Partea 4. Motor.
Harta motorului poate fi instalat atât pe dreapta și din stânga a conducătorului auto (scaun). În cazuri excepționale, puteți instala două motoare.
răcit cu aer a motorului.
motor răcit cu aer este răcit cu aer de admisie a aerului și de berbec care trece prin aripioarele mantalei cilindrului. Răcire cilindru disipă căldura de la atmosferă. Unele modele au o răcire cu aer forțat al motorului. Motoarele răcite cu aer sunt mai ieftine, dar, de asemenea, puterea și fiabilitatea este semnificativ mai mic.
răcire cu apă.
Motorul este răcit cu apă sau antigel sau alt lichid de răcire umplerea sistemului de răcire, care include:
Motorul este alcătuit din următoarele componente și mecanisme:
1. Cilindru. Porțiunea cilindrică exterioară (cămașă) servește pentru a îndepărta căldura; pe ea există nervuri de întărire și răcire. presat în interiorul căptușeală de fier, care este un ghid pentru piston. Există admisie, preaplin și evacuare porturi și canale. Există, de asemenea, prin găuri pentru fixarea carcasei.
2. chiulasă. Chiulasa este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Pe suprafața sa exterioară există nervuri de răcire. De asemenea, pe ea sunt nervuri de întărire. În interiorul cilindrului capului este camera de ardere prelucrat și o gaură filetată pentru o lumânare. Prin găuri pentru atașare la carter, printr-o manta cilindru.
3. Un piston. Pistonul are o formă cilindrică circulară. Percepe presiunea produselor de ardere a amestecului de combustibil și o transmite printr-un știft piston pe arborele cotit. Pistonul are:
- cap la cap;
- fusta, care este șina;
- mareele speciale - seful, cu găuri pentru bolț de piston. De sus, pistonul, există caneluri pentru inele de piston, care sunt instalate în ace. Proeminențele sunt stabilite circlips, păstrând știftul porcușor.
4. Inel cu piston. Inelele de piston disecată și au proprietăți elastice. In aceasta, ele se potrivesc perfect cu oglinda cilindrului, etanșare diferența dintre ea și pistonul. La motoarele montate 1-3 inele. Sarcina segmenților: preveni gaz descoperire în camera de manivelă și eliminarea căldurii din partea superioară a pistonului. Joncțiunea inelului de piston - blocare. El repetă forma bolțului situată în piston.
5. bolțul pistonului. Oțel, un știft piston tubular montat în bosajele pistonului și se conectează cu capul superior al tijei de conectare. Se poate roti în ambele șefii și tija de conectare.
6. tachetului. O tijă de conectare se conectează pivotant pistonul la arborele cotit. Ea a făcut din oțel și are forma unui I-beam. El are capetele superioare și inferioare, conectarea la un deget de piston cu un rulment cu ace sau cu role, ace vrac sau role sau manșon (insert). Capetele superioare și inferioare sunt supuse călire și prelucrare externă. Uneori, capetele de sus și de jos sunt prevăzute găuri pentru lubrifiere.
7. Arborele cotit. Transformă mișcare rectilinie alternativă a pistonului în mișcare gâturi rotative. Arborele cotit este alcătuit din obraji si gâturile, sunt presate împreună cu o tijă pe degetul mic. Obrajii lui, de asemenea, servi ca o contragreutate pentru a echilibra forțele de inerție. Arborele cotit este montat pe două sau trei rulmenți cu bile în camera de rotire a arborelui cotit carter.
8. Carter. Carter - o parte a motorului, care servește ca piesele de cuplare împreună. Se compune din două jumătăți interconectate prin intermediul unor șuruburi. Pe aceasta cu condiția nervuri de întărire. In interior are o cameră de manivelă, în care este instalat arborele cotit.
În doi timpi ciclu de funcționare a motorului.
termeni și concepte de bază:Valve de viteze.
1. Admisia de fază.
Pistonul începe să se deplaseze de la punctul mort superior la BDC, iar la un moment dat, este deschis orificiul de admisie, și sub acțiunea vidului din camera manivela curge un amestec combustibil.
2. Faza de purjare. Un piston, care are un TDC spre BDC, comprimă amestecul de combustibil în camera de manivelă, și se trece prin pasaje, intră în cavitatea cilindrului de lucru (overpiston spațiu).
3. Faza de compresie. Pistonul închide orificiile de admisie și de evacuare, se deplasează spre TDC, moment în care amestecul de combustibil este comprimat în cilindru.
4. aprindere Phase (combustie). Pistonul, comprimarea amestecului combustibil, potrivit pentru TDC și, înainte de a ajunge este 1-4 mm, descărcare prin scânteie se produce și aprinde amestecul comprimat în camera de ardere. Focar are loc (amestec de combustie). Un piston, având punctul mort superior, sub acțiunea gazelor de evacuare se deplasează spre BDC.
5. Faza de eliberare. Pistonul, sub acțiunea gazului de eșapament direcționat către punctul mort inferior, se deschide orificiul de evacuare a gazelor de eșapament și papură în sistemul de evacuare.