Într-o zi, un prieten a primit o plimbare cu mașina mea și a spus în groază, pe care am avut nici frâne. Ei bine, nu. Pentru a încetini, aveți nevoie de pedala de vtopit decente la podea. Problema a avut loc fără probleme, nu am acordat nici o atenție. Rapid se obisnuiasca cu astfel de lucruri ca forța pe pedale și progresul lor.
Am decis că tormozuhi sistem este aerul și această chestiune trebuie aerisit. Pompată pe sfatul prietenilor în acest mod: am pompa pedala de frână și mențineți deschise priza, apoi închideți montarea și swing din nou. Și așa, până când lăsați bule. Și ordinea a fost: roata din dreapta spate, stânga spate, dreapta față, și apoi a plecat. Aceasta nu a ajutat.
După consultarea cu oamenii, și chiar citind manual, repararea Mazda 6 a ajuns la concluzia că a murit de GTZ (cilindru principal de frână).
Ei bine, după locul de muncă nesus o bicicletă pe analiza, apuca cilindru și a fugit pentru a schimba totul. Ma antrenez 3 zile pentru a merge la Sankt Petersburg, vopsea bamperochki.
O bicicleta pentru AF pentru autoturisme!
Ia manualul. Este scris că trebuie să suge tormozuhu de un butoi de o seringă. Am suge până la nivelul min, nu mai prolazit pipochka. Scoateți GTZ, totul este simplu. Tormozuha curge, 100-200 grame. Furtunele sunt conectate, nu plouă. Scoateți rezervorul. Vă rugăm să rețineți că trebuie să bat din stoc, trebuie să găsească mai întâi ceva similar în diametru. Nu a fost scos cu ajutorul unui clește.
Ei bine, toate înlocuit, spălați toate stațiile de pe metoda dovedită, cu excepția faptului că ordinul a citit despre. Este necesar să se balanseze în diagonală! Spate dreapta> stânga față> stânga spate> dreapta față> ambreiaj. Și din nou, nimic nu sa schimbat :(
Mâinile în jos, nu știu ce să fac deja. După 2 zile, trebuie să mergi, fără frâne. Eu scriu copiii cu Kadabra si am spus imediat despre shlanzhik. Apoi am deschis duza și pulverizat tormozuhoy în arcuri. Prezența aerului ar putea doar asuma.
Ma opresc la farmacie, să ia picurare timp de 24 de ruble. Decupată undeva o jumătate de metru furtun. Pe de o parte există o gumă, care poate fi tăiat și va fi perfect sa se imbrace pentru unire. A doua parte este omisă în capacitatea și tormozuhoy. Am aruncat într-o sticlă de un litru cu resturi tormozuhi. pompe de companie Pe lângă pedala de frână de 3-5 ori, ținând pedala de okruchivaet montarea și leagăn pe pedala, paralel uitam nivelul de lichid într-un rezervor. Atenție, în cazul în care nivelul de proshepaem, trebuie să pompa din nou întregul sistem. Am scuturat 2 butoaie pline, atât de sigur. pentru că Am fost convins că problema este în aer.
Pompate toate cele 4 roti, fara aer. Apropo, roata din față, fără a scoate roțile care pot fi pompate în sine. Ne-wrenching gut roata și ajunge la dotarea cu un tub.
Preluam ambreiajul.
Cuplaj de montare aici
Tehnologia este aceeași, pompam ambreiajul (de 10 ori), țineți pedala de, deșurubați montarea și legene pe. Aici bule au dispărut, iar apoi destul de lacune mari de aer. Scuturarea strânsoarea am prostește nu am văzut fără tub că există aer. 3 rezervor pompat. Mai mult decât atât, un pic mai scurt de nivel min, am putut auzi modul în care sistemul atrage aerul.
Toate făcut. Test drive. Sunt toate lumânările de fericire! S-ar părea că nu frâne cu aer comprimat. Dar mânerul de circuit este la fel de important.
Toate conductele, frâne bune și presiunea corectă!
Am făcut totul ca de obicei, în curte pe genunchi.
PS: vechiul GTZ a rămas. Cred că e pe deplin funcțional. Mă duc, vând analize ...