Mikhail Victor și puntea spate - acesta este punctul lor puternic. swansong. Cântecul meu de lebădă al roților de transfer cu al 13-lea din cauciuc pe 15 și 16-lea. După setarea cu roți de cauciuc uazovsky pe puntea din față, lungi de rulare pe teren și a făcut bucurat. Pentru început, am mers chiar și doar o jumătate de an în urmă.
Rotile din fata erau rude. Pe partea din spate există patru roți pe mașini cu discuri Karovskaya bulgare. Poate undeva se va ridica ca de cateva ori, chiar și în fier vechi îndeplinite. Roti cu 6 bolțuri pot fi convertite la 5.
Un cuplu de piese am avut o astfel refăcute. Cineva a peresverlival. Timp de 5 ani, el a fost înlocuit de unul dintre roțile din cauza chelie. Sincer vorbind, am străpuns și nu a observat. Și când a văzut că era prea târziu, devorat o jumătate de roată. lemn de cauciuc, dar cursa poate fi. Am vrut să lase în urmă un 2 în loc de 4 (fluierat în timpul iernii), dar nu au îndrăznit. Mulți merg la 4 roți în loc de 6.
Dedicat pentru orice pneu al 13-lea, dar nu toate trecerile de serviciu. Te sfătuiesc să pună în aplicare un nativ de mașini sau moscovită mărfuri. Tot la fel, aparatul cantareste 2 tone, plus marfa.
Roțile sunt atașate cu nuci, cheia 19. Este recomandabil să le înlocuiască cu 22 sau 24 pentru a face mai ușor și mai convenabil pentru a deșuruba roțile. De câteva ori a trebuit să taie nuci.
Opțiunea pentru mai mult și mai bine
Mai sus opțiune scrisă nu este cel mai convenabil. Lobotryasovo pentru „curba“ drum destul de palpabil. Și cu opțiunea de cauciuc rigid Karovskaya are toate șansele de a ruina rulmenți. Schimbat rulmenți de două ori pe puntea spate. Orice sugestii?
Opțiunea №1 - digera drive-uri și pentru a trece la o dimensiune mai mare de cauciuc.
Opțiunea №2- sculpta adaptoare pentru noua dimensiune a discului. Acest lucru este mai consumatoare de timp și costisitoare.
Cele mai multe aleg varint №1- alterarea discurilor în sine.
În prezent, prelevarea de probe în Gazelevskaya, NIVAvskaya, cauciuc uazovsky. Este clar că ambele roți în mod corespunzător propria lor. Gray a pus NIVAvskuyu. Shidlovskaya plimbare Gazelevskoy. Batenka tracțiune 4 roți uazovsky.
În primele două cazuri, modificarea drive-uri, noua înălțime roți va fi aproape aceeași dimensiune ca roata Multikarovskogo nativ. Și ce să facă cu ei uazovsky înălțime mai mult.
Prin soarta, și poate un freebie cuprinse.
Sa întâmplat că am fost oferit la un preț rezonabil roți uazovsky și anvelope pentru ei „Piligrimm“ la fel de mult în lățime 230mm și capacitate de până la 950 kg. Toad a luat-o, a decis discuri poeksperemenitirovat. Unități astfel complete, există 15 și 16. Am luat 15.
Cele două puncte principale ale modificării:
1. Este necesar să se observe tsenrovku că roata nu este rulat de ou.
2. Alegerea dreptul la mijlocul distanței de adâncime de inserție în noua janta.
Zema fierte discurile lor inomarochnye imediat, dar a expus mijlocul unei unități de a tac și verificat vizual. Fixați roata pe punte, el a verificat la palpare, și din nou se uită podkolachival.
Discurile lor uazovsky sudate la ochi, dungă ghidat rim disc uazovsky yaytsebieniya nu au fost observate.
În fotografie, stânga pentru a conduce vehicule în întregime tăiat disc serodkoy uazovsky. Multikarosvkuyu serodku sudate prin petale. Efectuat cu atenție, dar modul în care acest lucru nu este în toate privințele rentabeltny-gemoroynaya muschiulet uazovsky serodki și centru a fost mai dificil.
Cele două roți potrivite pentru a face mai ușor, nu de mijloc, se taie, face o incizie chiar sub șuruburile. Vizualizați roata a transformat un pic înfricoșător, dar gatiti-le sa dovedit a fi mult mai ușor.
Acum vă spun de ce. Garazdo dovedit a fi mai ușor tintui multikarovskuyu la jumatatea distantei pe unitatea uazovsky interior, aliniați orificiul interior și apuca. Flip discul, taie o gaură pătrată sub șuruburile, taie toate inutile și opărire. Se rastoarna partea din spate, partea interioară în sus, adăugați o fotografie pe teren dreapta. Sanya sudor Navariya primele 5 bucăți de petale, și apoi adus la 10 bucăți. De fapt, ar fi de ajuns la 8. Petale au fost tăiate din ceea ce a mai rămas din Multikarovskogo roți.
Pentru comparație. La prima opțiune de fabricație, cu o crestătură completă am petrecut trei zile pe o singura roata. cu tracțiune pe a doua versiune a făcut într-o singură noapte. Stand ferm. Ai grijă a intrat în rezervă.
După asamblare, setați roțile din față. Dacă volanul pentru a porni în dreptul la maxim, anvelopa atinge tija de cale. Puteți modifica pofta, doar eu știu de acest moment și dreptul învelitoarea nu se răcească. Pentru a calma sufletul tăiat un pic de cabină în trepte raoyne. Deci, nu este ușor de reținut, dar distanța de la marginea cabinei până când roata a fost pe ordinea de 3-5 cm, taie un pic. Pași nu au subcotat, rangă neîndoită la distanța până la roata a fost în mai multe.
Rularea cu roțile din față uazovsky garazdo mai moale. Am observat că am doar roțile din față. La înlocuirea roților din spate, viteza mașinii va crește până la 70km.v oră. Schimbați roțile din spate va fi mai dificil sau trebuie să renunțe la dublu.
Cine altcineva mai bine. Am nevoie de un cuplu mare de accident vascular cerebral moale, care a fost realizat. Permeabilitatii-se pe a devenit mai bună. Puteți găsi și 260mm anvelope, roata va fi expusă la cabină. În general, am fost multumit de modificare.