Subiectul Federației va avea dreptul, la discreția sa de a ajusta taxa, ridicând-o de cinci ori sau de zece ori în scădere. Cel mai interesant, subiecții Federației nu este chiar ascunde faptul că toți banii pe care petrec pe drum nu este.
T o începe, luați în considerare în cazul în care pentru a trimite bani. În conformitate cu articolul 56 din Codul Bugetului, taxa de transport în mărime de 100% merge la bugetul Federației. Mai mult decât atât, subiectul în sine este dat dreptul la libera alegere a ajusta taxa, ridicând-o de cinci ori sau mai mici, în conformitate cu noile modificări, de zece ori. Adică, se va acționa pe baza propriilor abilități și nevoi. Dar cel mai interesant este faptul că subiecții Federației nu se ascunde nici faptul că toți banii pe care petrec pe drum nu este. Acesta este modul în care aveți de gând să faci cu ea în diferite regiuni din România.
În Kama, de exemplu, planuri de a ridica ștacheta impozitului de cinci ori, iar venitul estimat de 830 de milioane de ruble va trimite pentru a sprijini municipalitățile locale, fără rezerve, că vor repara sau de a construi drumuri.
În Ciuvasia, o creștere de impozit de 25%. Acest lucru va permite țării să câștige venituri suplimentare în valoare de 47 de milioane de ruble. Ministrul de finante al Ciuvasia Nikolai Smirnov, numit bani „bugetul de compensare în declin economic real.“ Cu toate acestea, el observă că, începând cu anul viitor, statul nu mai este finanțat alocațiile pentru copii, veterani și lucrătorilor din fata acasă utilități și o serie de alte beneficii, majorarea taxei va ajuta cârpi „găuri“ în bugetul Ciuvasia.
C o Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Finanțe Krasnodar Eleny Chulkovoy, fondurile bugetare sunt cheltuite pe de îngrijire a sănătății, și salariile din sectorul public, și medicamente, precum și produse alimentare de elevi din școlile - adică, toate cheltuielile bugetare globale, inclusiv extinderea drumurilor și eliminarea blocajelor din trafic.
O regiune dministratsiya Omsk susține că acestea au taxa de vehicul este cheltuit pentru orice alt scop. Și creșterea ratelor de impozitare, care, în această regiune este cea mai mică în comparație cu celelalte promite o îmbunătățire semnificativă a condițiilor de drum.
Un răspuns nalogichny dat în regiunea Kirov. Guvernatorul Nikita Belykh asigură, alte surse pentru întreținerea drumurilor, în plus față de creșterea ratelor de impozitare, nr.
Și toate cele de mai sus, rezultă că plata taxei pe vehicul, automobilist de astăzi nu obține neapărat drumuri bune în regiunea în care trăiește. Încetând să fie o țintă, taxa ar putea fi direcționate către alte nevoi ale regiunilor. Aceasta înseamnă că numele taxei - de transport - încetează să mai fie un drept, și, prin urmare, corect. Nimeni nu susține că alocarea de bani pentru grădinițe și școli - o cauză nobilă, dar atunci de ce taxa numai cei care au o mașină? Persoanele care folosesc transportul în comun, sau care merge pe jos, nu este responsabil pentru grădinițe, școli și spitale? Și de ce proprietarii nu au dreptul de a ști exact câți dintre ei a plătit taxa merge în mod special pentru repararea și construcția de drumuri? Sau, cel puțin, care este planificat să fie făcut în această direcție?
Și în timp ce acest lucru nu este în zadar apel la conștiința cetățeanului român simplu, care nu plătește taxa de transport. Ca la data, statisticile arată deprimant.
C o Potrivit economistului Mikhail Delyagin, 47% dintre șoferii români cred că starea drumurilor românești nesatisfăcătoare. În Orientul Îndepărtat, condițiile de drum sunt considerate nesatisfăcătoare de 67%. Acest lucru este de înțeles: așa-numita autostrada federale „Lena“ - este un coșmar, din care fotografii rula timp de cinci ani în jurul internetul românesc. Acest spațiu de lut în care nu toată lumea va conduce un tanc. Acolo du-te un tractor Caterpillar. În general, în România, 39% dintre respondenți evaluează starea drumurilor din regiune ca fiind „satisfăcătoare“, dar precizează că bunul poate fi numit doar starea străzilor centrale și drumurile secundare sunt rupte. „Bună“ starea drumurilor din regiune cred că 13% dintre respondenți. Dar conceptul de „drum bun“, în reprezentarea șoferilor români - „! Puteți merge“ cel pe care Astfel, 86% din drumurile românești # 151; acest lucru este ceva pentru care nu se poate merge.
Despre tsyuda și autoritățile fiscale, cel puțin până în mod informal, dar prea puțină preocupare a exprimat faptul că colectarea taxelor este scăzută. Și cu rata crește, va scădea și mai mult. Astăzi, în București singur, taxa nu plătește mii de oameni în fiecare an, și în conformitate Peterburg Federal Serviciul Fiscal, gradul de îndatorare totală a taxei de transport în prezent se ridică la mai mult de 500 de milioane de ruble.
Și ieși din ea, ar fi mai corect să accepte propunerea de deputați ai Consiliului orașului Volgograd pentru a înlocui taxa de impozit vehicul existent pe combustibil. Ie pune impozitul pe litru de benzină sau motorină, este turnat în rezervorul mașinii. Drumuri este, cu toate acestea, nu a îmbunătăți, dar va fi rezolvată cel puțin o parte a nedreptății: cei care folosesc aparatul numai de la caz la caz, va plăti mult mai puțin. Dar această propunere nu a găsit sprijin în guvern.
H a guvernului pentru noi moduri și nu a căutat. Introducerea oricărui impozit - este, și așa mai departe următorul zalezanie în buzunarul cetățenilor de rând într-o criză deosebit de dureroasă. Deci, de ce să nu ia cu privire la același contribuabil, făcându-l cel puțin mai mult sau mai puțin corecte?
Cu ergey Vasilenkov