Rust în rezervor - problema este de a proprietarilor, cea mai mare parte de motociclete vechi. Mai devreme sau mai târziu, se pare, mai ales dacă este greșit să exploateze tehnologia. Și acum benzină puteți găsi și apă și alte probleme care afectează starea metalului. Și ce faci? Este necesar să se curețe! Desigur, sistemul de filtrare nu va fi dor de un pic bucăți mari de rugină în carburator / injector, dar mai devreme sau mai târziu va ieși lateral! ...... Deci, ia în considerare opțiunile pentru curățarea rezervorului. Nimic nou, nu voi spune, dar sper că cineva veni la îndemână.
Pentru a începe, ia în considerare o pereche de cele mai semnificative și răspândite:
Metoda una - „bunic“. Am întâlnit pe mai multe resurse, așa că a acceptat. Ce se întâmplă în continuare depinde de cât de adânc coroziunea a mâncat peretele rezervorului. În cazul în care este acoperit în mod semnificativ cu rugina din interior, puteți utiliza un mod simplu și fiabil.
Este necesar să se îndepărteze rezervorul de combustibil și goliți-l de reziduuri de benzină, se clătește cu apă și acoperiți-l într-o pereche de pumni de nuci (nu mari). Apoi, stocarea răbdare și forțele și să înceapă să se agită rezervorul de la piulița de pe pereții respins de rugina. Dacă se dorește, poate fi înlocuită cu nuci pe nisip sau pietricele, nisip resturile uneori purificate rugina dupa tratament primar nuci Capacitate rezervor. Umpleți benzină pentru clătire finală. După spălare îmbinare zoaie și vezi că există încă mici bakom.Esli urme de rugina, este posibil să se utilizeze acidul ortofosforic deja dovedite sau convertoare speciale de rugină.
Wikipedia: «Acid fosforic este de asemenea folosit pentru curățarea suprafețelor metalice împotriva coroziunii. Forme de pe suprafața tratată a filmului protector pentru a preveni coroziunea în continuare. "
Următoarea opțiune: Ia un vas, se toarnă rezervorul de benzină trebuie uscată sau purjate cu un blocaj deschis. Când totul a evaporat circa 0,5 litri lua orice convertor rugina (Chimie), din care, în orice nemerjanno auto. Alternativ același acid fosforic. Dar, cu grijă: nu respira si nu se scurge pe vopseaua. Capsulate și răsuciți rezervorul de combustibil, astfel încât lichidul ar fi umezit toate pereții interiori. Se așteaptă ușor - de la 25 minute la o oră (în funcție de temperatură) și reziduurile apei întregi. Turnăm care sa format. Ce ar dist eskost de reziduuri chimice pot fi spălate cu apă simplă, cu adaos de bicarbonat de sodiu. Soda neutralizeaza reziduurile acide și înmoaie apa care spală totul. Dar o fac cu atenție. resturi de soda de rezervor drenate și clătite cu apă curgătoare, și doar sushish.
Ca un popular remedia unele „Kulibin“ ia o Coca-Cola, sau ceva de genul asta (bredyatiny suficient de conductoare), încălzit la 35-40 de grade și se lasă timp de câteva ore. De ce acest vodichku? Faptul este că, dacă rupe compoziția chimică, miza atunci este acidul fosforic, dar ei ceva mai puțin decât în Rust. Dar, după cum a susținut otest același totul, inclusiv rugina. Un alt fapt interesant este faptul că toate aceste machmala, împreună cu rugina pot fi curățate bine pentru a curăța crom și țiglă, cu o toaletă.
Să ne întoarcem la principalele opțiuni: o modalitate de „științific“. Cine scormonește în fizica, apoi apucat repede, bine, restul fie nu iau riscuri sau suferă. curs Scoala de fizica: înrola ajutorul electrolizei.
Atenție - aceste lucrări provoacă eliberarea de gaze nocive și inflamabile! Aceștia trebuie să efectueze într-o zonă bine ventilat!
Pentru această metodă se va umple soluția de electrolit din rezervor. Electrolitul adecvat sodă de spălare convenționale (carbonat de sodiu). Dacă îl găsiți în vânzare nu este obținut, acesta poate fi încălzit (timp de aproximativ 30-40 minute de 160-180 grade) în cuptor pentru un bicarbonat de sodiu obișnuit. La ieșirea primi doar carbonat de sodiu. Apoi se toarnă apă în rezervor și se amestecă în carbonat de sodiu de mai sus. 15 litri Volumul rezervorului de combustibil necesită aproximativ cinci linguri.
În electrodul rezultat soluția de electrolit imersate (care nu atinge pereții rezervorului - pentru a evita circuitul, nu recomandă utilizarea electrodului din oțel inoxidabil pentru a evita separarea în timpul electrolizei gazelor nocive în special). Ca electrod se coboară din metale feroase convențională adică bucată banală de fier sau de oțel.
Apoi, minus conectat la corpul rezervorului de combustibil, si plus - electrodul. Pentru MINUS corp (acesta științific se numește catod) și un electrod - PLUS (anod). Rust va dispărea la pereții rezervorului și să se materializeze pe electrodul. Principalul lucru - nu inversa polaritatea, dacă nu doriți rezervorul zakorrozirovat în coșul de gunoi. Apoi conectați DC și observați rezultatele.
Nu utilizați inoxidabil ca un electrod pentru a deveni, după cum electroliza a fost izolat conexiune laterală - crom hexavalent, este foarte toxic lucru nesănătoase, carcinogen.
Chiar și ca o opțiune găsit pe tipul de raționament net (ne pare rău numele nu este înregistrat): deșurubează robinetul și introduceți duza la o sursă de aer, dar jetul trebuie să fie puternic, de la capacul rezervorului pentru a instala grila Pct. bine. Dar, înainte de asta, umple rezervorul mică fracțiune din pietricele sau nisip. Ei bine, tot rândul său! Nu știu cum să ajute, ci ca o opțiune.
Surse: ragingbiker.ru; buccaneer.io.ua/s108250; wikipedia; oppozit.ru; și diverse motoforumy.