A făcut-o regulă de a face inspecția variator de fiecare 500-800km, cu atât mai des să se uite, cu atât mai ușor este de a detecta o problemă în viitor. În acest post voi încerca să descrie principalele defecte și căile de soluționare a acestora.
Variatorul - un dispozitiv care transmite cuplul și este capabil să se schimbe lin raportul de transmisie într-un interval de control.
În skuternogo variator are un scripete frontal cu role, centura, partea din spate torkdrayver îndeplinește rolul de ambreiaj.
Prejudiciul principal este de multe ori la torkdrayvera din spate, din faptul că de multe ori se transformă într-o unsoare guamno salbatic si cu furie încălzit și supraîncălzit, pur și simplu, pur și simplu se blochează, obrajii de răspuns nu se mai mute departe \ converg. Ca urmare, după pauze de rupere a centurilor de siguranță, deoarece rola de față în timpul accelerării converge, iar partea din spate nu se poate dispersa cureaua întinsă și rupte. Uneori, chiar și guamno curele, te va conduce și 100 km.
Acum, despre scripetele din față.
Acesta se prezintă o placă cu role ei înșiși, problema de role cu creștere revoluții împinge placa să se împerecheze obraji. daune majore: uza manșonul interior, există un joc bun, schimbarea unghiului de plăci de atac, mâncând centura, în cele din urmă se rupe. A fost doar un strungar, pentru un nou manșon. ghid Eats paianjen (aici nu se va face nimic, doar înlocuirea întregii plăcii) A treia imagine prezintă un păianjen, cum și unde este plasat, cred că înțeleg să-l poarte cursoare, ele pot fi înlocuite, rem vândut. Kituri.
Pentru el nu există cerințe speciale, atâta timp cât el a fost un bun. Nu știu cum cineva, și eu văd imediat guamno centură sau nu, și totuși instinctul meu nu ma lăsat =)
Da, ei poartă, de asemenea, ei doar schimba.
În această defalcare a mea toate, de la cele care nu sunt listate pentru a face față mai mult. În general, acesta este un lucru dificil, în termeni de configurație.
Te sfătuiesc să demontați de multe ori torkdrayver, principala problema constă tocmai în el, gresare după 500 km se transformă în ceea ce Rahatul de origine necunoscută.
În scuter meu este purtat ghiduri si slidere de paianjen, beneficiul la momentul respectiv pentru a cumpăra „sport“ CVT (față scripete), există o uzură rapidă a manșonului plăcii interioare, din cauza a ceea ce a trebuit să fie amânată pentru o lungă perioadă de timp într-o cutie, în cele din urmă ajuns în jurul să-l repare. Pune-l în loc de scurgere va căuta să mănânce o centură sau nu. Prin modul în care centura mea otezdil 2.500 km pe prima fotografie arată starea bună)
Și aici este conexiunea mea tracŃiune)) încă 70ss face treaba)
Pe aceasta am totul, am pus niște fotografii. Dacă ceva este neclar - cere postorayus explica)!
Toate cele mai bune de noroc și la Torquay, cu o curea a lucrat pentru totdeauna =)