurile sale. Are cineva gând, ce rău face un vulcan activ? Da vulcan, vacă sau porc viu, că în fiecare zi, defecating, izolat într-o atmosferă de metan, care agravează efectul de seră. Un alt punct, chiar dacă aparatul este pornit Euro-5 standard de combustibil în țara noastră, cel mai bun caz, abia dacă se încadrează scurt de euro-3, atunci despre orice discurs de mediu nu poate merge. Pur și simplu auto lapte decât pentru a face vulcan liniștit.
Orice taxă este o formă de interacțiune a populației care plătește banii, iar statul este banii pentru a construi și de a dezvolta infrastructura. În cadrul sistemului actual de percepere a taxei pe vehicul, nici una dintre care dezvoltarea vorbirii nu poate merge. Vrei sa ai bani alocați, nu doresc. Mai ales nonsens calcula în funcție de numărul de cai putere. Care sunt cauzele mai multe pagube la drumuri, vagon patruzeci de tone, cu o capacitate a motorului de 300 de elani, sau polutoratonny Nissan GT-R, cu o capacitate de 560 de elani, potrivit înțelepții gropi inculpat Guvernului pe drumuri, desigur, GT-R. Cel mai logic să se perceapă o taxă bazată pe greutatea vehiculului, cu atât mai mult că are toate instrumentele, traficul trece în Serviciul Fiscal Federal, toate datele de pe vehicul, printre care există o mulțime de vehicul.
Conform rezultatelor: sistemul actual de percepere a taxei pe vehicul este absolut de neconceput, nici unul dintre noi nu poate controla cheltuielile țintă de fonduri. Până la întreaga procedură fiscală este transparentă, și cel mai important, logic, veți vedea autocolante pe mașini ca „Drumuri 3,14zdets“. sau „Eu plătesc impozitele, în cazul în care drumul meu?“