Navă ulei cu vâscozitate scăzută (TMB) este utilizat în sistemele energetice marine (motor cu ardere internă) ca mare de resurse, mediu și scăzut de resurse de resurse.
combustibil marin în caracteristicile sale este împărțit în două tipuri: ușoare și grele. Corespunzător pentru combustibil greu buncăr de combustibil, este numit de asemenea combustibili reziduali grele utilizate în centralele electrice pe nave. Prin combustibil lichid includ vase cu vâscozitate redusă (TMB), cu vâscozitate redusă de combustibil al navei (SCI) sau un ulei diesel naval, care se aplică pentru utilizarea pe nave echipate cu înalte resurse - motoare de resurse și secundare de combustie. Turnând combustibil pe nava numita nava buncherare.
Nava de combustibil cu vâscozitate redusă este utilizată în centralele electrice pe nave. Cerințe Root și de bază ce caracterizează calitatea combustibilului determinată de condițiile generale de utilizare, făcând referire la indicatorii de calitate, cum ar fi:
Combustia flux de căldură de economisire vâscozitate caracteristică și scăzută de combustibil a navelor, în special pentru combustibil destinat utilizării în instalațiile marine, ca depozitele de combustibil cu o valoare calorică mare descrește rata de curgere;
Coeficientul de filtrabilitate: această compoziție a hidrocarburilor în vâscozitate redusă de combustibil al navei are o influență majoră asupra nu numai filtrabilității, dar procesul de ardere în ansamblul său. Prezența acizilor naftenici în combustibil se reduce filtrabilitate, în acest caz, nu numai bloca filtrele fine, dar, de asemenea, să apară precipitații sita de combustibil de curățare. Mai ales filtrabilitate deteriorează ulei cu vâscozitate mică, specii marine ușoare ce conțin mulți acizi organici și compuși rășinoase, precum și în prezența apei, ceea ce conduce la formarea de cristale în timpul iernii, dar scara pe pereți.