1 - Ca regulă cauza №1 aprins când lampa de presiune a uleiului atunci când motorul este pornit, este lipsa de ulei din sistem. Verificați nivelul uleiului nu se poate numai pe motor a primit este rece. Dacă nivelul uleiului este sub nivelul inferior, trebuie doar să adăugați ulei în sistem (pentru uleiul de top-up trebuie să fie aceeași marcă și viscozitatea care a inundat motor) și verificați presiunea.
2 - Aceeași presiune scăzută a uleiului poate fi cauzată de rezistența ridicată a filtrului de ulei. Acest lucru se întâmplă atunci când atunci când schimbă uleiul, filtrul de ulei este instalat nu este de la modelul de motor
3 - O altă cauză a presiunii reduse în sistemul de ulei este - vina pompei de ulei.
Pompa de ulei poate da puțină presiune din cauza contaminării sau prezența depozitelor pe părțile interioare și uzura lor, precum și datorită unei grile receptor ulei blocat, care pierde prost ulei.
De asemenea, nu este neobișnuit ca motivul pentru presiunea scăzută a uleiului este blocată în poziția deschis Reductorul de presiune (schema poate fi găsită în sistemul de ungere al motorului de articol).
În orice caz, pentru depanare datele vor trebui să cheme într-o groapă sau ridicare și se îndepărtează baia de ulei, urmată de demontarea pompei de ulei și identificarea cauzei specifice a problemei, să-l elimine. Acest lucru se poate face personal, înainte de a citi instrucțiunile pentru a repara masina ta.
4 - creșterea clearance-ului între componentele motorului. din cauza uzura.
Se întâmplă adesea că, după eliminarea eventualelor defecțiuni ale presiunii pompei de ulei din sistem nu este încă de până la standard. Motivul pentru care poate fi mărită lacunele cauzate de uzură excesivă și lacrimă între pinii manivelă și inserții.
5 - Lichefierea păcurii sau a lichidului de răcire. Astfel, există o scădere a viscozității uleiului și prin scăderea presiunii uleiului are loc în sistem.
Acest lucru poate apărea ca o consecință a eșecului (parțială sau integrală) a unuia dintre cilindri. Apoi, amestecul de combustibil nu arde în cilindru și se acumulează, și în timpul funcționării pereții cilindrilor motorului datorită mișcărilor pistonului intră în carter. Și pătrunderea combustibilului în ulei va fi mai intens, cu atât mai mare uzura a grupului cilindru-piston, și în consecință, golurile dintre pereții cilindrului și pistonul însuși. În cazul în care o deteriorare puternică a combustibilului motorului poate intra uleiul, astfel, chiar și atunci când sistemul de aprindere funcționează corespunzător.
În cazul de penetrare a lichidului de răcire în reparații ale sistemului de răcire a motorului inevitabile.
De asemenea, trebuie amintit că sistemul de eliminare a gazelor din carter sistemului de ungere a motorului ajută la curățarea gazelor de carter din surplusul. Când înfundarea sau eroare de sistem carter de ventilație este format dintr-un număr mare de gaze de carter inutile, care, la rândul lor, contribuie, de asemenea, la presiunea scăzută a uleiului în motor.