Volkswagen Scirocco.
Trebuie să spun, cumpere „curds“ este realizat. Dupa cumpararea masinii de dragul de interes am citit comentarii ale proprietarilor. Primul lucru pe care a înțeles - Comentarii puțin feedback-ul lasat de cei care, cel mai bun caz, a fost așezat în Scirocco undeva în showroom. Fără supărare se va spune, ei au chiar nici o idee despre argumente pro și contra ale mașinii. Mai ales amuzat de revizuire, care a sfătuit să meargă în blocaje de trafic pe sportrezhime ...
Dar mai multe despre asta mai târziu. Voi începe cu un set complet. In toate saloanele oficiale Volkswagen Scirocco in prezenta versiunii doar 2.0 litri cu 200 CP turbo. și cu Fule completă. Pret 39.000 tone de US MNT, fara inregistrare. Cu un design se va transforma 4300 m de dolari. Scirocco mea a fost finalizată sub comanda. Potrivit acordului să aștepte 5 luni. Ei au promis să livreze peste 3.5. Într-adevăr primit după 2 luni, dealer reasigurate, și am avut noroc că mașina era deja pe linie. Mai mult decât atât, la sfârșitul anului, planta a dat o reducere de 10%, inclusiv opțiuni.
Ca rezultat, am primit:
1) în 1.4 motorul de bază cu două turbo, 160 CP și ferestre electro, oglinzi.
2) pentru o taxă: Pachetul sport cu originalul 17 discuri și un lounge combinat, plus materialul sport din piele în culoarea caroseriei, clima, ecran color.
3) stația stabilit în plus: Kenwood TV DVD, bara de navigare (a fost mai bine nativ, în afară mai ieftin și omnivor), grila mică din gura de admisie a aerului (altfel radiator aluminiu pe pista va fi împușcat pietre, ca o mitralieră), apărători de noroi + suprapunere amortizor de zgomot (blocat pe două resturi de plante de oțel, privit artizanat, cu suprapuneri de foc). Xenon? În principiu sunt în favoarea xenon fabricii. Dar există unul. Dealerii au învățat cum să pună informale și cu o garanție. Înlocuirea becurilor native va costa $ 250 ° C. „Nonnative“ $ 7, iar aceasta nu este o glumă. Am pus xenon lumini de drum și laterale imersate. produse alimentare de noapte ca zi. Alarmă. Am pus pe stație, cu pornire de la distanță. Minus o singură procedură. Break al doilea set de chei cip, iar cheia nu se deschide cu butonul. Trebuie să fie eliminate din manualul de control de la distanță. Dar aproape de drayverskogo chic (fi deschis atât mai bine) Ce este negativ? Aparatul poate fi pornit numai cu telecomanda, și o stație de gaz nu se poate deschide rezervorul de gaz. Sistemul pur si simplu nu vede cheia. Problema poate fi rezolvată prin comandarea unui duplicat al primei chei aproximativ 200 $. Am decis să nu deranjeze.
Ca urmare, valoarea totală de 36 de mii de dolari de proiectare și diferența cu o versiune de 2 litri de numai 40 CP șaibe faruri, butoane de pe volan, bine, chiar scaune încălzite. Încălzirea nu poate fi comandat separat de spălare a farurilor și o iluminare de fundal camere luminoase. Nici una, nici alta nu am nevoie. problemă de încălzire a scaunelor a decis să înceapă de la distanță. Verificat îngheț - 27. Apropo, am fost placut surprins: Scirocco se încălzește rapid pe vreme rece.
Pentru plantarea în cabină trebuie să zero in ... Nu, nu chiar. Properetsya nevoie! În spatele roții te simți ca într-o mașină de raliu - nu mare, nici mică. Redus de jos, de direcție dolofan volan roata se potrivește cu ușurință în mână. Roata se află aproape vertical, panoul de instrumente în fața ochilor, mărturia la înălțimea instrumentului. În spatele două locuri pline, împreună cu 185 mi se potrivește cu ușurință. Încă este loc pentru bagaje mici. saci de călătorie cuplu se potrivesc cu ușurință, și mai mult și nu este necesară. Nu am văzut pe coupe-ul carted saci de cartofi din țară.
Acum, dinamica și cutia de viteze. Scirocco - un lup în haine de oaie! În condiții normale de funcționare stupench 7. cutie el este un hatchback obișnuit. În care partea electronică este configurat astfel încât, chiar până la 70 km / h pentru 7 deja merge economia de transport și de combustibil. Ritmul lent de la sol 8-8,5 litri la 100 km. Pot spune imediat că nu există nici o problemă. Vă asigur că nimic nu este încălzit și nu tic nervos în blocaje de trafic. La Kiev, cred ei, va da cote chiar Moscova, mai ales dimineața pe Podul de Sud, ca brav Avtodorozhnik nostru decide să înceapă materialul de reparații. La noapte, unele plictisitoare, fără mașini, fără înjurături ...
Ace in gaura - modul sport! La multe mașini, să acorde o atenție. Unii șoferi încearcă să demonstreze că conduci doar un golf cu două uși. Modul Sport descuraja imediat acest lucru. Scirocco șutează de la început cu o ușoară alunecare. În primul rând, turbocompresorul mecanic este activat, după 2500 rotații murături turbină. Accelerarea uragan. Mecanica complete de simulare. acul turometrului atinge 6000 rpm. Și caseta din sportrezhime oferă frânei de motor și la fel de ușor overclocking. Frâne dincolo de laudă. Blocajele de trafic nu sunt caseta de labagii. Neobișnuiți pentru a recolta pe frână și vechile standuri Scirocco înrădăcinate la fața locului. Dar te obișnuiești cu frânele rapid în viitor, nu va observa. Suspendarea într-o măsură dură, dar este reglat pentru condusul sportiv și vă permite să conduceți cu vântul. Clearance-ul ca un teren de golf normal. Oricum, iarna fără probleme a avut.
Ceva prea multe avantaje obținute. Dar aceasta este doar opinia mea. Sunt bine îndrăgostit de această mașină, și chiar dacă există unele defecte minore, le-am toate la fel nu va observa chiar.
Masina in fiecare zi, dar nu pentru toată lumea. Cumpara Scirocco nevoie pentru a realiza. Și dacă ați cumpărat, nu acorde atenție la sfatul din afară. Ei nu au nici o idee despre ce vorbesc. Pe aceasta, probabil, totul. Mult noroc pentru toată lumea și de unitate în spatele volanului.
Un coleg de la locul de muncă în mai puțin de un an, motorul a fost schimbat în garanție. Volumul nu știu, nu exact 2.0. Troit a început în St. Petersburg nu au dat seama, a fost trimis la Moscova. De acolo a trimis nouă luni camarad a mers fără mașină. Cu mașina nu a condus, de conducere sub influența alcoolului nu este. În general, căsătoria este recunoscută.
Și mașini, cum ar fi ea, eu nici măcar nu știu despre aceste mai devreme, a crezut inițial că un coleg a cumpărat Golf, pentru mine, ele sunt într-un univers paralel, așa că am decis că sportversiya un fel. Apoi, el a întrebat ce acest lucru este în valoare de 1,1 milioane, pentru bani aici, aș. Dar, având în vedere că a dat seama mai ales nu dispar. Tovarășe, oftând, a spus că tot ceea ce dragostea incepe cu 2-2,500,000. Și eu nu știu ce mi-ar fi cumpărat pentru mulon. probabil, E39 și am adus în minte)
ewgenius a fost acum 15 ore
Am un prieten la Moscova a cumparat Audi A3, trenul, întrebările au apărut la cutia DSG. A venit la serviciu, acesta a început să se uite - caseta rupt. Am comandat din Germania, noi, și din nou a fost rupt în timpul instalării. Deci, eu nu știu a cui vina a schimbat motorul pe masina colegilor dumneavoastră!
Poate ca da. servismenov normal destul de greu de găsit, și chiar și atunci când sunteți pe garanția este legată de a reduce numărul de dealeri. Cu toate acestea, acum numărul de specialiști de afaceri în orice industrie tinde la zero. Sau, bine, scrie Lukomorye la 5%
ewgenius a fost acum 15 ore
Doar mașinile sunt din ce în ce mai complexe, în timp ce noua garanție - fără o diferență, ci ca un buy pe secundar? Nu otremontiruesh, și chiar „profesioniști“, cei care ar trebui să înțeleagă, nu inteleg :(
o sută de ani prea, legile fizicii nu s-au schimbat, cu toate acestea, de la motoarele cu aburi și vele abandonate. Deși cărbunele este și vântul este încă aici.
bine să refuze. face altceva. Europa nu este America, europenii nu vor fi prost creștere a motoarelor de deplasare.
link-ul mod în discursul dvs. despre modul în care doresc să schimbe impuls tehnolgiyu, nu să-l abandoneze.
Și numele nostru este legiune. nu?
Altfel, de ce ar WAG pe primul loc pe vânzări?
Și, ca vorbesc ceva despre motoarele au început.
Și am cumpărat un VW numai pentru că această opțiune mi-a plăcut. Și apoi am condus, dealer auto comanda Ford Fiesta. ci pe modul în care taxied interiorul VW. nu „fiabilitate și practic“, numai din cauza aspectului.
VAG mașină ovsky nu este primul, și de la care, și la o rangă menie date de pașaport onest. Mai repede el nu poate merge, dar numai atunci când rulați va fi de peste 200-250 t.km. Și atunci cred că pot concura cu aspirată. 2n de la Renault.
peste mai consumă mai puțin carburant: byy I-am spus: „Cu un astfel de motor poate conduce mai economic“, dar acest lucru va dorinta de a călători?
Nu este necesar să conducă acum argumente contra cu privire la rata scăzută Topla = salcie în pașaport, sau excesiv de CA și momentul rutyaschego. Uncredited, ca mai întâi auzit, apoi kvadrarute confirmare a fost, atunci el a realizat studii, iar în cele din urmă a primit confirmarea în practică. Prin urmare, pentru a convinge la distanță nu va funcționa cu precizie.
Tu - VAGozadrot, felicitări!
ai auzit dreptul de a gestiona Dov fie oskarbleniya, tu zadrotami nimeni nu a numit-o, de ce credeți că este posibil oskarblyat oameni, dacă este utilizat pentru un astfel de dialog este posibil și limba: cum de a apela pentru tine cenzura. „Calul pe care pedala“, dacă vreți. Nu o faptă bună nu răspunde sau nimic, de la textele pute.
astfel, Oameni buni urca pe primul loc în vânzări la nivel mondial?
întrebare IMHO, probabil, ar trebui să fie setat corect.
Aceasta se referă la net sau întregul grup VW ca întreg (VW, Audi, Seat. Skoda, Porshe)?
Dacă totul împreună - nu este surprinzător.
O vizita aici, o țară în partea de sud a Americii de Nord, în același timp se uită la preferințele locale în ceea ce privește mașinile.
Ei bine, faptul că o mulțime de mașini americane (Dodge, Chevrolet, GM, Ford) - este clar.
Japoneză în masee rsnovnoy văzut unul Nissan Tiida, ușor mai mici Honda Civic si Toyota ovsem deja puțin. Mazda - destul de o bestie rară.
masini coreene aproape niciodată îndeplinite.
Dar Audi si Folksvagenov foarte mult. Mai ales GOL, Polo si Fox.
Aceasta se referă la net sau întregul grup VW ca întreg (VW, Audi, Seat. Skoda, Porshe)?
Statistici pe scurt prea leneș să se uite. Sunt ghidat de astfel de declarații:
Se pare că întregul ansamblu.
Am adăuga: B5 Brother. Atunci când cumpără (mulți ani în urmă, de asemenea, a spus ca turbina va decola rapid, dar acum pe contorul de parcurs 150 t.km cu coada și motorul niciodată probleme nebylo. Pârghiilor Changed radiatorului (picurare după iernile noastre). În general, totul. Deși vibrații nu există deloc, chiar și în timpul iernii. Acest motor 1.8T cu siguranță diferit de cel actual, dar, în ciuda lucrărilor talk.