Tot ce trebuie sa stii despre cauzele consumului de petrol și cum se pot elimina
De obicei, consumul de ulei al motorului este considerat a fi un indicator al stării sale tehnice. Este o chestiune de consumul de petrol de multe ori începe negocierea achiziționarea b / o mașină. De fapt, a crescut consumul de ulei nu este întotdeauna un indicator al problemelor grave cu motor, precum și absența acestui flux nu poate garanta starea perfectă a motorului.
Care este consumul ridicat de ulei?
Pentru început, o întrebare retorică: un litru de ulei pentru o mie de kilometri - o mulțime sau un pic? Toate individual pentru motoarele V6 sau V8 - este aproape de standarde pentru rând masina mica - cu siguranta mult. Trebuie înțeles faptul că orice tip de motor, chiar și un nou consum de ulei de brand. De fapt, în uleiul de motor în cilindrii ugorayu doar stau pe pereții lor. Și acest lucru el, ulei, misiune - pentru a acoperi întreaga suprafață interioară a filmului și pentru a preveni frecarea uscată. Un film este ars în această cameră, împreună cu amestecul combustibil.
Problema consumului de petrol - ce este? exact cât de mult ulei este ars în motorul dvs., și dacă acest lucru are ceva de făcut. Experiența multor proprietari de mașini uzate arată că, chiar și într-un motor destul de uzat, în cele mai multe cazuri, pur și simplu mai profitabile pentru a adăuga ulei, mai degrabă decât să facă reparații majore.
Poate că ar trebui să înceapă cu asta. De fapt, motivele pentru consum ridicat de ulei este puțin mai mare decât în limbajul de serviciu „experți“, doar un „mort“ cu motor. Uleiul de motor poate ugorayu peste măsură, și poate chiar și fluxul de banal. Și pentru a diagnostica cauza reală a consumului de petrol a crescut în cele mai multe motoare este de fapt destul de dificil.
Mai mult decât atât, unele dintre cauzele sunt determinate numai de autopsie, atât de des comandantul după reparații majore nu spun proprietarii ce fel de motiv a fost în cazul lor. Și toate pentru că în multe situații, revizia generală a motorului - nu cel mai bun mod în afara situației.
Ei bine, se pare că totul este clar - în cazul în care uleiul curge, este necesar să se schimbe garniturile, garniturile și să continue în același spirit. Uleiul de motor poate curge în următoarele locații (cele mai frecvente probleme):
1. garnitura capacului supapei. Acest vârf al motorului, în cazul petelor insuficiente de ulei de etanșeitate clar vizibile pe pereții laterali exteriori ai motorului. De obicei, o mulțime de ulei nu se poate trece prin acest pad, dar ai nevoie pentru a restabili integritatea sistemului în nici un fel.
2. Garnitura chiulasei (cap cilindru). De asemenea, în partea superioară a motorului, un cap de cilindru. Această garnitură (un motor de tip V există două, ca și capul cilindrului) poate fi deteriorat în locuri diferite, în urma căreia uleiul poate scăpa la exterior (simptomele sunt aceleași ca și cu garnitura capacului valvei), în plus, uleiul poate părăsi sistemul de răcire dacă rupt este porțiunea pad, care este situată între cilindrii de lucru și deschiderile sistemului de răcire. În acest caz, motorul va aparent uscat, dar lichidul de răcire (lichidul de răcire) este tulbure și își schimbă culoarea, iar uleiul de motor va face spumă (spumă poate fi văzută pe suprafața interioară a capacului gâtului prin care uleiul este turnat în motor). Acesta trebuie să fie abordată de urgență, deoarece este periculos pentru viața motorului (ca urmare a contactului cu lichidul de răcire în uleiul de motor), o astfel de problemă.
Garnitura Chiulasa
3. Sigilii, arborele cotit și arborele cu came. Nu la toate motoarele o astfel de scurgere poate fi văzută prin simpla deschidere a capotei. Dar petele de pe partea de jos a motorului, plus fața locului (balta), pe partea interioară a carterului de protecție de suprafață de ulei ar trebui să fie. Această problemă este de fapt la fel ca orice alt flux, trebuie să eliminați cât mai curând posibil.
4. Instalarea baia de ulei. Acest flux poate fi văzut numai pe ascensor și de protecție eliminate. Să acorde o atenție să-l la următoarea schimbare de ulei.
simeringul arborelui cotit 5. spate (la intrarea în cutia de viteze). Această garnitură, în cele mai multe cazuri, singura modificare la eliminarea punctelor de control, și a vedea este imposibil. Dar diagnosticul poate fi rulat din nou pe picură în partea de jos a motorului de transmisie.
6. Așezarea sub filtrul de ulei. Nu râde - de fapt, nu este atât de rare. Aici problema ca un filtru și înlocuiți-l. Înlocuiți garnitura este destul de simplu.
Prin ea însăși, uleiul de motor de deșeuri este destul de ușor de diagnosticat. Arderea în uleiul de motor dă fum albastru în eșapament, care poate fi arderea calității benzinei (negru de fum de injecție de obicei neregulate înseamnă funcționare). Mai mult decât atât, în cazul în care motorul pe o perioadă îndelungată în exces a uleiului arde pe marginile țevii de eșapament se formează marginea neagră uleios.
Mult mai greu de înțeles motivul pentru fumul de ulei. Fără a deschide motorul, cu siguranta cauza consumului crescut de ulei de motor nu va spune nimănui. Cu toate acestea, există o serie de moduri relativ ieftine și simple de a face cu fum, care pot fi încercate înainte de deschiderea motorului.
Pentru a începe cu tine ar trebui să acorde o atenție faptul că uleiul este ars în fiecare motor! Ea pur și simplu nu se poate să nu se arde complet, din moment ce un film de ulei se formează în mod constant pe suprafețele interioare ale cilindrului de lucru, în cazul în care combustibilul se aprinde. Mult mai important este întrebarea cât de mult ulei este ars în motorul dvs. și ceea ce este rata de intoxicare pentru el.
Următorul lucru este că cantitatea de ulei ars depinde de condițiile de funcționare a motorului. Decât la viteze mari, se execută în mod obișnuit motorul - mai mult uleiul se va arde, și starea motorului în sine nu depinde. Aici legile fizicii muncii - mai mult impuls - cu atât mai mare motor și temperatura uleiului, respectiv ulei de lături -> mai mult ulei rămâne în cilindrul de sclavi.
Toate cele de mai sus se referă la faptul că motorul dvs. trebuie să fie considerată ca o operațiune a modului motorului și caracteristicile sale de proiectare (toate motoarele consumă ulei în diferite moduri, de exemplu, în formă de V, de regulă, uleiul arde mult mai mult înainte de pronunțarea sentinței decât în rândul ). Conform caracteristicilor - încercați să facă referire la reprezentantul oficial al brandului de masina sau uita-te pe Internet pentru un anumit motor - web o mulțime de informații.
De ce uleiul este ars și cum să-l lupta?
Aici sunt principalele motive pentru care uleiul de motor este ars în motor:
Metoda de tratament triviale - un adecvat toarnă ulei în motor. S-ar putea întreba cum acest lucru ar putea afecta consumul de ulei de motor. In toate exemplele de realizare ale acestui producător auto angajat pentru un anumit motor, ar trebui să fie selectat uleiul, din care viscozitatea este mai mare decât în prezent ocupat. Du-te cu ulei sintetic semi-synthetics sunt adesea rezolvă problema consumului de petrol, cu toate acestea. În acest caz, nici un rău la motorul nu este prevăzut, în cazul în care semi-sintetice cu acești parametri nu este contrar recomandărilor constructorului.
2. vanele sigilii uzate (sigilii supape). În multe motoare, aceste sigilii pot fi înlocuite, chiar și fără a scoate capul cilindrului (cap cilindru) și prețul de acest lucru surpriză rezervă strategică cu ei ușor. Și consumul de ulei poate fi redus în mod semnificativ. Diagnosticați problema poate doar indirect de valorile de compresie, dar în mod clar veți înțelege numai după înlocuire. Cauza sigilii supapă deteriorare - diferența de temperatură, sau uleiul de motor greșit incompatibil cu cauciuc, din care acestea sunt realizate.
4. deteriorare sau uzură a suprafețelor interioare cilindru (producție) precum și alte componente interne ale motorului. Astfel de probleme nu pot fi rezolvate simplu și, de obicei, însoțite de sunete străine atunci când motorul este pornit. Cauza acestor defecte - praf și murdărie în motor înlocuirea prematură a uleiului și a filtrelor, ulei de calitate scăzută, utilizarea aditivilor neautorizate, și multe altele. Trebuie să spun că o vârstă mare sau kilometraj al motorului poate determina creșterea de moment a consumului de petrol, în acest caz, consumul crește treptat și foarte încet.
Rețeta în acest caz - să încerce să meargă în continuare la un ulei vâscos (toleranțele posibile ale producătorului de motoare), schimbați garniturile de supapă și a vedea ce apoi se va consumul de ulei. Dacă este între câțiva litri de substituții, mai profitabile doar pentru a adăuga ulei, fonduri de întârziere paralele pentru înlocuirea motorului sau a vehiculului. Revizie generală în acest caz - o loterie, cu foarte puține șanse de succes.
5. Gazele de carter de înaltă presiune sau din turbina comanda (compresorul). În aceste cazuri, uleiul pătrunde în cilindru direct prin injectarea sistemului de ventilație a carterului. gaz de înaltă presiune kartenyh caracteristică pentru motorul uzat, și este o consecință a motivelor de mai sus, turbina poate fi reparat sau înlocuit. In plus, turbina defect (compresor) destul de ușor de diagnosticat.
sistem de tuburi VCG
Am nevoie pentru a schimba uleiul la debit mare?
Adesea, șoferii există o întrebare - ce să facă în cazul în care consumul de ulei este mare - doar acoperit în mod regulat cu ulei, nu face schimbarea, sau toate aceeași marcă și completarea și înlocuirea reglementărilor. Argumentul în favoarea renunțării la înlocuire se consideră că prin motorul este încă „a avut loc“ aproximativ aceeași cantitate de ulei în timpul perioadei de serviciu, care ar fi turnat la nici un flux în timpul înlocuirii.
De fapt, răspunsul este evident. Uleiul a fost continuu spală componentele interne ale motorului din produsele de ardere. Parțial acestea sunt depuse în filtrul de ulei, o parte - în baia de ulei. Dar lucrul cel mai important - toate acestea în nici un fel de motor - nu arde si nu urmeaza sigilii rele. Și, prin urmare, concentrația de tot ceea ce afectează în mod direct calitatea și performanța uleiului de motor, poate crește numai. Și turnarea de ulei proaspăt în motor, pur și simplu rambursa cantitatea de ulei pur ars în cilindrii.
Astfel, volumul de ulei completat în timpul intervalului de serviciu nu poate influența durata acesteia - schimbarea uleiului este necesară în orice caz și la timp!
de multe ori schimba uleiul de motor
Mult noroc pentru toată lumea și să-i șoptească motoarele!