Bună duminică.
Toți marinarii prezintă Marinei fericit.
Aceasta a venit o schimbare de ulei zi.
Probabil că nu va înlocuirea în motor, și înlocuirea parțială a fluidului în transmisie automată.
Poate că cineva ar putea fi interesat, sau se va schimba, și să experimenteze nici o schimbare.
Să începem.
Ceea ce avem:
1. ulei original Bmw Longlife01 5W30 8 litri.
A trebuit să schimb Castrolu 5W30 A3 / B4, pentru motivul că uleiul original, Bmw pur și simplu a prezentat, și nu este necesar să se rostogolească peste soarta acestor daruri.
2. Filtru de ulei Knecht OX156D (15P - $ 7,7)
3. Filtru de combustibil Knecht KL160 / 1 (23P -. 11.8 $)
4. Filtru de aer Knecht LX318 (41r -. $ 21)
5. Filtru de interior Filtron K1075A-2x (17p -. $ 8,7)
Pentru transmisie automată:
1. ATF Texeco texomatic 7045E 6 litri (12r.- $ 6,1 per litru)
2. Display-ul folosit automat Febi Fe21078 Orele (17p. - $ 8.7)
3. Montarea automată Top Ran 5,000,787-755 (23r.- $ 11,8)
C dimineața în avans, laminate, masina bine încălzit.
Și cufundat în lucrarea cu mâinile.
Pe motor și nimic deosebit de a spune, uleiul este pompat la început, care cunoaște principiul de funcționare în vid, sonda care se sprijină pe tava se extinde din ziua tot ceea ce ar putea exista.
Apoi, deja filat dop de scurgere timp biding și suflă aerul prin compresor, resturile de pereți. O astfel de tehnologie ma inlocuieste in jos, iar volumul de umplere ulei devine mai mare posibil.
La acea vreme, până când toate se execută, eu fac restul filtrelor.
Deși fiecare filtru de aer de schimbare și de schimbare a aerului și a cabinei, de 3 litri aspirator, pentru 10-12000 le ucide complet.
În același timp, închiriate și gazele de filtru de carter. Am stat în butoi de bere meu original de la paralon.
Dar ultimele două substituții, rămase în e60 „melc“. Tu trage doar spălat, uscat și a stabilit în loc.
La fel ca toate terminat, am învârti dopul de scurgere a băii de ulei.
Umpleți uleiul și să facă început de control.
Prin volumul de ulei, am inclus 7,5 litri. Replacement producea fiecare 10-12 mii, deși permise de sinteză la 15.000 inclusiv. Dar, așa cum plimbare cu bicicleta în orașul meu mare, am folosit ori de câte ori este posibil.
Cum de a capta serviciu, cred că e fiecare proprietar BMW se știe.
Primul lucru pe care trebuie să conta, astfel că, la momentul umplerii de ulei și la nivel emitent, temperatura uleiului, iar cutia ar trebui să fie 30C, cutia este încălzită foarte rapid, este echivalent cu antigel. Un rece în vreme caldă timp de 2-3 ore la temperatura dorită în timpul iernii este mai mică de 1,5-2 ore.
Există unelte speciale pentru verificarea temperaturii (care, desigur, nu am de gând să folosească)
Înainte de slăbirea toate șuruburile, lucru pe întreaga pre treci WD-40 (prin intermediul naționale, chiar și frotiu pe pâine)
eticheta verde pe cutie ne avertizează că lichidul din cutie pentru viață, dar care nu cunosc viața caseta de 250000 km. Prin urmare, dacă doriți să se extindă durata de viață a casetei, cu 100-120000 alerga, aveți nevoie de o cutie pentru a servi.
Anterior, am scris că piesa de schimb, volumul total al casetei, dacă nu mă înșel 11-12 litri.
Pentru înlocuirea parțială variază de 5,5 - 6 litri. Pro și Contra. Voi spune acest lucru, dacă sunteți sigur că caseta este de a vă servi, puteți face cu ușurință un înlocuitor complet, care este produsă printr-o instalație specială prin tăierea în transmisii automate de autostradă de petrol, și a efectuat curățarea și înlocuirea fluidelor.
Cu această înlocuire, este mai mult decât dimensiunea totală a transmisiei automate (până la 20 de litri), dar face posibilă înlocuirea uita pe 60-80 de mii de kilometri, în funcție de condițiile de drum și de conducere.
Dar, dacă încrederea în cutie și serviciul ei nu este, și eu vreau să înlocuiască, mai bine vospolzovatsya parțială de înlocuire. Cazurile de acea cutie nu este deservită, 300-350000, și după ce face o înlocuire completă, uneori, consola, un nou lichid creează presiune, precum și o cutie de uzate ambreiaje lipicioase și așa mai departe. Este fapt ce duce la reparații. înlocuire parțială mai iertator, ca fluid variază doar cu 60%, dar, de asemenea, perioada de serviciu se reduce la 40-60 milioane fata de condițiile sale de funcționare.
De ce deșurubați dopul de evacuare a uleiului este în sistem?
În fiecare cutie există o chifla automată, în cazul Mersedes ei au de multe ori același bușonul de golire și răcitorul de ulei, care la fel ca în gogoasa rămâne lichid. Asta e 40% din asta și nu fuzioneze.
Ne întoarcem de la familiarizare la locul de muncă.
Păstrați pe perimetrul cutiei 20 sub capul șurubului 10.
dop de scurgere unscrews 45 zvedy.
Umplere și control, ca steaua 45 este deșurubat, la transmisia automată cu partea laterală a șoferului mai aproape de motor.
Vă rugăm să încercați să slăbiți toate șuruburile de-a lungul perimetrului, apoi îmbinați ulei.
Am decantate tot prin șurubelnița și momeli prea, dar controlează totul de mână, există un cuplu cineva interesat.
În cazul meu, culoarea lichidului este pierdut definitiv și puternic întunecat. Pentru comparație, fotografii vechi și noi de fluid.
Dar mirosul de ardere nu este prezent, ceea ce indică faptul că caseta nu este palilas este bun.
Apoi, deșurubați toate șuruburile, scoateți tava, și după filtru.
caseta de date de filtrare, pur și simplu și fixați elemente de fixare nu are nici un.
La achiziționarea unui filtru și eliminarea celui vechi, ar trebui să verifice cantitatea de gumă pe ea, pachetul include un 3, dar pune 2. În caz contrar, filtrul nu va fi la fel este necesar în această casetă. Check out acest lucru ușor, ar trebui să fie o cutie orizontală.
Garnitura are un circuit de metal și un cauciuc de bază interior. Nu există materiale de etanșare și orice nonsens pentru a adăuga nu este necesară. Paleți și cavitatea de aterizare, destul de curat și degresa. În mod firesc a așteptat până când lichidul maxim de scurgere.
În interiorul tăvii are un magnet pentru prindere așchii de metal din procesele frecare.
Ei au întotdeauna și în toate, în cazul meu nu e mult, dar sunt momente în care există un arici care nu este foarte bun, și vorbește despre deteriorarea puternică a transmisiei automate.
În timp ce toate contopește face tigaie de spălat, magneți și șuruburi.
Ca urmare, se pare că ceva de genul asta.
Șuruburi, de asemenea, perie, apoi se unge firele. Că, în viitor, propria lor sau o altă persoană, nu am avut probleme cu relaxarea lor. Unele kituri vin cu șuruburi noi și de scurgere dopul de umplere cu ulei, în cazul meu, totul poate fi cumpărat separat. Mina au fost în stare bună, dar că eu nu sunt îngrijorat în rezervă a fost stabilit același nou, doar în cazul în.
Așa cum am curățat toate, în mod tradițional, instalația de filtrare, garnituri, tigaie, țineți toate șuruburile și se pregătesc să se toarnă lichidul.
Pentru a umple cu ajutorul unui pistol special.
Se umple până când un dop de umplere, lichidul începe să curgă (în cutie este de aproximativ 3,5 litri). Următorul este pornirea motorului. Deja pe motor rana, vom continua să umple, ca lichidul începe să curgă din nou, momelile de plută. Noi stăm în spatele volanului și proschelkivaem toate modurile automat (la fiecare 5-10 secunde), ușor se deplasează în box, la câțiva metri înainte și înapoi, astfel încât presiunea a fost format, umplut cu toate cavitățile, iar caseta a lucrat în toate modurile.
După ce se coboară în groapă deșurubați dopul, cel mai probabil, lichidul trebuie să curgă nu va fi, în cazul în care este, poate, caseta nu este suficient de rece. În cazul meu, după ce am adăugat încă 800 de grame de lichid. În cele din urmă, sa dovedit 5,7 litri. Răsucim dopul și se oprește motorul. Întregul proces de turnare a luat 5-7 minute, a fost de ajuns la temperatura automată era de 30 de grade sau chiar mai mult. Prin urmare, nivelul poate fi considerat valid și corectă.
Apropo despre ce să umple în ulei „P“ pe care modul sau „N“, spun eu nu contează. În cazul în care numai aceasta nu este prevăzută în regulamentele. În acest moment, există viteză variabilă și roboți, și fiecare are propria zababony.
După înlocuire, resetați unele adaptare, am susținut transmisia automată cu kilometraj ridicat, eu nu l-ar recomanda. Da, caseta va fi mai rapid, dar adaptarea la acestea, în funcție de uzura fluid și părțile sale componente, pentru a prelungi durata de serviciu.
Și astfel, în scădere de adaptare la fel de mult rău pentru ea decât pentru a da agilitate. Dar, după cum a spus mai sus, dacă credeți în ea, atunci se poate face.
De obicei, după înlocuire, comutatorul nu devin vizibile și moi. Acest lucru sugerează că transmisia automată este în viață și bine și va multumi proprietarului pe drum.
Asta e tot, vă mulțumesc pentru atenție. Sper conținutul va fi cineva interesant și util.
Poate cineva care se va adăuga sau provocare. Orice se poate întâmpla.
Noapte bună, și mult noroc pe drum.
Până când ne vom întâlni din nou.
Prețul de emisiune: $ 106 kilometraj: 315000 km