(C) Sveatoslav Oskolkov
Totul a început cu faptul că soția lui a fost nevoie de o mașină. Acesta este configurat pe 14 ca cele mai ieftine modele VAZ (VAZ-2107 pentru un motiv oarecare, nu sunt luate în considerare), dar am vrut să încerc ceva diferit, el este deja de 2 ani plimbare o etichetă. În continuare a fost prețul Kalina fără ADE. Acesta și a decis să încerce calea cea mai grea. Soția sa nu a trebuit să convingă o lungă perioadă de timp, se pare că Kalina Hatch ea într-adevăr a plăcut și a decis să-l ia.
Cumpărarea unei mașini pe credit a fost chiar un spectacol. Mai precis, pe banda rulanta naturale, a fost sentimentul că cabina a fost pus la volanul unei mașini noi și a dat genunchiul în fund. Voi descrie mai detaliat.
Am venit împreună în salon pentru a face o cerere de credit. Sa dovedit că Kalin nu este și nu va fi rapid, fără euro, la fața locului a decis să ia apoi un set complet de „norma“, cred că mai mult de 10 mii. După aceea, dealerul a pus următoarea condiție, spunând că obyazalovke dopov de 10 mii, fără ea nu va vinde! A decis pe 10-lea. Pentru a pune muzica, pentru că anticoroziv nu are nevoie de ideea unei mașini noi, CZ, cu control de la distanță și dispozitiv de imobilizare este înlocuită cu o simplă semnalizare, încă o dată în parcarea nu va țipa. Pături și covorașe să-și cumpere, și mai mult pe această mașină nu are nevoie de nimic. Și ne-am decis să facem.
În prima zi când am completat formularul de pe împrumut, împreună cu soția podmahnula ei și forma contractului de împrumut. Fata, aranja împrumut, el a scris date la luat mai întâi mașina. Împreună cu răspunsul băncii a venit deja semnat un contract și bani. astfel se dovedește că avem nu numai masina, chiar și alege culoarea nu a dat! Dar culoarea ghicit, ca lumina, a primit Riesling. Dar cel mai interesant lucru pe. In masina, sa dovedit că nu există nici o muzică! Soția mea a întrebat, ce despre Dopa? Ea a fost spus că muzica de 10 mii nu este suficient, și ei au făcut în locul semnalizării ei anticoroziv și plasat. În acest caz, cere o mașină nouă încearcă anticoroziv. Și apoi a pus la semnalizării normale, astfel încât acestea sunt blocate, deoarece cele mai ieftine mangusta, dezactivând astfel dispozitivul de imobilizare! încălzită natural la 10 mii de ruble, înrăutățind astfel masina!
Când soția lui a încercat să deschidă gura și de a găsi adevărul, i sa spus că mașina pe documentele deja a ta, plătit pentru ea, du-te de aici și să nu interfereze cu munca.
În acest film am ajuns fericit și a început un proces continuu pozitiv.
Când am ajuns prima dată în spatele Kalina roata, m-am îndrăgostit de această mașină! Diferența de confort în comparație cu Samara este aceeași ca între Samara și clasic, adică minunat. În ceea ce privește interior și ergonomie în Kalina este mai bine: Kalina ca mașină mică, dar în cabina mai liberă de cincisprezece, scaune confortabile, o revizuire mare, inclusiv prin intermediul oglinzilor laterale uriașe, volan este frumos în mână, dispozitive sunt citite comutator de viteză. Ma opresc la un punct de control - cel mai semnificativ Kalina negativ. Urletele de încărcare casetă, ca un tractor din Belarus sale native belorumynskih mlaștini și de transfer a comuta greu și neclare. Dar aceasta nu este o problemă specifică instanță, dar o astfel de proiectare. Kalinka pe o altă cutie, sau aceeași mașină, pur și simplu nu a fost o mașină, și fructe de pădure.
ADE mare lucru! Nu înțeleg până te antrenezi cu el. Întotdeauna a crezut că furtul de mașini de pasageri este la fel de inutil ca și senzori de ploaie sau lumină; o dată o modalitate de a trage bani de la client. Despre parcare puteți, probabil, nici nu scrie, toată lumea înțelege că este mai convenabil să parc cu euro, dar ajută foarte mult, iar atunci când conduceți la viteze mici pe drumuri ucise. Eu de obicei, iau o bună jumătate din gropi, și aici sunt ușor de evitat. Doar rotiți volanul eșuează de 3 ori mai repede, pe de o parte este mai ușor de făcut :-)
Într-un fel soția a încercat să deschidă capota. și aproape suprasolicitați. Aproape de fier mm grosime! din același fier și întregul front. Imediat evident, aici este locul unde minciuni de siguranță pasivă! Deci, nu numai proprietarii de bun vechi „Victory“ se poate lauda acum de fier gros.
frâne ciudate. dar că chiar și în ceva care operează în scris că acestea ar trebui să fie câștigat instrucțiuni suplimentare. În general, împinge - nu încetini, chiar și suc de fructe - nu încetini, chiar un pic. și capul în sticlă. Cu alte cuvinte, frâna este foarte ascuțit, iar pedala este strâns. Se pare că atât după eticheta, iar frânele par să fie obișnuiți cu excelent, și să le etichetați ca și în cazul în care există.
Dae grosime de fier, frana si 3 stele in testul de impact dat tot dreptul de a pune 5 pentru siguranța acestui automobil.
De conducere de performanță. A fost apoi a simțit că Kalina este încă o mașină de oraș. Acesta conduce confortabil la viteză mică. Și el pare să spună: „Nu conduceti!“. Pe pista pentru tag-ul de transfer de viteza 5 optimă de 120 km / h. Cifra de afaceri în acest maxim 3000, MKM accelerează, rapid în orice zboara la munte, fără a pierde viteza. Kalina la această viteză mai confortabilă prin transferul de 5-90 km / h. Același graba ca un tanc, cu impulsul un pic mai mic de 3000, ceea ce corespunde, aparent, de asemenea, la MCM. Dar, la 120 km / h pe ascensiuni Kalina pierde viteza, este necesar să apăsați sau pantof sport pe podea, turnarea benzină în vânt, sau încetini la 90-100 km / h, la care motorul vine la viață.
Kalina este încă ridicat și mașina de la coliziunea-zburand blană ea cu voce tare, astfel balansoar. Nu este un sentiment plăcut.
Poor în sine a arătat Kalina și drum cu pietriș. Din obișnuință, am zbura la 80 km / h la coborârea clapetei și simt că a suferit înainte piesa de capăt. Gazanul a egalat, și din nou, permițându-cap la cap de gaz merge. Și la 60 kilometri pe oră atunci când trece o altă groapă de urși este tailpiece deoparte. Pe tag-ul este pe drum eu conduc, de obicei, 80 kilometri pe oră și nu pupa în derivă nu sa întâmplat niciodată! Toate aceeași etichetă în distribuția greutății excelente. În aceste condiții există vreun dubiu cu privire la contul de modul în care îl conduce în timpul iernii.
Suspensia este moale. ei bine să aud, dar nu există defecțiuni. Și Buhanov cum ar fi în tag-ul nr. În Samarul cred că atunci când părăsesc fabrica nu funcționează amortizoarele din față, deși toate și susțin că acesta trebuie să fie așa. În Viburnum suspensie nu ridică obiecții, dacă nu-l utilizați ca o masina sport. Este o călătorie confortabilă.
O mașină și luni și jumătate. Am punctat de 5.000 de km. Nu este rupt! Când am ajuns la la1 cere în mod normal, „Ce fel de remarci?“ Și cel mai uimitor lucru este că ei nu au avut! Pe tag-ul, am avut o lungă listă.
Deci, pentru fiabilitatea 5. În timp ce aparatul poate fi fericit numai.
Încântæ, de asemenea, consumul. Consumul mediu pe autostrada 5.6 l / 100 km. Pe eticheta I 6.2 l / 100. Adevărul este că eu merg pe ea un pic mai repede. Și culcată calculator poate regulat, verificați că nu am încercat.
Pentru a pune aspectul 4. Kalina deși nu urât, dar nu este cea mai frumoasă mașină. Fața completă mi că nu ia plăcut, dar preotul la nimic trapa :)
PS: La cheltuiala de culoare „Riesling“, să acorde o atenție la a doua fotografie masina acoperita cu noroi, a condus pe autostradă în ploaie.
Toate componentele acestui raport:
Berry "Kalina" culoare "Riesling"