Cum de a conecta un motor de inducție cu trei faze, cu includerea sa a celor două locuri?
Conducerea conexiuni cu motor controlate din două locații nu este cu mult diferit de schema de conectare a motorului standard de. gestionat un post:
Schema arată că acesta a adăugat doar încă două butoane „Start“ și „Stop“ (pozițiile încercuite în linie punctată roșu și verde). Rețineți că butonul „stop“ este conectat în serie unul cu celălalt, iar butonul „Start“ - în paralel unul cu celălalt în circuitul de comandă.
Apăsând pe orice buton „Start“ a circuitului bobinei este închis, bobina este tras, iar la deschiderea buton, o tensiune de alimentare a bobinei se va deplasa prin contactul auxiliar CM.
circuitul de comandă de întrerupere este asigurată prin apăsarea oricare dintre „oprire“ butoane.
Cum de a conecta un motor de inducție cu trei faze, cu utilizarea sa inversă?
Acest sistem este adesea utilizat pentru a conecta un motor de inducție cu trei faze în care controlul rotației arborelui motor - de exemplu, o ușă de garaj, pompe, diverse incarcator, grinzi macara, etc ...
Pentru a inversa motorul pune în aplicare circuitul de eliminare treptată a variatiilor de tensiune de aprovizionare. De exemplu: dacă conexiunea dintre fazele motorului luate în mod convențional ca L1, L2, L3. direcția de rotație opusă decât atunci când conectarea cu eliminarea L3, L2, L1.
O caracteristică a schemei de conexiune inversă a aplicat în două elemente de actionare magnetice. Astfel, principalele contacte electrice contactori magnetici sunt interconectate, astfel încât activarea primei demarorul bobinei, eliminarea treptată a tensiunii de alimentare a motorului va fi diferită de cealaltă atunci când a declanșat eliminarea progresivă bobina.
Atunci când a declanșat, primul contactorul KM1, terminalele sale de putere sunt atrase (verde prezentat în fantomă) și bobinajul motorului este alimentat cu tensiunea de eliminare treptată L1, L2, L3. Atunci când a declanșat, al doilea starter - Km2, tensiunea la bornele motorului va trece prin contactele sale de putere Km2 (punctată încercuită în roșu) va avea deja elimina treptat L3, L2, L1.
actuatori magnetice sunt conectate prin procedura standard. Numai în circuitul fiecărei bobine incluse în mod succesiv, în mod normal închis contactul auxiliar al unui alt starter. Acest lucru va preveni închiderea în cazul în care o eroare apăsați simultan ambele butoane „Start“.
Cum de a conecta un motor de inducție cu trei faze în gospodărie o singură fază?
Desigur, cele mai frecvente și, probabil, o modalitate mai simplă de a conecta un motor cu trei faze în rețea cu o singură fază (în absența tensiunii de alimentare
380) este utilizarea condensator-schimbare de fază, care este alimentat de la un al treilea motor de înfășurare. Mai mult pe deplin l-am descris în articolul „Pornirea motorului cu trei faze în rețeaua internă“
Înainte de a porni motorul trifazat în rețea cu o singură fază, asigurați-vă că motorul este conectat la „delta“ (vezi. Fig. Mai jos, opțiunea 2), conexiunea este pierderea minimă a puterii motorului cu trei faze, cu includerea sa în rețeaua
Puterea care poate fi transmis atunci când motorul cu trei faze la o singură schemă de conexiune la rețea în fază „triunghi“ Înfășurările poate fi de până la 75% din valoarea sa nominală. O viteză a motorului diferită de frecvența atunci când funcționează în modul standard (380V 3 faze).
Mai jos sunt exemple de blocuri terminale de conexiune ale motoarelor asincrone trifazate 1 stele, 2-delta, dar trebuie remarcat faptul că aspectul lor nu este întotdeauna așa, în cutia de conectare poate fi doar două fire separate prin trei fascicule de fire în fiecare.
Aceste fascicule de cabluri și are un început și sfârșit înfășurărilor motorului „treaptă“ ele, bobinajul divizate una de alta și conectați-le în serie, atunci când capătul unui înfășurării este conectat la începutul alteia - aceasta este conectarea „triunghiului“ (C1-C6, alchenil C2-C4 C3-C5). Adăugați circuitul de comutare condensator de pornire C (utilizat temporar la pornire) și Cp alerga condensator.
Dacă aveți puterea motorului până la 1,5 kW, pentru butonul SB puteți utiliza butonul de obicei „Start“ a circuitelor de control ale startere magnetice, dar, în cazul în care producția mai mare - mai bine să utilizați un dispozitiv de comutare mai puternic, cum ar fi, de exemplu, aparatul, în timp ce va trebui să activați manual off lansator de capacitate C, după un motor set rPM.
În diagrama de mai jos, realizat posibilitatea unui control motor cu două trepte, care permite reducerea capacității totale a condensatorului, la o viteză de set cu motor.
De asemenea, rețineți, dacă motorul are o putere de 1 kW, condensatorul de pornire poate arunca, în general, departe de circuit.
Pentru a calcula capacitatea condensatorului de lucru propune următoarea formulă:
"Triangle" - implica siguranta 4800hI = / U, uF
"Star" - C = 2800 slave • I / U, uF
Este metode mai precise, care necesită măsurarea curentului în circuitul motorului.
Cu toate acestea, cunoscând puterea nominală a motorului electric, puteți utiliza următoarea formulă:
C slave P = 66 · n. uF, unde P n - este puterea nominală a motorului.
Pur și simplu pune, fiecare motor de 0.1 kW - 7 de lucru uF condensator.
Putere 1.1 kW - 77 microfarazi capacitate.
Un astfel de recipient, în general, câștigă mai mulți condensatori, care sunt conectate între ele în paralel (capacitatea totală egală total), tipuri de condensatori: MBGCH, BHT, KBG, tensiunea de funcționare trebuie să depășească tensiunea de alimentare de 1,5 ori.
Cunoscând capacitatea de lucru a condensatorului, definim pornirea și capacitatea sa de lucru ar trebui să depășească capacitatea medie de 2-3 ori, condensatori de a folosi pentru a rula același tip ca și muncitorii. Într-un caz extrem, în cazul în care pe termen foarte scurt, este posibil să se aplice electrolitic - tipurile K50-3-CE 2, EGTS-M, cu o tensiune de cel puțin 450.
Există orice sistem de securitate care poate prelungi durata de viață a motorului?
Desigur, există, și ei nu au inventat ieri, ca răspuns la prima întrebare, vom prezenta exemple virajului corectă pe motor, nu conduc la modul de urgență de funcționare și, ca urmare a deteriorării motorului și deteriorarea prematură l. Dar ne-ar dori să sublinieze acest aspect mai detaliat.
Deci, înainte de a merge la metodele de protecție a motorului ar trebui să fie luate în considerare cele mai frecvente și principalele cauze ale motoarelor rabotyasinhronnyh de urgență:
1. monofazat și mezhfaznyekorotkie circuitul - în cutia de borne de cablu a motorului electric, înfășurarea statorică (pe corp, interturn scurt circuite).
Atenție! Defect (scurtcircuit) - tipul cel mai periculos și frecventă defecțiune la motor, care este însoțită de apariția unor curenți foarte mari, care provoacă supraîncălzirea și arderea bobinajului stator ...
2. suprasarcină -voznikayut termică a motorului atunci când rotația arborele este foarte dificil (defectarea, resturile de la intrarea șurubul, porniți motorul sub sarcină grea sau o oprire completă).
Cea mai comună cauză suprasarcină termică a motorului, rezultând într-un mod anormal de funcționare este pierderea unuia dintre faze de alimentare. Acest lucru determină o creștere considerabilă a curentului (de două ori valoarea nominală) în înfășurările statorice ale celorlalte două faze.
Ca rezultat, motorul termic de suprasarcină -proiskhodit supraîncălzire foarte puternică și distrugerea totală a izolației înfășurărilor statorice, rezultând închiderea înfășurării și eșecul complet al motorului.
Deci, cum vă protejați supracurent elektrodvigatelot?
Secretul este de a motorului neenergizat în timp util atunci când apare în circuitul principal sau ridicat de curent a circuitului de control m. E. Atunci când există un scurt-circuit.
Pentru a proteja motorul împotriva scurtcircuitelor cele mai multe siguranțe fuzibile utilizate în mod obișnuit (siguranțe), relee electromagnetice, întrerupătoare de circuit cu o discontinuitate electromagnetică, alese astfel încât să poată rezista la curenți mari de impuls, dar a semnalat imediat ce un curenților de scurtcircuit.
În cazul în care sarcina este de a proteja este utilizat de suprasarcină motor otteplovyh în schema electrică electrică a comutatorului termic. având în contactele sale de către circuitul de comandă - prin care tensiunea de alimentare este alimentat la bobina actuatorului magnetic.
Dacă există suprasarcină termică - aceste contacte sunt deschise și întrerupe bobina de putere, ceea ce va duce la revenirea contactelor în grupul la poziția sa inițială - motorul electric este alimentată cu energie.
Modul cel mai simplu și de încredere pentru a proteja motorul de eșec fază este de a adăuga o diagramă de conectare suplimentară a starterului de motor magnetic:
Când disjunctorul 1 are loc bobina circuit de alimentare a circuitului de pornire magnetic 2 (tensiunea de funcționare a bobina menționată ar trebui să fie
380 volți) și închiderea contactelor 3 starterului, prin care (numai un singur pin) este alimentat comutatorul de alimentare magnetic 4 bobina.
Butonul Activarea „Start“ 6 direct prin butonul „Stop“ 8 cauze de închidere a circuitului de alimentare a bobinei 4, următorul actuatorul magnetic (tensiunea de funcționare este setată ca 380 și 220), se închide contactele electrice 5, iar motorul este alimentat.
În cazul în care să apese butonul „Start“ 6, tensiunea de la contactele de putere 3 va trece printr-un contact auxiliar normal deschis 7. asigurând în același timp continuitatea circuitului de alimentare al bobinei de acționare magnetică.
După cum se poate observa din acest motor skhemyzaschity. absenta (din orice motiv) din oricare dintre fazele tensiunii aplicate motorului - de-energiza motorul pe care îl va ține la suprasarcină termică și prematură-l.
Care este diferența dintre diagramele de conectare a motorului „stea“ și „triunghiul“?
La conectarea steaua motor trifazat se termină înfășurări statorice sale sunt reunite, unind într-un singur punct, iar puterea (Figura 1) este alimentat la începutul înfășurării.
La conectarea trifazat înfășurările motorului delta statorului sunt conectate în serie - capăt al unui înfășurării este conectat la începutul următoarei (Figura 2).
Bloc terminal și scheme de conexiune Bobina motorului:
Fără a intra în detalii cu privire la elementele de bază ale teoriei electrice, observăm principalul lucru - motoare electrice cu înfășurări conectate printr-o stea sunt mult mai moale decât motoarele de conectare în triunghiul de lichidare, dar trebuie remarcat faptul că, atunci când conectarea bobinelor motorului unei stele nu este în măsură să dea putere maximă. Dacă vom conecta triunghiul de lichidare, motorul va da putere deplină pașaport (de aproximativ 1,5 ori mai mare decât în conexiune stea) ar fi mare, dar valorile curenților de impuls.
Prin urmare, cel mai de dorit (în special, este foarte important pentru motoare de mare putere) Wye conexiune - un triunghi; Acesta pornește motorul în stea, și apoi (când motorul „a fost lansat pe impuls de rating“), comută automat la un triunghi de cabluri.
În acest caz, circuitul de control ar trebui să arate astfel:
La conectarea tensiunii auxiliare prin contact NC (normal închis) releu de timp K1 și K2 contactul NC în circuitul K3 bobina contactorului.
În cazul în care comutatorul de pornire K3, K3 se deschide contactul în circuitul de pornire al bobinei K2 (blocarea activării accidentale) și se închide K3 de contact, K1 în circuitul magnetic bobina de acționare - acesta este combinat cu un timp de contact de releu.
Când contactul de pornire K1 K1 închide conexiunea bobinei de K1 contactor magnetic și simultan pornește cronometrul, timpul se deschide contactul releului K1 K3 circuitul bobinei de pornire, se închide timpul de contact în releul de pornire K1 K2 circuitul bobinei.
Dezactivarea dispozitivului de acționare K3, K3 se închide un contact în elementul de acționare magnetică a circuitului bobinei K2. Pornirea K2 de pornire, K2 se deschide contactul în circuitul K3 bobina de pornire.
La începutul înfășurărilor U1, V1 și W1 prin contactele de putere comutator magnetic K1 este alimentat de tensiune de operare. Declanșarea comutator magnetic K3 K3 contactele sale de putere, conectând astfel capetele U2 înfășurări, V2 și W2 - stea conectat cu motor de lichidare.
Data viitoare releul este activat, combinat cu K1 actuator, K3 dezactivarea starterul și în același timp, inclusiv K2 - K2 închide contactele electrice și se aplică tensiunea la capetele U2 înfășurările motorului, V2 și W2. Acum, motorul este pornit prin delta.
Cum de a conecta un motor cu trei faze electric asincron la priză?
Convențional schema electrică cu trei faze motor asincron este alcătuit din următoarele elemente:
· Demaror magnetic și de protecție supracurent (disjunctor - automat).
Sami schemele de conexiuni pot fi diferite și depind de:
· Tip starter magnetic - și anume, tensiunea de funcționare a bobinei sale K (220 sau 380);
· Pe prezența releului termic, care este conectat în serie cu bobina starterului. Excesul de curent consumat de motor determină deschiderea releului termic, ceea ce duce la deconectarea alimentării bobinei și deconectați motorul.
Scheme electrice pentru motor trifazat
Denumire în schema:
1 - comutator automat (mașină 3P)
2 - relee termice cu contacte de pauză,
3 - Grupul de contacte comutator magnetic,
4 - bobina de acționare magnetic (în acest caz, tensiunea de funcționare a bobinei - 220), 5 - un bloc de contact normal deschis,
6 - butonul "Start",
7 - "Stop".
Diferența dintre aceste circuite de conexiune electrică este de a utiliza diferite demaroare magnetice în aceste scheme. In primul caz, un element de acționare magnetic cu o tensiune a bobinei 4-220; este utilizat pentru alimentarea fazei C (poate fi orice) și zero, - N.
În acest ultim caz motorul este conectat printr-un dispozitiv de acționare magnetic cu o bobina 4-380. Pentru aceasta este alimentat de la faza B și C