Cargo - este tot ceea ce este legat de o sarcină. Cu cuvântul englezesc este tradus.
Aceasta companie, care este angajată în livrarea de bunuri sau vămuirii, precum și sistemul de asigurare de marfă.
Acum, România și alte țări din CSI o astfel de asigurare de marfă în timpul sistemului de transport operează în principal în traficul internațional.
Aici sunt luate în considerare următoarele 3 lucruri: natura mărfurilor, modul de transport și a intereselor economice.
Loturile ele însele sunt împărțite în:
- mărfuri generale. Se încarcă în pachete standard, care nu necesită condiții speciale de transport;
- uscate în vrac, mărfuri lichide în vrac;
- animale și păsări;
- bancnote, monede metalice, metale prețioase.
lucrări special asigurate de artă reprezentând valoarea de stat, în special articole delicate care necesită ambalaje speciale, precum și substanțe inflamabile și explozive.
Prin tip de asigurare de transport este împărțit în pământ, aer și apă.
Prima include transportul rutier și feroviar, al doilea - transportul aerian, la a treia - transportul pe râuri și mări.
De asigurare poate fi, de asemenea, combinate în cazul în care mai multe moduri de transport sunt implicate.
Special făcut asigurare poștale.
Ce face operatorii de transport de asigurare obligatorie și orice responsabilitate este asigurat
Cât de des ar trebui să fie inspectate și ceea ce determină această periodicitate AICI
De obicei, clasificate sarcini și de asigurare pentru export, import și transport - intern și de tranzit.
Cargo are în vedere ca obiect al intereselor asiguraților de asigurare în legătură cu faptul că, în orice transport pot fi deteriorate bunuri sub influența diferitelor motive.
Aici sunt motivele:
- deteriorarea parțială sau iremediabilă și sarcină final din cauza oricărui dezastru, foc de incendiu, trasnet sau explozie, coliziunea cu sloiuri, coliziune cu obiecte în mișcare și staționare și obiecte. Alte tipuri de accidente, inclusiv în cazul în care nava se execută pe uscat. Înregistrate și prejudiciul bunurilor atunci când lovit de apa de mare;
- dispariția mărfurilor cu transportul;
- deteriorare a mărfurilor în timpul încărcării sau descărcării;
- costurile care au fost suportate în încercarea de a reduce greutatea.
Nu este considerat o cerere în cazul în care prejudiciul de marfă nu a avut loc în timpul transportului, adică au existat defecte din fabrică și defecte, iar în cazul în care mărfurile a fost deteriorat, iar ambalajul exterior a rămas intactă.
Acest tip de asigurare, de asemenea, nu acoperă costurile pentru întârzieri neprevăzute de marfă sau de a modifica prețul inițial.
acoperire de asigurare include următoarele:
- costurile de transport, costul bunurilor, profiturile planificate;
- asigurătorul de făcut pentru a minimiza daunele în condițiile prevăzute de documentul de asigurare;
- pierderile din defectarea totală a vehiculului;
- costul de mutare marfă, depozitare și transport în continuare, după caz de asigurare.
Există 3 tipuri de contracte de asigurare:
- Responsabilitatea pentru toate riscurile. Acest tip de contract oferă beneficii de asigurare pentru orice circumstanțe nefavorabile care au dus la deteriorarea întregii cantități sau a unei părți a acesteia, în cazul în care nu au fost prevăzute și de pre-înregistrate anumite circumstanțe speciale;
- Responsabilitatea pentru eșecul privat. Aici, enumeră în mod clar și în mod specific toate tipurile de cazuri de asigurare în care plata se va face daune. Există daune în caz de avarie, ca parte a încărcăturii, iar în inaptitudinea completă pentru utilizare;
- Nici o responsabilitate pentru daune. Acest tip de contract nu prevede despăgubiri pentru daunele aduse bunurilor numai pentru distrugerea totală sau parțială.
Compensarea pierderilor este prin plata unei anumite sume, care se numește despăgubirea de asigurare. entitate juridică, teama de sarcina este indicată în contract ca asigurat.
Persoana asumarea responsabilității pentru daune, - asigurătorul.
Ce MSC în proiectarea de asigurare și unde poate fi găsit AICI
Indiferent dacă evenimentul asigurat a avut loc în timpul transportului sau nu, asigurătorul riscului de a obține remunerația convenită, așa-numita primă.
Acesta poate diferi în mod semnificativ de la suma asigurata.
Această din urmă Termenul se referă la suma specificată în contractul de asigurare.
Acesta este mai mică decât valoarea reală a bunurilor, în cazul în care teama de riscuri parțiale.
Apoi, din suma asigurată se plătește un anumit procent.
Atunci când riscurile sunt prea mari, suma asigurata poate fi aproape de costul de asigurare, dar depășesc ea, nu poate, în nici un caz.
Sistemul de marfă asigurare de marfă protejează interesele proprietarului bunurilor, ca:
- indemnizațiile de asigurări pentru a ajuta companiile care au suferit daune de transport, pe linia de plutire ședere, să își continue operațiunile și să efectueze contractul;
- antreprenor scăderi ale riscurilor de expediere a bunurilor către consumator;
- deplasarea responsabilității către societatea de asigurare, antreprenorul poate reduce propriul lor fond de acoperire a riscului, în scădere de fonduri pentru dezvoltarea companiei.
Acesta poate fi interesat:
