Mașina de încercare: 1,5 l. 109 CP.
5 mecanici stulenchataya. Confort. 84 860 UAH.
Mașina de încercare: 1.6 l. 98 CP
manuala cu 5 trepte. "Lux", 73 170 UAH.
Mașina de încercare. 1,5 l. 86 CP.
manuala cu 5 trepte. SX. 80 000 UAH.
„Forza“ in compania noastra cele mai zhaya SVE - în patria lor în China, a introdus trei ani în urmă, un proiect de design executat de italieni. Sa dovedit original și modern.
Dar. așa cum se întâmplă adesea în limba chineză, un înveliș frumos, dar gustul este atât de-atât. Și aroma prea: este necesar să se deschidă ușa, ca și în nas a lovit spiritul fenolic. Eu stau jos. Roata Skinny într-un fel ușor întors în raport cu panoul acesta. Sunt ședinței de mare, aproape atingând capul de tavan. distribuție Krutilki flux Niya se rotește fără tragere de inimă con ditsioner suflare mediocru. Privind în torpedou, nu pot închide fila pe de o parte nu vrea să OMM DIT în canelură. A cincea ușă este, de asemenea, nu zahlopy INDICA așa cum ar trebui - să ridice cu regimentul ei nu se ridică la locul dorit. Răsucite, și un conector uplylo ehalos. Cu starea de spirit corespunzătoare Niemi atingere.
Începe „Forza“ este destul de ușor, cutie de viteze funcționează bine, lumina cu pedale și informativ. Asta e bine, pentru că pârghia este adesea necesar să se lucreze: motorul de 1,5 litri, pentru detectarea Niyama. mai târziu, susținute de măsurători, aceasta nu îndeplinește pașaport 109 CP
Se dispersează sute - plictiseală, care doresc să înființeze razbav zumzet, ca un cărucior, misiune trans. Marca de transmisie Intinsa rândul său, motorul până când acesta nu este spasm epileptic pe limitatorul. Elasticitatea același lucru nu este bun: mai ales din greu, cu dificultăți legate de vârstă de respirație, mașină de țesut 80 - 100 km / h în dărnicia re a cincea.
Pentru moment, tocuri „Forza“, dar încă cumva se agață de asfalt. Dar într-o clipă, totul se schimbă: porțiunea din spate se rupe într-o sanie, dar încă mai este! Poate este necesar să se descarce automat cum ar fi ressor- pickup. Noe suspensie, și apoi totul se va schimba? Nu vă așteptați. „Forza“ doar inflexiuni la obscen. Dar „Forza“ și așa mai departe proprietarul o inaltime plimbare modesta: doar 130 mm (în funcție de cadrele noastre înlocuite) este separat de sistemul de evacuare asfalt. Apropo, nu există nici o protecție a compartimentului motorului.
Într-un fel de trist format cunoștință cu el, și vreau să spun la revedere pe o notă pozitivă. Aruncati o privire la pseudonimul de bagaje: navă poate fi o lungă și Udo de nemulțumire. Un astfel de volum imens și hayonul imens încă de căutare! Poate că acesta este singurul bonus real, care va primi cumpărător.
Dacă aș fi fost PM
Expresia „galben“ Kalina „a devenit recent folclor: Cine nu a fost în căutarea pentru povești interesante rula premierul român pe autostrada Chita - Khabarovsk! Și pe Internet pentru a admira două exemplare, a călătorit pe autocarts în spatele primului „Kalina“. Doar foc ny. Îmi amintesc de un program de televiziune în care primul-ministru pe drum cu un pasager a dat dez-jurnalistice singularitate și navigare întregii mașini. Vorbind în general, cel rău: cât de serios să evalueze ansamblul de mașini speciale Noe? Asta ar fi noastră să-i o copie a comerțului!
Închide ușa în urma lui și în studiu este Osma. Buna scaune decența gama de deplasare NYM, un cadru juridic de reglementare pentru volan prelate comerciale, vizibilitate excelenta. Un bun punct de plecare! Dar este necesar pentru a porni motorul, ca idila se destrama. „Lada“ vibrează volanul la pedale. Mai mult decât atât, natura mâncărime variază în funcție de companiile de motor de aproximativ. Intrarea în capcaun ny garaj auto poligon cu ușurință GCO știu. chiar și fără a vedea: ventilatorul de răcire zumzăie ca aer conditionat industriale, îneacă chiar SKA hohote vypu. Poate că acest echipament „Sport“ ca prim-ministru? „Nu,“ Kalina „tot atât de basyat“ - ondularea managerul AVTOS uter, unde am luat „Lada“.
Revive elani bortkompyuter UD. aruncat de pe „minus“ al bateriei. A doua zi, același lucru sa întâmplat. Amintiți-vă, mai devreme în „Lada“ sub capota a fost un rinichi llama? Grija despre client: că, chiar și pe timp de noapte a fost mai convenabil să facă reparații în mijlocul pistei. De „Kalina“ nr bec. dar masina compartimentul motor cu kilometraj de 100 km să se uite toate la fel este necesar. Apropo, mașina noastră este ceva ce curgea sub picioarele pasagerului din față. Dacă apa după spălare a găsit o gaură, sau condens din instalația de aer condiționat. Noroc cu plyarom eczeme - desigur, spun mii de fani.
Pe drumul cel bun „Harmony“ palme peste rasunatoare pe cicatrici asfalt, pietriș de slefuire pe arcade, scârțâituri de transmisie si plastic mancarime - Ce aici interviul! Dar mare umflaturi mașina cu demnitate partide de. Acesta alarmat de manipulare de mare viteză: ușor și prea gol pentru zona roată aproape de zero nu poate urmări cu exactitate traiectoria planificată. În curbe rapide și mai rău, cu patru ture de blocare pentru a bloca sportul Noe plimbare este mai bine să se uite. E o rușine, pentru că potențialul suspensiei nu este rea. „Kalina“ a prezis zanyrivaet la rândul său, la o descărcare de gaz și caută o tracțiune în exces, fără nervozitate nejustificată.
motor Shestnadtsatiklapanny ne-a plăcut. El trage bine cu viteza cu zimți-Holo, are elasticități bune și dă drumul ambilor competitori cu un semafor. Dar acest lucru este, dacă ai noroc și te în viteză! Mecanismul de Dezgustator selectivitate strâns strică întreaga Mali. Îmi pare rău, Viburnum. Partea din spate este prea blocat prin ciot-punte, probabil, astfel încât semnalul de problema incluziunii congestia este din păcate un minor ding-ding.
Ce atuuri la această frumusețe, în plus față de aspectul? În primul rând, este cel mai convenabil pentru a merge patru, pentru că pe bancheta din spate, fără nici o constrângere, chiar stai înalt. În al doilea rând, un motor bun. În al treilea rând, echipamentul bogat: aer conditionat, navigare.
FĂRĂ ȘANSE?
Nu e de mirare Lanos (sau Chevrolet Lanos) a câștigat mult timp pe piața de taxi (și în România profesioniști place acest model!) - un semn sigur al urlați nepretentios avantajos în conținutul și mașinile practice Noe.
In nici un panouri pla stikovogo Ambre și curbate chinezești "Lanos". Și „Kalina“ tremurând ei și chuschimisya direct la end-to-door fereastra din față, care vor invidia. În cele din urmă, am alerga o dezvoltare armonioasă (desigur, ajustat pentru preț) Auto Mobil. Pedaleze la cel mai bun scurt-accident vascular cerebral. transferul nu trebuie să caute, iar volanul complet al întoarce suculent de la bun direcție vechi.
Da, „Lanos“ nu a cedat rapid și „Lada“ în dinamica. al motorului vosmiklapanny prosten tac se sprijină ușor pe limitatorul numai 5700 rot / min, și fără nici o pretenție la fapte de suflare. Cu toate acestea, elasticitatea acesteia doar puțin mai rău, deși inferior la mașină românească în cardinalitate 12 CP Ei bine, „Forza“, el pune pe umăr probleme. Principalul lucru - nu face să meargă tije VNA, de la 1000 rot / min. și că "Lanos" DELAY Gaeta. în cazul în care carburator.
Cu manipulare atât de bine: ZAZ previzibil și ușor de înțeles. Aici el Nachi NAET anvelope piuit și vine de rotație; un pic mai mult, iar fata va avea de suferit. Este. Dar roți și gaz remedii corecție ușoară a situației.
Plastic în „sansa“ de a păstra tăcerea mândru, și după un exemplu de test este alergat deja mai mult de 10.000 de km. Și vorbesc cu el pe drum, nu se poate ridica vocea. zgomot aerodinamic invizibil, buna izolare fonica a corpului. Toate acestea creează un sentiment de încredere în mașină și încrederea în fiabilitatea. Ea vrea să meargă și să obțină o lungă perioadă de timp, fără a suferi de dureri de spate și de dorința de a ajunge rapid la destinație.
Poate fi atât de bine? Din păcate, nu. „Șansa“ a devenit un străin într-o astfel de disciplină importantă, Torus poate. Chiar și în cel mai complet set de ZAZ nu este echipat cu ABS, care a dus la distanța de frânare de 48,2 metri de la 100 kmh - aproape la corp mai mult decât runner-up, „Lada“. „Chinez-imigrant“ a aratat, de asemenea, un rezultat mai optimiste, deși ABS surprins: roțile de blocare slishom cineva dornic să rămână. O altă puncție „șansă“ se simt. care va pune în al doilea rând. Shake-urile de mașini și Nyah cola, și picioarele, și în capetele lor. Nu sunt acoperite de roata înălțime și direcție.
Și totuși. knock out puncte, am Consta anvelope: victoria în test este de până la ei! Poate că aceasta este prima „Zaporojeț“ în viața mea pe care nu mi-ar deranja să arunce în garajul său.
