servodirecție este un dispozitiv foarte frecvente în vehicule. În acest articol vă va citi cum servodirecția (WTP).
este nevoie de energie hidraulică de direcție (WTP), nu numai pentru confort. dar, de asemenea, pentru a îmbunătăți siguranța rutieră. Cu acesta, șoferul poate păstra controlul mașinii, chiar dacă a existat un decalaj de roata din față. Măsura în care acest lucru este un dispozitiv scump în siguranță, în funcție de modul în care este deservit în timp util.
Amplificatoare au fost cauzate de necesitatea de a reduce forța pe care conducătorul auto se aplică la volan, care este de o importanță deosebită pentru vagoane de marfă. Chiar și cu un dispozitiv complex și un cost ridicat, ca o consecință, hidraulică pe scară largă încă, deoarece, în plus față de funcția principală (câștig) sunt:
- Face posibilă reducerea raportului de direcție. Cu acest număr de rotații ale volanului între pozițiile sale de capăt este redusă și, prin urmare, manevrabilitatea este crescută;
- Asigurați-lovituri mai moi, care pothole transmise volanului, ajutând la menținerea controlului la anvelope pauză față și reducând oboseala șoferului;
- Asigurați-vă că este posibil să se mențină controlul asupra vehiculului, chiar dacă puterea este în afara ordinii;
- Furnizarea de „simt rutier“ și acțiunile de urmărire cinematice (vezi. De mai jos).
dispozitiv de direcție
Servo directie - un sistem hidraulic, care constă din aceste elemente:
- Pompa. Necesar pentru a furniza o presiune și care circulă fluidul de lucru în sistem. Datorită eficienței ridicate și sensibilitate scăzută la uzură a suprafețelor de lucru, cele mai comune pompe cu palete. Pompa este atașată la un motor și transmisia acesteia curelei de transmisie este realizată de către arborele cotit.
- Distribuitor. Avem nevoie pentru (distribuția) a fluxului de lichid la o cavitate specifică a cilindrului hidraulic sau înapoi în rezervor. Atunci când bobina (elementul mobil) în timp ce se deplasează înainte - distribuitor se numește „axial“, atunci când se rotește, este numit un rotor. Acesta poate fi dispus pe un arbore la elementele transmisiei de cârmă sau transmisia de cârmă. Distribuitorul este un nod de precizie (precizie), care este sensibil la contaminarea uleiului.
- Cilindrul convertește presiunea fluidului în piston și tija, care, la rândul său, sistemul de braț datorită face roțile se rotesc. Acesta poate fi dispusă între corpul și elementele de transmisie de cârmă sau să fie integrate în mecanismul de direcție.
- Fluid de lucru (ulei special) transmite forța de la pompă la cilindru și lubrifiază toate perechile de frecare. Rezervorul este un rezervor pentru fluid. Acesta are un element de filtrare și o sondă fișă este pentru determinarea nivelului.
- Conectarea furtunuri. Cu ajutorul lor, sistemul de amplificare este prevăzut pentru circulația lichidului. furtun de înaltă presiune se conectează cilindrul hidraulic, pompa și distribuitorul și furtunurile de joasă presiune sunt necesare pentru circulația fluidului din rezervor în pompă și returnați-l la distribuitor.
La vehiculele moderne, unitate de control electronic, în funcție de viteza, lucru de direcție corectată. Această creștere suplimentară a ratei ridicate de securitate, deoarece conducătorul auto va fi mai dificil să se rotească volanul brusc (involuntar) și, prin urmare, respinge aparatul de la calea.
Principiul de funcționare al servodirecției
Atunci când volanul este staționar, poziția medie bobină (neutră) este menținută prin intermediul arcurilor de centrare. Cavitățile distribuitorului, astfel interconectate încât lichidul să curgă liber în linia de retur a injecției. pompa de rapel nu rulează pe roți rândul său, ci numai pe pomparea lichidului în sistem.
Pornirea roata, bobina se va muta și bloca linia de scurgere. Într-una din cavitatea cilindrului de lucru sub presiune intră în ulei. Un piston cu o tijă, sub acțiunea fluidului începe roțile de cotitură, că corpul distribuitorului este deplasat în direcția în care se deplasează bobina. Spool se oprește în mișcare și corpul îl „prinde în sus“, la momentul opririi rotirea volanului. Poziția neutră a distribuitorului revine, se deschide din nou conducta de evacuare și de rotație al roții încetează. Astfel, realizat cinematică amplificator de operare de urmărire - atunci când este prevăzută pe unghiul de rotație al roții, care este dată de către conducătorul auto de rotație servo.
„Road simt“ a solicitat feedback de la roțile directoare la volan prin intermediul amplificatorului. Cu acesta, șoferul este informat cu privire la condițiile în care roțile să se miște. În acest scop, la fel ca în mașină care nu are un amplificator, rândul său, a roții de pe un drum alunecos ar trebui să fie mai ușor decât în uscat. „Sentimentul de drum“ (putere de acțiune tracker) permite șoferului să opereze roata de bine în toate condițiile meteorologice.
Pentru ao efectua, există camere, Piston, sau mașină de spălat cu jet în diferite supape modele. Presiunea din distribuitor și cilindru este mai mare, cu atât mai rezistența la rotație a roților. Cu toate acestea este una din mașina de spălat cu jet tinde să revină diapozitivul la poziția sa inițială, neutru cu mare efort. Ca urmare, roata pare a fi „mai grele“.
În cazul în care autovehiculul este condus pe un obstacol (de exemplu, pe o piatră), are un efect asupra roților de direcție și tinde să le transforme, care pot fi periculoase la viteze mari. Având rotație forțată, roțile corpului distribuitorului se deplasează în raport cu culisa și se suprapune peste linia de scurgere. In camera cilindrului sub presiune intră în ulei. forță piston în sens invers este transmisă roților și previne-le pe filare.
Datorită faptului că cursul bobinei este un mic (aproximativ 1 mm.), Auto, practic, nu se schimbă direcția de mișcare. Puterea nu este numai pentru a face mai ușor roților rândul său, dar, de asemenea, protejează degetele mâinilor conducătorului pe spițele volanului lovește în cazul în care el a lovit un obstacol. La volanul unui mic impuls va fi simțit din cauza discului de reacție, pe care presiunea crește.
Dacă pompa pentru un motiv oarecare oprit de lucru (de exemplu, dacă ați rupt centura), poate fi posibilă utilizarea mașinii. În acest caz de forță de direcție va fi transmis la carcasa distribuitorului și apoi la roțile mosor direct. Pornind de la o cameră de cilindru la altul prin supapa de by-pass, lichidul nu va crea obstacole în calea rotirea roților, dar având în vedere faptul că direcția nu funcționează, volanul va fi „mai grele“.
Principiul de funcționare al direcției de rotație (rotativ) suveică nu diferă de cele de mai sus.
Este important să se monitorizeze starea de sănătate a amplificator hidraulic să-l înainte de ora nu este în afara de ordine. Dacă este în regulă, pe forța de volan este mult mai mică decât atunci când motorul este oprit, în plus, toate cerințele din instrucțiunile de utilizare trebuie respectate masina si ai grija:
- nivelul uleiului din rezervor;
- integritatea sistemului și o rată maximă pentru a elimina toate posibile scurgeri;
- Timing tensiunea curelei și ajustați-l, dacă este necesar.
Nu poți merge mult timp cu pompa sa oprit masina - aceasta va duce la uzura rapidă a mecanismului de direcție și componente ale distribuitorului, datorită faptului că un astfel de regim, ele nu sunt proiectate. Dacă observați primele semne de eșec, este necesar să se stabilească cauza și să elimine cât mai curând posibil.
echipamente de personal și de înaltă precizie calificată, în acest sens, el a făcut numai în ateliere specializate, necesare pentru repararea unităților de rapel hidraulice de direcție. Cu privire la oportunitatea înlocuirii ansamblului sau repararea este determinată de prețul său. Car producătorii interni, în cele mai multe cazuri, va fi mai profitabil să cumpere o nouă unitate, dar pentru repararea automobilelor străine poate costa mai ieftin.