Ediția de azi programul „News“ are la dispoziția sa informații care ne duce înapoi la recentul dezastru, „Boeing“, în Rostov-pe-Don. Această transcriere a ultimelor cuvinte ale echipajului, un minut înainte de coliziune cu solul. Documentul nu este oficial, din surse din comisia de anchetă, care a determinat modificarea recorderul de vorbire informații pe suport de hârtie. Fără a pretinde a fi adevăr - este doar de rezultatele analizei - Acum vom încerca să simuleze situația care a prevalat la bord înainte de dezastru.
Astfel, Boeing-737-800 companie Flydubai în condiții meteorologice aspre nu a putut să facă o aterizare în Rostov, iar comandantul aeronavei - în vârstă de 37 de ani, Aristos Socratous decide să meargă la runda a doua. În acest moment lucrările pilot automat. Timp de o oră 40 minute 00 secunde GMT.
„Noi colectăm 50“ - acest eșalon grijă de 1500 de metri. Boeing a ridicat la un unghi de 15 de grade, acesta este modul normal. În aceste cadre, vom vedea cum avionul merge în sus, merge dincolo de punctul de vedere al supravegherii camerei. Urca se extinde în mașina 40 de secunde. Ajungând comandant eșalon decuplează pilotul automat. Motivul pentru care nu este încă clar. Poate, avionul a lovit - Jargon pentru piloți - în foarfece atmosferice. s-ar putea revigora foarte mult. Dar este tocmai acest al doilea, după deconectarea pilotului automat, „Boeing“ face scufundări. Și acestea sunt cuvintele transcrieri ne traduse în limba română, care a sunat în cabina de pilotaj pentru claritate: „! Nu-ți face griji, trage“. Timp: 1 oră 40 minute și 40 de secunde GMT.
Asta este, piloții nu au putut face nimic cu aeronava, care a zburat nasul la sol. profesioniști versiune este. Dezactivarea pilotul automat a încercat să aducă „Boeing“ în zbor la nivel, dar în acest moment în modul de scufundare, rândul său, autoritatea de reglementare, el este în chila. În acest mod, liftul nu mai are nici eficace, practic nu răspunde la cârma aeronavei și se pare că piloții nu au realizat că un vârf ascuțit este stabilizator vinovat.
De ce sunt unite la vârf de modul stabilizator - întrebare. El este condus de un buton pe care piloții numesc „knyupel“. Aceasta este, în timpul Comandante turbulență, comutați la modul manual, se poate prinde accidental knyupel, și nu a observat, așa cum sa plâns înainte de la oboseala cronica. În caz contrar - este orice automatizare surpriza mai fara precedent.
Ultimele șase secunde în cabina de pilotaj, în funcție de sursa noastră, se aude un țipăt inuman. Noi nu am reproduce. accelerare aeronave taie în pământ în 1 oră 41 minute și 00 secunde GMT. Uciderea toate cele 62 de persoane. Încă o dată, că concluziile oficiale cu privire la cauzele dezastrului se poate face numai cu privire la rezultatele anchetei.