Ce este un impuls pentru crearea unei capodopere? Oricare ar fi. De exemplu, puteți fi inspirat exterior prima bobber sau tocător care au apărut, respectiv, în 30-40 și 40-50 de ani ai secolului trecut. Acest stil are chiar propriul sau nume care vorbește «Old School Chopper», nu au nevoie să fie traduse. Bun vechi clasic al genului, din timp în timp întruchipat entuziaști nostalgic.
castor Clasic „Tada“ a fost realizat cea mai mare parte din serie „Harley“ și un pic mai puțin, ca „Indiana“ de la standard. Mașinile nu au fost concepute pentru curse în sălbăticie, ci doar că au fost angajate în acele zile și fani. Deci, principalul lucru care a fost necesar - este viteza si dinamica. Cum de a realiza acest lucru, la un motor normal? Eliminați toate inutile. Tot ceea ce nu oferă viteza. Și puteți pune un rezervor mic. O aripă față și arunca făcut, și doar un singur loc. Este de a reduce greutatea vehiculelor fără milă „tunsă“ cu ajutorul fierăstraielor si sudura. De fapt, de aici numele de „bobber“ - de la jargon „tunsoare“.
De altfel, numele stilului: elicopter clasic, care a apărut mai târziu, este un contrast direct cu Bobber. Aceasta este o mașină voluminoasă imens cu kit-ul maxim de corp cu „site-uri de stocare“ suplimentare și chiar și cu spătar pentru pasager. oglinzi puternice arc, faruri suplimentare, și alte mărunțișuri, un rezervor imens, cu viteză redusă, cu motor puternic ... Aceste mașini sunt proiectate pentru conducere relativ lent pe autostrada, cu o blonda pe bancheta din spate și o bere pe marginea portbagajului cu balamale închisă.
Și acum mergem la motocicleta „Savage“, asamblate din părți din Urali, Nipru, Oka și VAZ. Capodopera Construcția a început cu roata din spate nu a tentat de cauciuc tendință umflat, preferând o mai adecvată 150mm. De la roțile au început să danseze ca soba, și a construit cadru. Fără suspensie spate - este în mod deliberat, pentru că, în prezent, bobber acestuia nu a fost tot pentru același motiv de greutate. În jos câteva kilograme la motocicleta - un motor de ajutor serios. Și șa făcut fără amortizare: pentru a face mai ușor de stil și sublinia. frână din față, fie, dar din partea din spate a mașinii, aproape - de la „Oka“. Dar paralelogram furcă cu unghi de 44 ° reprezentat nu numai în scopul de a pompa în funcțiune, dar, de asemenea, spectatorii vazut de la swaying.
Roată. Pe roți Apehanger - și coarnele sale înalte nu sunt cel mai important lucru, dar cel mai vizibil. Există doar o singură coloană de direcție (a reușit să se ascundă cabluri de ambreiaj și gaz), combinat cu axa coloanei. Surprinzător, totul funcționează în mod fiabil, ceea ce face un angajament de a creatorilor și că „sălbatic“ este destul de bine condusă cu o bază destul de impresionantă de 1850 mm.
Mențiune specială necesită lampa cap și coadă lumini. Acestea sunt fabricate din țagle solide de tăiere în mod repetat pe tot excesul. carcasă lampă Gata cântărește 250 g și mașină reglată preforma cântărind 18 kg! Luminile din spate au stabilit roșu de sticlă reale (!), Care este, de asemenea, un subiect al creatorilor de mândrie.
Powertrain. Aici este foarte interesant, deoarece a fost conceput ca o clonă IMZ motor, dar fără nedostaka lui. Aproape este un puzzle, și este format din:
Arbore cotit de la K-750. La cursa de 78 mm, acesta sverhzhivuchy de ce și selectat;
motor cilindru-piston "Ural Voyage" pe piston 720 cm³ și un diametru de 82 mm;
capac vechi față de turnare 6 de la motor vechi de volți. turnare vechiul standard într-un fel mai bine decât aceasta;
transmiterea motocicletei „Dnepr“ (proiectarea cu succes a arborilor, de schimbare a raportului de viteze ușor, este de încredere);
și așa mai departe și așa mai departe.
Rezultat: prin accesul la gunoiști, entuziasm, inspirație, curaj și motor blasfemii câștigat pe toate noile sale 825 cc.
