Ceea ce nu-mi place îngust corpul Bombardier CRJ 200 pe care am decis să scrie un astfel de articol? Nu, aeronava confortabilă desigur, dar el pierde (în imhoshkam mea subiectivă) frați în fuselaj. Și, într-adevăr, nu este ușor. Și acum spun ce.
Și concurenți care?
Nu sunt în mod special un vagabond pe aeronavă cu un singur culoar, dar chiar și cu un mic de ani de experiență, am identificat un favorit clar: Embraer ERJ 145. Acesta este numărul de zboruri spre serviciu Flightdiary:
Decât este mai bine și de ce, în general, încerc să evite păsări mici laterale (în cazul în care nu este cu siguranță un zbor privat)?
Metru cu un capac
Să începem cu faptul că o persoană este mai mult de 180 cm, acesta va fi un inconvenient să stea chiar. Când m-am dus la toaletă ar putea atinge cu ușurință plafonul în cazul în care capul stătea în vîrful picioarelor.
Dar aici este distanța dintre scaunele mulțumit. Genunchii nu odihnit chiar și atunci când introduse în picioare în fața scaunului cu laptop-ul ei.
Dar dacă sunteți zboară cu bagaj de mana mai mare decât rucsac școală normală - pregătiți-vă pentru probleme. Rafturi pentru bagaje de mână al naibii de mici. Doar asa. Eu merg chiar și un rucsac de 45 de litri, nu a putut zdrobi și pune. Mai mult decât atât, am avea și împingeți-l sub scaunul abia putea. Sălbatic norocos că a zburat fără vecin, altfel el ar trebui să ceară însoțitorii de zbor să părăsească avionul, pentru a deschide compartimentul pentru bagaje și a pus rucsacul meu acolo. Păstrați în minte, dacă zbura ca mine doar cu bagaj de mână, care este mai mult decât un rucsac școală / ciclism.
mic avion - avioane zgomotoase. Chiar și în ciuda faptului că motoarele există mai puțin și ei sunt în urmă, au auzit. Și am auzit la un nivel apropiat de incomod. Acest lucru este valabil mai ales a scaunelor din spate și o excursie la toaletă. Și este mai rece. Păstrați acest lucru în minte, dacă vă cumpărați un bilet în timpul iernii. Fly două ore și jumătate de la astfel de Bucuresti Tyumen nu fie mult mai confortabil decât orice widebody.
Paturi confortabile - doar două.
Ce să scaune cu adevărat confortabile în avion - că există doar două din cincizeci. Și ei sunt exact la ieșirile de urgență de pe aripa. Acesta este al optulea rând și B și C. Deși locul poate exista un pic rece 🙂
Și dacă, în primul rând al altor aeronave considerate a fi una dintre cele mai convenabile, Bombardier CRJ 200 picioarele tale vor odihni în partiția blizkostoyaschyuyu bucătărie și întregul zbor va urmări în fața plasei, perete galben.
Un pic începe rece la 7 serii, care se află în spatele ieșirile de urgență de pe aripa și ca o consecință - spătarele nu te întinde.
rândul a opta cu spații A și D sunt, de asemenea, preparați vă podlyanku. Deși puteți întinde picioarele complet, dar ajustarea pe partea de ieșire de urgență este pur și simplu absent. Am spus deja că în timpul zborului, s-ar putea fi foarte rece de la ușă? Ultimele două rânduri (care este de 12 și 13) nu te va deranja oamenii crowding în toaletă. Tu du-te doar surd de zgomotul motoarelor și nu va observa nimic în jur. În plus, a treisprezecea, rândul fericit nu se întinde spătarul.
Bombardier CRJ 200 vs Embraer ERJ 145
Dar Embraer, Bombardier câștigă acest lucru:
- Mai scăzut nivelul de zgomot în cabina de la motoare și trenul de aterizare. Și asta spune totul.
- Aspect. Eu, ca un singur călător este mult mai convenabil pentru a zbura la Embraer'e, deoarece structura 1 + 2 mai câstigarea decât 2 + 2 de la Bombardier CRJ 200. Aici stai la fereastră și du-te afară și ușor, iar picioarele în culoar poate fi întinsă dacă 🙂
- Hublouri pe favorit pozitionat mult mai mare, permițând mai confortabil pentru a viziona, face fotografii cu ei. Bombardier, de asemenea, să se aplece pentru a vedea vreodată ale căror terenuri zburăm.
- Suită mai spațioasă. La urma urmelor, este nevoie de un compartiment Embraer dintr-o parte în alta decât o jumatate de toaleta Bombardier.
Păstrați acest lucru în minte biletele de cumpărare de la AK Yamal și RusLine
