Senzor de temperatură a lichidului de răcire (DTOZH) - Element SGDE care permite determinarea temperaturii motorului. Element Said nu numai determină temperatura motor cu ardere internă și prezintă un grad de încălzire a lichidului de răcire în panoul de bord al majorității vehiculelor, dar, de asemenea, cooperează activ cu computerul pe vehicul modern. Dată fiind unitatea de probe DTOZH de control electronic după pornirea motorului determină numărul de trepte ale regulatorului de ralanti ajustează alimentarea cu combustibil, unghiul de aprindere (CPP), etc.
Regulatorul de temperatură a lichidului de răcire calculează tensiune pe dispozitiv Indicatori de măsurare a temperaturii, care are o rezistență variabilă. În mod normal, motorul este rece tensiune scade puternic pe tensiunea motorului încălzit este redusă mai mică. Rețineți că acest element este în afara de ordine foarte des, dar nu ar trebui să fie exclusă această posibilitate. În acest articol vom vorbi despre cazul în care există un senzor de temperatură a motorului, precum și modul de verificare a senzorului de temperatură a motorului în sine.
Senzor de temperatură ICE
Pentru a începe cu temperatura, senzorii de temperatură din mașină măsurată încălzirea lichidului de răcire, poate fi de asemenea măsurată ulei motor, temperatura aerului exterior, etc. In auto moderne de înaltă instalați senzori de temperatură multiple, care sunt dispuse în canalele de răcire ale sistemului de ungere a sistemului și.
Astfel de soluții permit computerului să modifice în mod dinamic funcționarea motorului cu ardere internă, având în vedere motorul este încălzit sub o anumită sarcină în diferite moduri de operare. Bol soluții simple pentru a măsura temperatura motorului includ de obicei două elemente de bază: un senzor de temperatură conectat la acesta și o unitate senzor de temperatură. În ceea ce privește tipurile de dispozitive instalate, acestea pot fi magnetice si bimetal. Adăugați care se poate întâlni senzori de temperatura motorului capilare, dar astfel de dispozitive sunt deja utilizate pe automobile mai vechi.
Baza de soluții moderne pentru măsurarea temperaturii lichidului de răcire este un termistor. rezistorul menționat este realizat din oxid de nichel / cobalt, măsoară în funcție de temperatura rezistenței. Utilizarea unor astfel de materiale în aparat, datorită faptului că în timpul creșterii temperaturii este creșterea numărului de electroni liberi. Rezultatul este o scădere a rezistenței. Datorită acestei soluții permite în special în mod continuu și să controleze cu precizie gradul de încălzire a lichidului de răcire.
senzor de temperatură Termistorul situat în interior. De obicei, dispozitivul funcționează pe baza unui coeficient de temperatură negativ. Pe elementul este alimentat și cu încălzirea rezistenței dispozitivului scade. Cu alte cuvinte, o rezistență maximă a ieșirilor senzorilor atunci când motorul este rece. ECU detectează o astfel de schimbare de tensiune prin determinarea temperaturii unității de putere. De asemenea, există modele care operează pe baza unui coeficient de temperatură pozitiv. Principiul de funcționare este similar cu cel descris mai sus, diferența constă în faptul că, odată cu creșterea rezistenței la temperatură nu scade, dar crește.
Poziția senzorului de temperatură a motorului
Senzor de temperatură locul de instalare, datorită faptului că dispozitivul ar trebui să stea în calea fluxului de fluid de răcire, deoarece vârful dispozitivului este în contact direct cu lichidul de răcire. Din acest motiv, senzorul de temperatură este de obicei pus într-o porțiune, prin care agentul de răcire se deplasează de la motor la radiatorul sistemului de răcire. Acum, să fie un răspuns mai precis la întrebarea, în cazul în care ar trebui să senzorul de temperatură a motorului. site-ul de instalare poate fi carcasa termostatului. De asemenea, elementul poate fi montat pe chiulasă sau furtunul radiatorului superior.
Aceasta adaugă că termistorul este plasat într-o carcasă conductoare termic, care are o gaură filetată pentru înșurubarea senzorului. În plus, carcasa există o priză electrică. Destul de des DTOZH înșurubate în priza de cap cilindru. Unele unități de putere instalate doar doi senzori.
Unul dintre dispozitivele detectează temperatura la ieșirea motorului cu ardere internă, în timp ce celelalte măsuri temperatura la ieșirea din radiator. Rețineți că o cantitate mică de antigel sau lichid de răcire în sistemul de răcire al motorului poate duce la faptul că datele provenite de la senzor va fi suficient de precisă.
Defecțiunile și verificare a senzorului de temperatură a motorului
Nerespectarea sau defecțiune a senzorului intern de temperatura motorului cu ardere pentru vehicule cu ECM poate cauza o funcționare instabilă a întregului sistem de propulsie. În lista de caracteristici principale prin care puteți determina DTOZH problema, a remarcat:
- motor rece dificil de a începe, în special la temperatură scăzută în aer liber;
- de evacuare în timpul culoare caldă poate indica amestec pereobogaschenie;
- Consumul de combustibil în timpul conducerii vehiculelor;
Înainte de a lua o decizie cu privire la ceea ce este necesar pentru înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, este necesar să se facă un dispozitiv de diagnostic. Faptul că cea mai frecventă cauză nu este senzorul în sine, și eșecul contactelor sale. Deconectați conectorul electric de la senzor, și apoi să se inspecteze contactele de oxidare, coroziune, etc. În paralel, este necesar să se excludă eventualele defecte de cablare la unitate. Nu trebuie să uităm că nivelul scăzut al lichidului de răcire în sistem poate duce de asemenea la funcționarea defectuoasă a senzorului. Din acest motiv, necesitatea de a verifica nivelul lichidului de răcire și antigelul superioară sau apă distilată, dacă este necesar. În cazul în care există o scurgere de un radiator, vas de expansiune sau conducte, atunci este necesar să se înceapă pentru a rezolva aceste probleme.
În cazul în care o inspecție vizuală nici un rezultat (sistemul de răcire este etanș, nivelul lichidului de răcire este normal, contactele în ordinea deplină DTOZH) apoi necesară verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Verificați senzorul de temperatură a motorului poate fi propriile lor mâini. Pentru multimetru nevoie de diagnostic, în care rezistența care urmează să fie măsurat și senzorul de tensiune. Măsurătorile sunt efectuate în conformitate cu diferite temperaturi a fluidului de lucru în sistemul de răcire.
Verificarea se reduce la faptul că, după pornirea la rece și cu creșterea în continuare trebuie să scadă rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire. De asemenea, este posibil să se mărească rezistența atunci când în picioare pe baza unui senzor coeficient de temperatură pozitiv. Schimbări de rezistență trebuie să aibă loc în conformitate cu parametrii care sunt considerate norma. Astfel de indicatori pot fi găsite în literatura de tehnică specială sau din alte surse disponibile. Abaterile de la citirile normale, poate fi considerat un semn de defectare a senzorului de temperatură a motorului în timpul încercării. Într-o astfel de situație, dispozitivul ar trebui să fie înlocuit.