Audi TT - Susținut de TOP TUNING
4 uși Mercedes-AMG GT - cele mai recente fotografii spion
Serdzho Markonne a confirmat faptul că stilul de SUV Ferrari Style este probabil să fie construit
Ferrari 430 Scuderia ars o oră după cumpărare
kituri de corp. Partea 2. proiectarea drumurilor.
Istoricul Automotive
kituri de corp - introducere. Partea 1. fibra de sticla si carbon.
CUM CUMPAR TUNING și nici o greșeală
Primul mit.
Din fibra de sticla body kit frică de frig sau căldură?
Acest lucru nu este așa. armat cu fibră de sticlă din plastic realizate prin tehnologia nu-mi pasă ce temperatura exterioară de minus 50 sau plus. Datorită instalarea corectă a fibrelor de armare și un conținut echilibrat de componente în straturi - compozit GRP prospera în toiul iernii sau de căldură, fără a schimba proprietățile fizice.
Acesta este motivul pentru care aviația modernă și industria spațială utilizează tehnologia de fibra de sticla compozite - ca materialele cele mai stabile sub temperaturi extreme. Înlocuiește compozite până în prezent, nr.
Al doilea mit.
„Grăsimea este mai bună decât subțire.“
Și acum despre „fibra de sticla greșit“ de la unele „nu foarte cinstit“ Producător:
Dacă se dorește, în scopul de a economisi timp și bani, este posibil să se utilizeze un singur strat de bază sleklomata și piese de la marginile celui de al doilea strat, le inmuiat volum suplimentar de rășină, ceea ce face ca piesele groase (3-4 mm, în unele locuri), dar foarte fragile.
Aceste detalii sunt de multe ori rupte ușor mâinile și se structurează la cea mai mică impact asupra prepyatsviya. Ca regulă generală, nu au grad înalt contracție modificări ale geometriei elastice, foarte grele și predispuse. Adesea, problema este livrat în fitingul, o suprafață în non-uniformă, cu bălți călite de rășină în exces la marginile și de diferite grosimi.
Acum este clar - mai important decât densitatea materialului decât grosimea acestuia.
Cu cât este mai structura fibrelor de armare și rășina este mai mică decât - cu atât mai bine. Detalii top caracteristici de tuning de umplere densa a materialului de armare menținând în același timp elasticitatea în proporție corectă cu cerințele de rezistență și siguranță pasivă.
Să considerăm un exemplu frapant (cel mai bun în teorie).
Să presupunem.
Vehiculele montate cu aerodinamica lui intră în accidente rutiere ușoare.
Prima întâlnește un obstacol din fibra de sticla bara de protecție Top Tuning. Lovi cu piciorul. Bumper 2-3 mm grosime. Crack și blocat site-ul de prejudiciu - compensarea cinematica impactului, pentru moment, masina are, de obicei timp pentru a opri.
Bumper ia greul energiei care dispare ca și piesele de tuning tulpina sunt distribuite uniform pe întreaga suprafață. A se vedea, de exemplu, clema de test de impact care a înțeles clar acest proces.
Acum, imaginați-vă o astfel de bara de protecție, dar grosimea este de 2 ori mai mare decât părțile Top tuning.
La impact, acesta nu mai este capabil promyatsya și transmite puterea în continuare la aripi, usi, optica, un panou frontal. Priviți cu atenție la fotografie (a se vedea. Mai sus), aripile din față să arunce în aer ancheta mutat spre partea laterală a ușii. Se poate presupune că accidentul, inclusiv în cazul în care acestea au o deteriorare profundă și ascunse. În acest caz, acesta suferă piese mai scumpe decât în primul caz. Concluzia este evidentă - este mai ieftin să împartă o singură parte, decât pentru a repara întreaga față a mașinii.
Și acum principalul lucru!
Episodul din filmul "Fast and Furious -. Tokyo Drift"
Tuning de top în mod deliberat nu publică pe paginile rolelor cu accidentul real.
Linia de fund. Bare de protecție și alte elemente ale kit de caroserie - o parte din siguranța pasivă a mașinii, șoferul și ceilalți participanți la trafic. Detalii ar trebui să poată să se blocheze, scos lovitură și să fie cât mai sigure posibil pentru toată lumea. Dar să nu vorbim despre lucruri triste ...
Al treilea mit.
„Body kit din fibra de sticla nu este reparat“
Nu este adevărat. Din fibra de sticla, plastic ABS, spre deosebire, poliuretan sau alte materiale care pot fi recuperate număr practic infinit de ori. Cu abordarea corectă - fără a compromite designul și fără nici o pierdere de proprietăți de performanță. Acesta este un alt avantaj al fuste sticlă din plastic.
În practică, au existat cazuri de top fuste de recuperare de tuning împărțit într-un număr mare de bucăți. În astfel de cazuri, fezabilitatea de recuperare depinde de valoarea kit de corp și unicitatea.
Mitul Patru.
„Fibra de sticla ABS mai rău“
Nu a fost inițial o discuție controversată. Dar să recunoaștem.
Nu este nici un secret faptul că toate marile auto fac kontserny- barei de protecție și kituri de corp pentru mașinile din plastic ABS, de ce? Răspunsul este simplu - a salva!
În producția imensă a volumului de producție prin turnare prin injecție a pieselor din plastic ABS substanțial mai puțin costisitoare decât fibra de sticla, fabricate cu un număr mare de operații costisitoare, manuale. În plus, aceste părți nu necesită ajustare consumatoare de timp și se repetă geometria exactă parametrii necesari pe parcursul utilizării complicate, dar matricea aproape veșnică. Cu toate acestea, costul lansării unei serii de astfel de body kit de tuning este foarte mare, iar rentabilitatea proiectului începe cu partidul într-o mie de bucăți.
Matricea în acest caz, este confecționat din metal. Prețul de cost al unei astfel de kit de caroserie, uneori, nu mai mult de câteva sute de dolari, apoi o mulțime depinde de calitatea materiilor prime și, desigur, ușor de observat diferența în calitatea de plastic de pe fabrica Audi sau la AvtoVAZ din Togliatti. Dar acum nu e vorba de asta.
În plus față de beneficiile de plastic ABS în valoare și ca există dezavantaje semnificative la tunerul nostru frate.
În primul rând, în ceea ce privește Top Tuning, condamnabil defect - aceste materiale nu dețin forme complexe. Aceasta este - proiectarea barei de protecție din fabrică, prin definiție, nu poate fi o formă profundă, complexă, cu mari părți deschise ale lichidului de răcire și de admisie a aerului.
În plus, înălțimea barei de protecție din fabrică și a pragurilor satisface cu excepția faptului că un rezident de vară simplu sau vânător. Altfel scăzut, cu crestături mari necesită întăriri barei de protecție costisitoare rezistență suplimentară fascicul, care afectează în mod semnificativ costul de producție în auto de volum.
În al doilea rând - material plastic ABS sau poliuretan este produs prin injecție într-o matriță închisă preîncălzit la o masă din plastic foarte mare de temperatură. Astfel de procese de producție exclud mentenabilitate Dodger mai târziu, sau de a face procesul de reparare de înaltă calitate, costisitoare și complicată.
Al cincilea mit.
„Corp kit din fibra de sticla - la fel de dificil de instalat.“
O altă greșeală. Totul depinde de matrice și specifice. Gama de TOP TUNING astăzi aproximativ 1.000 de diferite părți ale propriei sale de producție și mai mult de 2500 de articole produse la fabricile partenere. Egalitatea în complexitatea instalării barelor de protecție nu se întâmplă. ceea ce face în mod corespunzător matrite pentru producerea de piese de fuste, preluate din boob calitative (aspect) permite unei părți minime de calitate la ieșire. Produsă într-o formă a barei de protecție sunt defecte netede, ușor de montaj și fără suprafață.
Cu toate acestea, în arsenalul nostru există forme de vârstă foarte respectabilă, care necesită îngrijire specială și de multe ori destul de uzate. În acest caz - partea a terminat o astfel de matrice va avea un număr de caracteristici. Point, gropi, chips-uri și îmbinări pe suprafața barei de protecție - caracteristici evidente ale formei uzate.
O astfel de matrice, eventual înlocuite cu noi, strălucitoare și netedă. Acest proces necesită timp și costuri substanțiale. În această actualizare matricele Park din producție Top Tuning nu se oprește niciodată.
Concluzie - cere întotdeauna complexitatea detaliilor înainte de cumpărare. Pe paginile magazinului Tuning Sus întotdeauna indică nivelul de dificultate pentru fiecare element. Acest lucru simplifică selecția.
Orice producător are de obicei un detaliu aproape perfect și sunt complexe, care necesită potrivire profesională. Destul de rar, dar încă mai există fuste apartamente, în cazul în care nici o modificare semnificativă a pieselor structurale nu se poate face. Pentru master de a lucra cu fibra de sticla - probleme similare nu provoacă dificultăți. Cu toate acestea, un simplu, chiar și un tinichigiu experimentat ar putea pur și simplu nu face față și de a face lucrurile mai rău în detaliu final prada (vezi fotografiile BMW F10 -. 5 serii).
Angajații magazinului au informațiile necesare și sunt gata să consultanță de specialitate pentru fiecare detaliu din gama de produse. Ca regulă generală - la partea de sus magazin de tuning arsenalul este întotdeauna o alternativă mai complexe detalii tuning, alegerea vă permite să alegeți un set în conformitate cu competența personalului.
Mai ales pentru cumpărători din Moscova și regiunea Moscova, noi oferim o gamă largă de servicii de instalare, vopsire si reparare de tuning din fibra de sticla Dodger. Acesta oferă un centru de tuning specializat în cinci minute de mers de la metrou. Dubrovka.
Pentru locuitorii din sudul districtul federal din orașul Krasnodar sunt echipe calificate de meșteri cu experiență instalarea fuste din Top Tuning.
Top Tuning Shop nu recomandă recurgerea la garajele obișnuite și centre ale corpului. Risc de cădere este foarte mare pe expertul incompetent. Alegeți profesioniști cu expertiza necesară, care deține tehnologia de turnare si Dodger din fibra de sticla de montare.