Un motor cu turbină cu gaz cu un compresor radial cu o singură treaptă. turbină, de recuperare a căldurii. și lagăre de aer
Un motor cu turbină cu gaz (GTE) - motor termic. în care gazul este comprimat și încălzit și apoi energia gazului comprimat și încălzit este transformată în lucru mecanic pe axul turbinei cu gaz.
În motorul cu mișcare alternativă. TBG în procesele au loc într-un curent de gaz în mișcare.
Aerul comprimat din compresor intră în camera de ardere, combustibilul este alimentat la fel. care, senzație de arsură, o cantitate mare de produse de ardere sub presiune ridicată. Apoi, într-o turbină cu gaze de energie a gazelor de ardere este transformată în lucru mecanic datorită rotației paletelor cu jet de gaz. porțiune care este cheltuită pe comprimarea aerului din compresor. Restul operațiunii este transmis către unitatea de condus. Lucrarea consumată de această unitate este o lucrare utilă de GTE. motoare cu turbină cu gaz au cea mai mare densitate de putere între motorul cu ardere internă. la 6 kWh / kg.
Principiile de bază ale funcționării
Această secțiune lipsesc referințele bibliografice la sursele de informații.
Ca și în cazul tuturor motoarelor termice ciclice. este mai mare temperatura de ardere, cu atât mai mare eficiență. Factorul de limitare este capacitatea de oțel, nichel, ceramică sau alte materiale care alcătuiesc motorul, căldura și presiunea. O mare parte din evoluțiile de inginerie care vizează, pentru a îndepărta căldura din părțile de turbine. Cele mai multe turbine sunt, de asemenea, încearcă să recupereze căldura gazelor de eșapament, care, în caz contrar, este irosit. Recuperatoare - aceasta schimbătoare de căldură. care transmite căldura de evacuare a aerului comprimat, înainte de ardere. În sistemul cu ciclu combinat, căldura este transferată turbine cu abur. Și în căldura și energia combinată (CHP) utilizează căldura reziduală pentru producerea de apă caldă.
In general, este mai mic motor, cu atât viteza de rotație a arborelui (e) necesar pentru a menține o viteză liniară maximă a lamelor. [Sursa nu este specificat 404 zile] Viteza maximă a paletelor turbinei definește o presiune maximă care poate fi atinsă, rezultând o putere maximă, indiferent de dimensiunea motorului. motor Jet se rotește la aproximativ 10.000 rot / min, și un micro-turbină - o rată de aproximativ 100.000 rot / min. [Necesită citare 404 zile]
Motoare de aviatie sunt, de asemenea, de multe ori folosite pentru generarea de energie electrică, datorită capacității lor de a porni, opri și modificați sarcina mai repede decât mașinile industriale. [Necesită citare 404 zile]
Tipurile de motoare cu turbină cu gaz
Schema turboreactoare
motor Jet - motorul de gaz este optimizat pentru a produce forța de tracțiune din gazele de evacuare sau de ventilator conductă conectată la turbina cu gaz. [Necesită citare 404 zile] motoare Jet. care produc în principal, de tracțiune puls evacuare directă, adesea numit turbo. întrucât, ca și cele care creează pofte de un ventilator canal, numit adesea turbopropulsoare. [Necesită citare 404 zile]
Motoarele cu un singur arbore și mai mulți arbori
Cel mai simplu motor cu turbină cu gaz are doar o singură turbină care antrenează un compresor și ca sursă de energie utilă. Aceasta impune o restricție privind modurile de funcționare a motorului.
Uneori, motor multi-ax este realizată. În acest caz, există mai multe turbine cu picioare succesiv, fiecare dintre care antrenează un arbore. Turbina de înaltă presiune (după prima camera de ardere) conduce întotdeauna motorul compresorului și, ulterior, poate duce la ambele sarcini externe (șuruburi elicopter sau navă. Generatoare puternice și așa mai departe. D.) Sau compresoare suplimentare ale motorului, dispuse în fața miezului.
Avantajul motorului multi-ax care fiecare turbină funcționează la o turație și sarcină optimă. Sub sarcină, cu un singur arbore acționat de arborele motorului, ar fi răspunsul motorului foarte slab, și anume capacitatea de a de promovare rapidă, deoarece turbina este necesară pentru a furniza energie și de a oferi un număr mare de motor de aer (putere cantitate limitată de aer), și pentru a dispersa sarcina. Când modelul cu două ax rotor ușor de înaltă presiune trece rapid la un mod care să permită aerului motorului și o turbină de joasă presiune, un număr mare de gaze pentru a dispersa. Este de asemenea posibil să se utilizeze un starter mai puțin puternic pentru accelerare la pornire numai rotorul de înaltă presiune.
turboreactoare
Schema turboreactoare: 1 - dispozitiv de intrare; 2 - compresor axial; 3 - cameră de ardere; 4 - palelor rotorului turbinei; 5 - duză.
In zbor, fluxul de aer este inhibată în orificiul de intrare din amonte a compresorului, ducând la temperatură și presiune crește acesteia. Pe uscat, aerul este accelerat în dispozitivul de intrare, temperatura și scăderea presiunii.
Trecând prin compresor, aerul este comprimat, presiunea este crescută până la 10-45 ori, crescând temperatura. Compresoarele de motoare cu turbine cu gaz sunt împărțite în axiale și centrifugale. In zilele noastre motoarele sunt cele mai comune compresorul axial cu mai multe etape. Compresoarele centrifugale sunt utilizate în general în centrale electrice mici.
Apoi, aerul comprimat pătrunde în camera de ardere, așa-numitele tuburi de flacără sau în camera de ardere inelară care nu este compus din conducte separate, și este elementul circular integral. În prezent în camera de ardere inelare sunt cele mai comune. camerele de ardere Tubular sunt utilizate mult mai puțin frecvent, mai ales pe avioane militare. Admisia aerului în camera de ardere este împărțită în primar, secundar și terțiar. Aerul primar pătrunde în camera de ardere printr-o fereastră specială în partea din față, mijlocul căreia se află flanșa de montare a duzei și direct participă la oxidare (ardere) a combustibilului (formarea amestecului aer-combustibil). Aerul secundar intră în camera de ardere prin deschiderile din pereții tubului de flacără prin răcire, dând forma torței și fără a participa la ardere. Aerul terțiar este introdus în camera de ardere la ieșirea din acesta, pentru a alinia câmpul de temperatură. Când motorul este în fața tubului de flacără întotdeauna incandescent se rotește vortex de gaz (datorită formei speciale a părții din față a tubului de foc) este format în mod constant prin aprinderea amestecului aer-combustibil, are loc arderea (cherosen. Gas) care intră prin duze în stare de vapori.
Amestecul de gaz și aer se extinde și o parte din energia este transformată în palele rotorului turbinei printr-o energie de rotație mecanică a arborelui principal. Această energie este consumată în principal în compresor și este de asemenea folosit pentru a conduce unitățile de motor (pompe de rapel de combustibil, pompe de ulei, și așa mai departe. N.) și unitatea generatoare electrice, furnizarea de energie diferite sisteme de la bord.
Cea mai mare parte din energia amestecului de gaz în expansiune merge pentru a accelera curgerea gazului în duză și crearea unui jet de împingere.
Cu cât temperatura de ardere, cu atât crește randamentul motorului. Pentru a preveni distrugerea componentelor motorului sunt utilizate superaliaje. echipate cu sisteme de răcire și acoperiri barieră termică.
motor turboreactor cu postcombustie
Postcombustie motorului turboreactoare (Turbojet) - modificarea TRD aplicată în primul rând, la avioanele supersonice. Între turbina și setul duza postcombustie suplimentar. în care este ars combustibil suplimentar. Rezultatul este creșterea tracțiunii (postardere) până la 50%, dar consumul de combustibil crește dramatic. Motoare cu postardere, de regulă, nu sunt utilizate în domeniul aviației comerciale datorită eficienței lor scăzute.
„Principalii parametri ai motoarelor cu reacție de diferite generații“
gaz T ra
înainte de turbină
° C
STP Oil Treatment expoziție specială în piesa Hall of Fame Museum Indianapolis Motor Speedway este prezentat împreună cu turbina cu gaz Pratt Whitney.
Un 1968 Howmet TX - singurul din istoria turbinei, care a adus victoria într-o cursă de mașini.
Turbinele cu gaz sunt folosite la nave, locomotive și tancuri. Un set de experimente a fost efectuat cu vehicule echipate cu turbine cu gaz.
În 1950, designer de FR Bell și inginer șef Moris Vilks în compania britanică Rover a anunțat prima mașină condusă de un motor cu turbină cu gaz. Dubla țîșnitori1 a dispus cu motor în spatele scaunului, grilele de admisie a aerului de pe ambele părți ale mașinii, și orificiile de evacuare de la partea de sus a cozii. În timpul testării vehiculului a atins o viteză maximă de 140 km / h, viteza turbinei 50000 rot / min. Masina ruleaza pe benzina. probleme de parafină sau motorină, dar consumul de combustibil sa dovedit insurmontabile pentru producția de automobile. El este în prezent expusă la Muzeul de Știință din Londra.
echipa Rover si Motors British Racing (BRM) (Formula 1) au unit fortele pentru a crea Rover-BRM, autoturisme, antrenate de turbine cu gaz, care au luat parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1963, condus de Graham Hill și Gitnerom Richie. Acesta a avut o viteză medie - 107.8 mile / h (173 kilometri pe oră), iar viteza maximă - 142 mile / ora (229 km / h). companiile americane Ray Heppenstall, Howmet Corporation și McKee Engineering unit fortele pentru a dezvolta în comun propria masina sport tip turbină cu gaz în 1968, Howmet TX a participat la mai multe curse americane și europene, inclusiv câștigând două victorii, și, de asemenea, au luat parte la cursa de 24 de ore stângace Mans în 1968. Mașini folosesc turbine cu gaz Continental Motors Company, datorită căreia, în cele din urmă, FIA a fost stabilit șase viteze de aterizare pentru mașini antrenate de turbine.
La mașinile de curse cu roți deschise, un revoluționar mașini all-wheel drive în 1967 STP Tratament special ulei de turbină condus, special selectate de curse legenda Andrew Granatelli și administrat de Parnelli Jones aproape a castigat cursa, „Indy 500“; autoturisme tip turbină STP cu firma Pratt Whitney a preluat aproape un cerc auto, care rulează în al doilea rând, când a refuzat în mod neașteptat cutie de viteze timp de trei ture înainte de linia de sosire. În 1971 șeful Lotus Kolin Chepmen a prezentat masina Lotus F1 56B, alimentat de turbină cu gaz Pratt Whitney. La Chapman a avut o reputație ca creatorul masinile câștigătoare, dar a fost forțat să abandoneze proiectul din cauza numeroaselor probleme cu inerția turbinei (turbolagom).
Original concept de masina de serie General Motors Firebird a fost proiectat pentru Motorama Auto Show 1953, 1956, 1959 lui, antrenate de turbine cu gaz.
Utilizarea de tancuri
Primul studiu in utilizarea turbinelor cu gaz, în cisterne efectuate în Germania Waffenamt de la mijlocul anului 1944. Primul tanc de masă, în care motorul turbinei a fost ajustat P-rezervor. Motoarele cu gaz instalate în limba română T-80 și US M1 Abrams.
motoare cu turbină cu gaz sunt instalate în rezervor, au o dimensiune similară cu motorină mult mai multă putere, mai puțin în greutate și mai puțin zgomot. Cu toate acestea, datorită eficienței scăzute a acestor motoare necesită o cantitate mult mai mare de combustibil pentru motoare diesel comparabil cu rezerva.
Proiectanții de motoare cu turbină cu gaz
Vezi ce este „motor cu turbină“ în alte dicționare:
turbomachine - Mașină de FCD termică proiectată pentru transformarea energiei de ardere în energie cinetică a jetului, și (sau) pentru a lucrărilor mecanice la arborele motor, ale cărui elemente principale sunt un compresor, și a gazelor de ardere ... ... Manual tehnic traducător
A turbomachine - (TBG) motor termic proiectat pentru conversia energiei de ardere în energie cinetică a jetului, și (sau) pentru lucrul mecanic pe arborele motorului, ale cărui elemente principale sunt un compresor, o cameră de ardere și ... ... Encyclopedia art
GAS MOTOR CU TURBINĂ - (TBG), un motor termic, în care energia amestecului aer-gaz produs prin arderea combustibilului în camera de ardere este transformată în lucru mecanic prin turbina cu gaz. Utilizate în principal în centralele termice de a conduce ... ... Modern Encyclopedia
GAS MOTOR CU TURBINĂ - (TBG), un motor termic, în care energia amestecului gazos obținut în timpul arderii combustibilului în camera de ardere este transformată în lucru mecanic prin turbina cu gaz. Utilizate în principal în cogenerare pentru conducere electrică, în ... ... Collegiate dicționar
A turbomachine - (TBG), un motor termic, în care energia amestecului aer-gaz produs prin arderea combustibilului în camera de ardere este transformată în lucru mecanic prin turbina cu gaz. Utilizate în principal în centralele termice de a conduce ... ... Ilustrat dicționar enciclopedic
Un motor cu turbină cu gaz - motor cu turbină; TBG: aparatul este proiectat pentru a converti energia termică în energie mecanică. Notă TBG poate consta dintr-unul sau mai multe compresoare, dispozitiv de căldură pentru creșterea temperaturii ... ... Terminologia oficială
turbomachine - 3.7 motor cu turbină; TBG: Aparatul este proiectat pentru a converti energia termică în energie mecanică. Notă TBG poate consta dintr-unul sau mai multe compresoare, dispozitiv de căldură pentru ridicarea temperaturii ... ... Dicționar de termeni de documentație tehnică standard,
GAS MOTOR CU TURBINĂ - (TBG), un motor termic, într-un prim gaz rom este comprimat și încălzit și apoi energia gazului comprimat și încălzit este transformată în mecanică. Na lucrează turbină cu gaz cu ax. Cel mai mare bal. cerere GTD a primit ardere continuă ... ... Mare Dicționarul Enciclopedic Politehnica
A turbomachine - (TBG), un motor termic, în care gazul este comprimat și încălzit și apoi energia gazului comprimat și încălzit este transformată în lucru mecanic pe axul turbinei cu gaz. procesul de lucru GTE poate fi realizată cu o ardere continuă ... ... Marea Enciclopedie Sovietica
turbomachine - motor cu turbină cu gaz de aeronave; Mașină de turbomachine termică pentru transformarea căldurii în energie cinetică a jetului și în lucru mecanic pe arborele motorului, a cărui principale elemente (mașini) sunt terminologia ... Polytechnic Dictionary
- Un motor cu turbină cu gaz. Jesse Russell. Această carte va fi făcută în conformitate cu comanda pe tehnologia de imprimare Tehnologie-on-Demand. Atenție! Cartea este o colecție de material din Wikipedia și / sau din alte surse-on-line. ... Citește mai mult Cumpără pentru 1.125 de ruble
- turbină cu gaz. Dzhessi Rassel. Această carte va fi făcută în conformitate cu comanda pe tehnologia de imprimare Tehnologie-on-Demand. Conținutul de calitate înaltă prin articole wikipedia! Gazoturbovo s - locomotiva cu motor cu turbină ... Read More Cumpără pentru 1.125 de ruble
- Metode de descompunere în studiul vibrațiilor sistemelor mecanice. Banach LY Cartea este dedicată studiului vibrațiilor sistemelor dinamice compuse din diferite sub-sisteme și având o structură ierarhică, precum și identificarea legilor de bază ale oscilațiilor astfel de ... Citeste mai mult Cumpărați 664 UAH (Ucraina numai)