1. Caracteristici ale motoarelor cu ardere internă cu o ardere continuă combustibil
2. Principiul de funcționare al unui motor cu reacție
3. Principiul de funcționare a motorului cu turbină cu gaz
4. Principiul motorului turbo jet
1. Motoarele cu ardere continue cu combustibil.
Elementul de bază al motoarelor cu ardere continuă a unui combustibil - Kama-ra - ardere cu volum constant. Se alimentează combustibil și oxidant. fluxul de gaz produs cu ardere datorită temperaturii ridicate și expansiunea devine mai multă energie cinetică, care este transformată într-o forță de reacție așa-numita sau împingerea rotației rotorului fasole rotund energie gaz. Apariția puterii reactive este bine ilustrat de experiența unui curs școlar al fizicii - „de rotație al roții Segner“: care curge de la roata într-o singură direcție apă determină roata BPA-schatsya în direcția opusă.
2. Principiul de funcționare al unui motor cu reacție
Reaktivnyydvigatel. amestec de lucru pentru un motor cu reacție a cărui schemă este reprezentată în Fig. 4 este preparat, în mod tipic dintr-un combustibil lichid și oxidant sunt depozitate în rezervoare separate, rezervor special 1, din care acestea sunt furnizate în mod continuu în camera de ardere 4 prin dozatoare speciale 2 pompe și 7 sub presiune prin duză deschisă 6. Mediul de lucru pentru motorul cu jet sunt produșii de reacție de oxidare a combustibilului (produse de ardere) care ies din duza 5 are o temperatură ridicată și viteză mare de evacuare. Acești parametri ai fluidului de lucru poate crea tracțiune semnificativă în acest motor. Rularea prin rotirea pe scurt bujia 3.
Fig. 1. Schema motorului cu jet de lichid:
1 - tancuri; 2 - pompă dozatoare de combustibil; 3 - bujia incandescentă; camera de ardere 4; 5 - duză; 6 - duză; pompă dozatoare comburant - 7
Particularitatea motorului cu reacție este că forța de împingere este independentă de viteza de deplasare a centralei electrice. Simplitatea designului face destul de ieftin și ușor de utilizat, dar cele mai multe părți calorice reduce durata de fiabilitate și de servicii.
Dezavantajele acestor motoare de căldură ar trebui să includă un zgomot mare în timpul funcționării și o eficiență scăzută, ceea ce reprezintă un factor major de limitare aplicarea sa în transportul feroviar. Răspândită aceste motoare primite în aviație și rachete.
3. Principiul de funcționare a motorului cu turbină cu gaz
Un motor cu turbină cu gaz. Un motor cu turbină cu gaz (GTE) este un fel de design cu motor termic care sunt turbomașinior. O caracteristică a lucrării este aceea că conversia energiei de ardere a combustibilului în lucru mecanic apare în mod continuu. GTE componentelor ciclului de funcționare care cuprinde comprimarea aerului, îndepărtarea căldurii către fluidul de lucru și de expansiune, separate între ele și au loc în diferite locuri. Motorul cu piston ca procesul de comprimare, alimentarea cu căldură la fluid și extinderea secvențial efectuate alternativ într-un singur loc de lucru - cilindrul de lucru.
Motorul turbinei poate fi utilizat ca un motor termic și aeronave cu turbină cu gaz.
Motorul turbinei poate funcționa pe orice tip și grad de combustibil (lichid, solid și combustibili gazoși).
Cel mai simplu conceptul de motor cu turbină cu un singur ax utilizat în turbina cu gaz prezentat în Fig. 5.
arderea combustibilului se efectuează în camera de ardere specială 8. Combustibilul din ea prin duza 3. Aerul pompat necesar pentru combustia intră în priza de aer a motorului dispozitiv este controlat prin intermediul 6. Montat pe același ax cu rotorul 4 al turbinei cu gaz 2, compresorul de aer 5 comprese și livrează în camera de ardere 8. produsele de ardere din camera de ardere, care trece prin ghidajul vanes 9 sunt furnizate paletelor rotorului 2 și în continuare pogazootvodu 10 în atmosferă. Turbină cu gaz având un organisme de lucru sub formă de lame profilate special montate pe rotorul 2, funcționează la viteză mare (100 la 250 sec-1), activarea kompressor5 ca arborele de aer sau liber 4 pentru a transfera potrebitelyu11 putere. este un motor special de pornire 12 pentru a porni CCD, care începe să se transforme arborele 4 o lumânare electric liber 7 efectuează un combustibil inițial de aprindere în camera de ardere 8. Utilizarea turbinei mai multe rânduri succesive de rotoare cu palete face o mai bună utilizare a energiei din gazele de eșapament și pentru creșterea acestuia putere.
Până în prezent, există mai multe modele și scheme GTE, care diferă unul de altul prin următorii parametri:
• condițiile de combustie - cu ardere internă și externă;
• utilizarea unui fluid de lucru în procesul ciclic - sisteme deschise și închise;
• numărul de arbori - un singur ax, dublu și multi-ax.
Fig. 2. Schema de principiu a motorului cu turbină cu gaz cu un singur ax:
1 - corp al turbinei cu gaze; Rotor de turbină cu gaz - 2; 3 - o pompă de combustibil; 4 - ax liber; compresor de aer 5; 6 - priza de aer a dispozitivului compresor de aer; 7- bujii electrice; camera de ardere 8-; 9 - dispozitiv de ghidare; 10 - evacuare a gazelor; II - consumator de energie electrică; 12 - motorul de pornire
La plante utilizate în mod tipic SPGG combustibil grad scăzut. Turbină cu gaz funcționează cu o temperatură relativ scăzută (500 până la 600 ° C), astfel încât mai puțin material rezistent la căldură pot fi utilizate pentru fabricarea lamelor. Eficiența acestor instalații ajunge la 35%, cu toate acestea, ele au o greutate mare și dimensiuni, în comparație cu un motor diesel supraalimentat.
Economic GGD operație poate fi îmbunătățită prin creșterea temperaturii gazului în fața turbinei, folosind sisteme multi-ax, recuperare aplicare și recuperarea căldurii gazelor de evacuare (de exemplu, pentru sistemele de încălzire și de condiționare a aerului în mașini), utilizarea răcirii aerului intermediar în timpul comprimării și un aport de căldură intermediar pentru gazul când este expansiune. Furnizarea acestor măsuri necesită utilizarea unor oțeluri rezistente la căldură pentru palete de turbine, utilizarea de materiale metalo-ceramice, răcirea cu aer a turbinei. Astfel, facilitățile existente KGTD a crescut la 33. 40%.
Există încercări de proiectare pentru a crea o turbină cu gaz sau motoare de locomotive combustibili solizi pulverizați.
Caracteristică TBG utilizate pentru aeronave, este că energia de ardere a combustibilului este transformată în energie a gazelor de expirare, care sunt la o viteză ridicată prin sistemul de evacuare al GTE evacuate în atmosferă. operarea Link acestor motoare se datorează diferenței dintre cantitățile de mișcare (produs de masă și viteză) care iese curentul de gaze de evacuare și aerul de intrare către CCD dispozitiv de recepție. Legătura este îndreptată într-o direcție opusă gazelor de expirare, adică. E. Este reactiv. Este ușor de imaginat că pentru creșterea forța de tracțiune cu jet este necesară pentru a mări cantitățile de mișcare de diferență, adică. E. Ieșirea din produsul CCD a masei și a vitezei trebuie să fie semnificativ mai mare decât aceeași valoare la intrare. Rezolvarea acestei probleme sunt toate elementele structurii GTD.
Există trei tipuri de motoare cu turbină cu gaz: turboreactor, turbofan și turbopropulsoare. Luați în considerare principiul de funcționare a fiecărui tip de motor.