Din primele secunde distanță el a atras atenția asupra caracteristicilor excelente de conducere:
- pe drum se comportă foarte stabil;
- suspendarea nu este rigid, dar la viteze mari pe drum este în valoare destul de sigur.
Trebuie să spun că, dacă vă trateze mașina „uman“, mai degrabă decât încercarea de a stoarce din ea, nu ceea ce face, atunci aparatul și să se bucure de echitatie pe ea va fi distractiv. (Acest lucru nu se aplică în cazul celor cu un Mercedes sau Audi a decis să transfere la Astra, deoarece acestea au în mod semnificativ diferite dinamici si pe buna dreptate).
Pro selecție Astra J:
Inainte de a cumpara o masina sa uitat foarte mult, inclusiv Skoda Octavia, Ford Focus 3, Mitsubishi Lancer 10. Cu toate acestea, alegerea a căzut pe Astra.
Au existat mai multe motive:
- privind dinamica Astra J din clasa sa poate fi numit unul dintre cele mai bune masini;
- prin orgonomike, aceasta nu produce chiar unele mașini de clasă superioară.
Dispersarea acest automobil sigur la 120 km / h, iar în continuare a redus dinamica, si la 150 kilometri pe oră pare că aproape nu accelerează. Viteza maximă la care am cronometrat - 197 km \ h (mersul pe treapta 6) și 204 km / h (prin transferul de 5).
6 viteze de mai sus poate accelera doar la vale, volumul motorului pentru o mai mare încă prea mic, dar acest rezultat este impresionant.
În ceea ce privește problemele aparatului, majoritatea consumatorilor care se confruntă cu următoarele criterii:
- fisura la partea de jos a parbrizului;
- Greierii din plastic, mai ales după iarna.
- probleme cu plecarea de antigel (de obicei curge sau un rezervor sau DTOZH sau împreună). Pe termen 55,000 pentru a înlocui pompa de apă ca picurare.
- reflectoare oplavlivayutsya la farurile auxiliare.
Probleme cu turbina nu a fost încă observat. Acestea sunt, în principiu, nu va, în cazul în care uleiul este schimbat la fiecare 7500 - 8000 km. Cu toate acestea, uleiul original, GM rar merge mai mult, mai ales pe turbodvizhkah.