Echipament - locomotive
locomotiva Ținuta ofera un set de nisip, combustibil, lubrifiant, apă, de curățare extern (etapa de spălare) a materialului rulant, sablare motoare de tracțiune și echipamente electrice și curățarea cabinelor de conducător auto și pentru sălile mașinilor, compartimentele pentru pasageri de autoturisme si platforme electro - și trenuri diesel. Pentru a asigura siguranța personalului în procesul de recrutare de locomotive de nisip este oprit, astfel încât furtunurile flexibile se află în fața buncăre de testare securizate. Furtunurilor sandbox buncăre este furnizat numai atunci când locomotiva. Dacă, în timpul necesar deplasării echipamentului, apoi retras și fixat manșon peskopodayuschie pre și alimentat din nou după rearanjarea-le buzunarele sandbox. Inainte de servire, șofer asistent de nisip se asigură că manșonul este trimis în mod corespunzător în buncăr Sandbox și în jurul locomotivei nu sunt oameni. Acumularea de nisip, de regulă, ochelari de protecție, apoi de alimentare cu nisip peskorazdatochnye manșon flexibil este fixat pe cârlige speciale, ca un manșon liber poate lovi trecătorilor. Leagane locul de muncă de verificare în cazul în care nu există lucrători în groapă, ca nisipul atunci când le poate obține în ochi. [1]
Cheltuielile cu echipamente de locomotive distribuite la toate tipurile de muncă, proporțional cu locomotiva-kilometri. [2]
Echiparea dispozitivului ar trebui să furnizeze echipamente de locomotive trenurilor de marfă și de călători. șuntarea, exportul, transferul și economic, precum și locomotive, lăsând depozitul după reparație și inspecție. Aceste dispozitive sunt, de obicei situate la stațiile de punctul de cifra de afaceri, teritoriul principal de tracțiune locomotiva depou, primirea și rutele de plecare secțiile de votare. Pentru locomotivele de marfă și pasageri, care operează în zonele de manipulare, în mare măsură, cu schimbarea locomotivelor în mai multe elemente rând, echiparea dispozitivul este plasat pe zona de tracțiune a stației principale și rândul său, stații și, dacă este cazul, la stațiile de emisie și de plecare căi ale locomotivelor se schimbă. [3]
Echiparea dispozitivului ar trebui să furnizeze echipamente de locomotive trenurilor de marfă și de călători. șuntarea, exportul, transferul și economic, precum și locomotive, lăsând depozitul după reparație și inspecție. Aceste dispozitive sunt, de obicei situate la stațiile de punctul de cifra de afaceri, teritoriul principal de tracțiune depou de locomotive, două Dep-paid-moduri stații ale secțiilor de votare. Pentru locomotivele de marfă și pasageri, care operează în zonele de manipulare, în mare măsură, cu schimbarea locomotivelor în mai multe elemente rând, echiparea dispozitivul este plasat pe zona de tracțiune a stației principale și rândul său, stații și, dacă este cazul, pe posturile de la-emo-plecare căi ale locomotivelor se schimbă. [4]
Efectuarea TO-2 combinat cu echipament de locomotive în încăperi închise, dotate cu echipamentul necesar, să asigure stocul de piese tehnologice și materiale. [5]
De obicei TO-2 este combinat cu roata dințată a locomotivei. este încărcat cu combustibil, nisip, grăsime și apă. [6]
În prezent, repararea și echiparea locomotivelor la iehanizirovany planta care a facilitat activitatea reparatori, și pentru a reduce riscul de lucrări de drumuri. [7]
Pentru a efectua întreținerea echipamentelor utilizate și locomotive ateliere mobile și dispozitive de echipare pentru pista auto sau feroviar. [8]
Numărul de angajați implicați în echiparea locomotivelor. determinate pe baza standardelor timpului procesului tehnologic și cantitatea de echipament la operațiunile uneltelor respective. [9]
În cazul în care problemele pot fi rezolvate simultan cu roata dințată locomotiva (MVP) și timpul pentru a le aborda depășește norma de timp echipamentul, apoi, la sfârșitul acestei norme locomotiva (MVP) este transferat la defect. În cazurile în care timpul de depanare nu depășește standardele pentru echipamente, locomotiva (MVP) numărat printre cei sănătoși. [10]
Costul de construcție de management al întreținerii și articole de echipament de locomotive este determinată de suma costurilor pentru construirea de lo-lomotivno tren depot și inspecția tehnică a autovehiculelor și a elementelor de locomotive, în cazul în care acesta din urmă aplicabil în proiectul de eșantion nu este inclus în construcție și locomotive vagoane dispozitivele depozit. [11]
Pentru combustibilul calite si lubrifiant atunci când sunt echipate locomotive alte drumuri decontate prin Banca de Stat a conturilor impuse locomotive depozit de registru, cu cererea, el a declarațiilor de zi cu zi pentru combustibil și lubrifiant cu încasări în obținerea mașiniști. [12]
După toate aceste operații trece la o treaptă de viteză locomotivă. La sfârșitul echipamentului poarta este închisă și blocată. Simultan Activează motorul antrenează separatoarelor catenare. Persoana responsabilă, ceea ce face personal sigur că nu există persoane în zona de pericol, ia butonul 2KU bip. În același timp, ca urmare a funcționării releului ZRP 4RP, ZRP, 2MR în groapă lumini verzi stinge 2C - 3, AP-3 și clipesc roșu. [13]
cifra de afaceri elemente sunt utilizate în inspecție, reparații minore, motoare de echipamente și eliberarea acestora sub tren. În plus, la punctele de afaceri echipate saloane ale locomotivelor. [14]
În unele cazuri, în funcție de lucrătorii contingente includ locomotive și echiparea de alimentare cu combustibil. Greutatea sa specifică este de aproximativ 35% din contingentul operațional totală. Pe drumuri separate, cu magnitudinea contingentului dependente variază de 3-40% din operare: pe drumuri cu o cifră de afaceri mare de greutatea sa specifică este mai mare și cu o cifră de afaceri mică de drumuri de mai jos. Cea mai mare parte a contingentului operațional, în jur de 65%, este doar puțin dependentă de creșterea traficului, în cazul în care crește dimensiunea traficului la dispozitive permanente constante căi ferate. [15]
Pagini: 1 2 3 4