În general, am schimbat la însuși faptul că caseta pentru o lungă perioadă de timp. Dar acum aici, nu am fost raportul rapid.
Am trecut deja de aproape 50000 km după înlocuire. Numai mulțumit.
Dar cum să facă acest lucru citiți mai jos.
În general, cazul.
Să începem cu faptul că o avem, vom schimba, indiferent dacă este vorba de o cezariană pentru a înțelege modul în care Makar (scoate motorul cu transmisie automată) sau să fie genuri (numai îndepărtarea transmisiei automate). Genurile nu am luat în groapă, așa cum am fost de gând să haldei otkapitalit o dată Turba. De aceea, vă sfătuim să o fac. Adică de a scoate motorul face un audit complet. Am șters, katy, lambda spate secundar. Toate acestea se poate face cu ușurință pe motorul eliminat. În cazul în care sarcina este doar pentru a schimba transmisia automată în transmisia manuală, este mai bine pentru a elimina pur și simplu korobas. Eliminat din subcadru priopuskaya din cutie. Fii atent transmisie automată cantareste 140 kg! Pot veni.
Pentru a scoate motorul trebuie să:
-scoateți bara de protecție
-eliminați TV
-deconectați instalația electrică a creierului și întreaga plait pentru a arunca motorul
-îndepărtați cablul de împământare (pe panoul din regiunea viticolă și pe elementul lateral pasager în apropierea motorului de pornire și alternator).
-suport defiletati
-deșurubați unitatea și Cardan
-îndepărtați transmisia automată de cablu și toate cablurile cu dezactivare automată.
-Deșurubează compresor de aer conditionat de la motor. Scoateți-l doar prin eliminarea filtrelor de ulei.
Asta e, practic tot ceea ce este necesar pentru îndepărtarea.
Deci, pregăti o listă cu ceea ce avem nevoie:
1. cutie de viteze manuala sau 6-Art de 2.7T sau de un motor diesel.
2. Cardan de transmisie manuală, automată shny transmisie de origine nu este potrivit, este mai scurt de 15cm.
3. Partea din spate a cutiei de viteze transmisie manuala, nativul nu va funcționa, deoarece un alt raport de transmisie.
4. O scenă laterală a ansamblului
5. Flywheel. A fost doar un volant de la 2.7T. Ei bine, orice alte soluții de tuning pentru 2.7T. De la Diesel nu se potrivește!
6. Pedala de frână și ambreiaj și herghelia care le ține.
7. Cilindru principal de ambreiaj. (Unul pentru pedala de ambreiaj)
8. Ore de funcționare a cilindrului (cel atașat la transmisia manuală, vine de obicei)
9. Tubul se execută de la maestru la cilindrul de sclavi.
10. cumpăra un furtun nou care se extinde de la rezervorul de lichid de frână, la cilindrul principal de acționare.
11. Cuplarea. Aici puteți stoc și pot fi grappled și PC, și pot fi cu americanii sau Europa ordinea de tuning la modă.
12. Instrumentul pentru grappled nu uita, este foarte necesar.
13. Șurub starter 2 buc. Un M10h140mm nut inferior și un al doilea M12X130mm
14. manual circuit de răcire transmisie.
15. Paw transmisie manuală. Pernute se potrivesc pe transmisie automată. Dar, cel mai bun din noi.
16. Uleiul din cutia de viteze (75 1.6litra \ 90 sau 75 \ 140), o transmisie manuala de 3,3 litri (ulei-in-box G 052 911 A SAE 75 W 90 (ulei sintetic)), în gidrousilok (900ml) (în cazul în care acest motor de fotografiere) antigel (diluat la 10 litri).
17. Șuruburile de pe volant, unitatea, conduce nou ia. Toate podsorvannye stanovjatsja după deșurubare. Da, și asta e mai bine. Deoarece noi vin cu un material de etanșare fir. Tipul nu otkrutyatsya.
18. chip și sârmă de pe senzor de mers înapoi.
19. Unitatea de partea frontală a transmisiei manuale. Sau doar pentru a lipi o grenadă poate fi rearanjate. Deoarece lungimea transmisiei manuale conduce mai mult de transmisie automată nu este potrivit. Granate sunt aceleași, că interne care extern.
20. fixatori pe evacuare. În mod normal, vechi sau abia relaxați-vă, sau chiar trebuie să fie tăiate.
Doar amintiți-vă că totul trebuie să fie făcut cu o mulțime de instrumente. mulți nu-l deșuruba la fel ca asta, de a face totul în groapă și supapa principală (gâscă) cu cruce, s-ar închide motorul.
Deci Deja aproape toate mestecate.
În general trage transmisie automată, îndepărtați prin deșurubarea șuruburile din partea de sus a cutiei, iar partea de jos a motorului.
De la motorul ajunge în sus și defilare prin gaura laterală roata de mână în sensul acelor de ceasornic deșurubați șuruburile de fixare 3 covrigul. Strângând o cutie gogoasa la foc înapoi transmisie automată. Dacă acoperi brusc o chiflă cu transmisie automată. se va umple tot uleiul.
Scoateți întregul circuit de răcire a transmisiei automate, împreună cu radiatorul care se află în spatele intercooler conducătorului auto. Toate prostiile astea, nu mai aveți nevoie.
Deci, în fața noastră ca să spunem așa de motor gol de pe partea din spate, fără o cutie. Putem vedea asta. Ceva ca un volant. Se numește transmisie automată purtător. Lui fotografiere. Rămâne o mașină de spălat mare pe volantul. Ei tremura montare pe părțile laterale ale întregului trage. De asemenea, nu este necesar.
Ne-am pus în locul ei un volant și fixați-l. Urmatoarea mandrină tsentruya fixa de mate. Întreaga Interfețele lucru cu cutie de viteze manuala si prindeti. Se pare că eo prostie.
Apoi, îndepărtați maneta selectorului. De la interior trage de pe un argint tăiate sub mâner, butonul de captură și trageți spre exterior, și trageți brusc. Deci, vom elimina mânerul. Apoi, pur și simplu trăgând scoate panoul de lemn în jurul transmisiei automate. Eliminați din corpurile serebrannuyu capacul pe care afișajul transmisiei automată a poziției. Acum putem accesa cu crawlere la șuruburile de fixare în sine pentru selectorul corpului. Opriți și îndepărtat prin partea de jos.
În plus, este de dorit să se înlocuiască suporturile motorului, deoarece toate acestea sunt rupte. motor cu o cutie de pus înapoi. Toate pre-înșurubarea vsbore rocker pe transmisie manuală.
Pre-inserați tubul care se extinde de la cap la cilindrul de lucru. Acesta este introdus în gaura chiar sub frâne vakumnikom.
Este suficient să conectați furtunul de la cilindru principal la un rezervor de tormozuhi, retezarea mamelonul.
Mai mult, fără a introduce la sfârșitul motorului (sau la strângerea subcadru, dacă nu sunt eliminate cu motor) pompa ambreiajul. pentru că fă-o peste tot complex deja securizat. Deși este posibil.
transmisie manuală a circuitului de răcire poate fi plasat la o dată, dar puteți instala după toate. Locul în care vehiculul are o mulțime de, în contrast cu transmisia automată, atunci când există în valoare de ea.
În general vorbind, toate asamblate la fața locului. Înșurubarea unitate, unitatea, toba de eșapament. Înlocuirea cutiei de viteze din spate (e simplu, nu voi explica, locul va fi demontate)
Despre turnarea de ulei:
La cutia de viteze din spate este simplu: Merge din partea de jos de scurgere, completați prin partea de scurgere de pasageri.
Cutia este foarte interesant de ulei este turnat. Am început să toarne, și a urcat 500ml și trunchiată. În general, uleiul se revarsă prin fundul două găuri de scurgere. Unul in-the-box, cealaltă mai aproape de Cardan. Umpleți partea în apropierea unității, partea conducătorului auto. lift auto, plante, și porniți transferul. Am păstrat roata de conducere, care ar fi cool să conducă opus și a transformat pompa de ulei. Deci, Makar toate de ulei și a intrat.
Tot ceea ce este legat de senzorul de poziție a arborelui cotit este lăsat așa cum este. Asta nu are nevoie să se schimbe.
Pe lângă senzorul de inversare este conectat la cip 2 fire, au trecut la partea de sus, în zona de intrare în interiorul tuburilor de agent frigorific.
Noi le ajunge la salon la contorul de sub torpedou, spre dreapta, în fața pasagerului picior cip albastru, sârmă albastru cu dungă roșie este luminile aprinse. În același cip, atunci când negru -plus zazhiganiya- la senzor, este mai bine printr-o siguranță.
În continuare, în căutarea unui releu j207 de pornire inter-blocare, în cabina de sub roata, în partea de sus a casetei, a patra (ele sunt acolo doar două) ...
set săritor (transmisia automată este pus în numai P sau N)
ÎNTOTDEAUNA trebuie să puneți cuplare remorcă. Pentru că fără el pentru a merge complet masina nu este corect.
Deci, ia senzorul în sine și firele. Am conecta un fir la picior 39 în creier. Au semnat cu toții, atunci când împletitura de deconectare.
Alte sârmă s-au grabit la plus că avem în circuitul de frânare al remorcii. Am fost acolo pentru a conduce alb. Deși este scris că schema de negru și albastru. Ei bine. Prin procesul de eliminare, am dat seama că el este alb. Deoarece toate celelalte fire converg schemă. Aici este o diagramă:
Transcode motorului nu a reușit
Unitate PAC / ABS:
Autentificare 07497- ABS mașină
07 495 ABS-mecanica Autentificare
06395 nou-codare ABS pentru Mecanică
-ordonat, adaptarea, canalul 60, scade 00002 - eroare de comunicare cu transmisie automată este ștearsă
Voi da sfaturi: Mai bine ca am plătit piese care nu sunt de lucru ale mașinii, care sunt dificil de a avea acces și să le corecteze. Am schimbat ansamblul ventilator, schimbat avterkulinga senzor, înlocuit doar rotorul de cuplare vâscos, așa cum a fost acoperit în fisuri. Spală bine turbinei în interiorul și în afara. Spălat și radiatoare suflat.
Pentru modificarea prețurilor:
Întregul set-am dus la 70 de mii de ruble. Ei bine, plus 10 mii în șuruburile de ulei și orice fleac. Nu mai puțin.
Și este un dat fiind faptul că m-am făcut-o.
Într-adevăr, eu acum înțeleg mai bine de a conduce în Belarus. coechipierul Vaughn, l-au văzut ieri, a pus 60 de mii de ruble, împreună cu lucrările și piesele de schimb. adevăr Nakosyachili, dar va fi corect. În general, cred că, dacă le bdit este de 70 de mii de ruble, vă puteți întâlni.
În general, la fel ca toate mestecate. poate ceva completat uitate. Cine nu este clar că va explica.
Am mai ales doresc să mulțumesc activitatea desfășurată în astfel de oameni minunati ca Daniel (Daneli), prietenul lui Serghei, Eugene (Allcooper), ca orice persoană care îmi spune: Igor (IGORJEK), Sasha (AlexRS), Max (MAX S4). În general, toate toate toate multumesc din nou, care au făcut ajutor neprețuit în înlocuirea transmisiei automate la transmisia manuală.