La sfarsitul anilor '80 - începutul anilor '90 în țara noastră am adus zeci de mii de mașini Cehă camioane AVIA.Nebolshoy cu o capacitate motor diesel de 75-105 CP și o capacitate de la 1,5 la 4 tone distribuite două modele - A-21, van metal cu o sarcină utilă de 1800 kg, și A-31, corpul camion cu o multitudine de specii. In ciuda mai mult decât vârsta lui, pe drumurile din sudul România se execută o mulțime de mașini albastre „dolofan“. Personal, am „aviashka„place foarte mult, vreau să împărtășesc avantajele și dezavantajele acestei mașini.
Motor. Economică, tenace, inteligent. My A-21F cu o încărcătură completă a cheltui 12 litri de motorină la „sute“. Înainte de revizia motorului plecat 700 mii. Km (ulei de turnare "semi-synthetics"). M-am degetele. Oricine reparat cu motor "Volga". orice dificultăți întâmpină. Desigur, există unele nuanțe, acestea sunt descrise în detaliu în ekspluatatsii.Ya a făcut o singură greșeală - inexact pune raspredval.Prosche cale de a face acest lucru prin îndepărtarea roții dințate intermediare (fixarea ei cu filet pe stânga). Ia timp pentru a repara Compresorul inele de piston adecvate din „Zilovskoye“.
O altă poveste - echipamente de combustibil. Rulați rece complet în stare de funcționare a motorului care nu sunt purtate cu combustibil în echipamentele de iarnă purtate la -5 grade foarte greu. Tortura, a început. O mașină este „prost“, fumează ca o locomotiva diesel pe postcombustie, nici nu vrea să se efectueze, nu ca sarcină, consumul de combustibil este de aproximativ ghici tine - braț teren vehicul, pe baza de odihnă KAMAZ! În noastre locale nu reușesc prin duze de pulverizare 70-80 tys.km. pompa de piston printr-o pereche de 120-150 km de .Poeksperimentirovav instala filtre suplimentare, am realizat - pentru a prelungi durata de viață nu funcționează, și filtru de non-standard nu este altceva decât o durere de cap, nu. Doriți să călărească în mod corespunzător - Reparații topapparaturu doresc să sufere - nu atingeți, să fie preparate într-un an pentru a cumpăra un nou starter, el, lucru sărac, trebuie să se întoarcă la „albăstreală pentru rufe“ viu smysle.Tsena set dozatoare de piston pary- și de pornire este destul de comparabil.
Cab, corp, foarte confortabil, enorm pentru clasa sa, cu o mulțime de lucruri frumoase mici, pe care nimeni nu are „Bychkov“, nici „Gazelle“ .Se nu se așteaptă ca ei să fie miraculos în mod regulat peregruzhat- dezavantaj cadru lopnet.Odin - cuptorul fabricii slab, este necesar să se pună în plus.
.Perednyaya pandantiv seamănă cu o scară mărită „clasic VAZ„din spate A-21, de asemenea, A-31 - primăvară. Confortabil. Minus-prin 70-100 de mii de kilometri trebuie să fie reparate, sau confortul pe care se poate uita.
Transmisie, frână-nici o întrebare, pur și simplu le servește, așa cum ar trebui să fie.
Director. La modelele de până la 93 ani, fără model de putere, grele, cu o mulțime de piese de uzură. Toate sfaturi de direcție, pendule, tije „supraviețui“ un maxim de 100 de mii de kilometri, apoi - reparațiile necesare.
Piese de schimb. Un an în urmă, ele costa aproximativ la fel ca în „Bychkov“ ori Acum, desigur, și jumătate mai scumpe. Problema este. că mașinile de un pic, și de obicei trebuie să dispună partea dreaptă (cu excepția lagărelor - adecvate pe piața internă) și așteptați cel puțin o săptămână. Magazine știu din Sankt-Petersburg, Soci, Kursk, Volgograd, Moscova închis. Am găsit pe internet. Reparatii necomplicate punct de vedere tehnic. Cu instrucțiuni de utilizare, toate lucrările se face pe cont propriu, deși fizic destul de greu, toate același camion. Acum am cumpărat KAMAZ teren macara vehicul - reparații trebuie să facă pe partea. Se pare foarte scump. Îmi amintesc avishku la fiecare pauză.
Cumpărare și de vânzare. AVIA Volgograd într-o stare proastă în valoare de 30-40 de mii de ruble. Bodro.Pomnite- cumpărate și vândute pentru piese vor trebui să investească 50 mii, nu de numărare masina raboty.Za în stare bună de a cere 75-100000, vinde rar, dificil de a cumpăra. Pe părțile vor trebui să-și petreacă 15 mii, dar neobyazatelno.Polnostyu în valoare de 150 de milioane de depanate vinde practic imposibil de buy- te rog. AVIA sa întâlnit cu boom-ul japonez manipulator - chiar și cântec. camion platformă excelentă cu manipulator!
Consiliul. Au decis să cumpere AVIA, asigurați-vă că să-l ia cu un om, cum se ajunge pe ea 5 ani, sau „Beauty“ se va transforma într-o concluzie chudovische.V: AVIA Fiabilitate, economic, ușor de operat, masina confortabila, și mai mult decât îndeplinește puțini bani și efort, că ai pus în ea.