Presiunea scăzută, cel puțin un cilindru (și, prin urmare, necesitatea pentru măsurătorile sale) vă spune să scadă în forța de tracțiune a motorului. Acesta poate fi măsură în moduri diferite, dar cel mai simplu și cel mai accesibil dintre acestea este considerată a fi testată la presiune prin măsurători de compresie.
Acest instrument determină raportul de compresie al diferitelor cilindrii motorului. ca nimeni altul.
În acest caz, ceea ce ar trebui să fie compresia în cilindri este masina ta, poți învăța de la el însoțește la instrucțiunile de utilizare (în ambele motoare pe benzină și diesel presiunea vor fi diferite). Când numărul corect este găsit, cazul va fi pentru mici - pentru a asigura corectitudinea furnizate „diagnosticul“ prin măsurători adecvate.
Cum se măsoară o compresie în cilindrii?
- Motor cald la 70-80 grade (temperatura de operare standard).
- Scoateți bujiile și strângeți gabaritul de compresie.
- Rotiți motorul de pornire, creând astfel o presiune în cilindrii.
- Uită-te la citirile: presiunea pe care el va - și au compresie. Comparați rezultatele cu cele date de producător. Dacă există diferențe - Du-te la căutarea de motivele acestui fenomen.
Motivele pentru care pot fi diferite de compresie în cilindri.
- Purtata grup tub cu pistoane, ca o consecință a „îmbătrânirii“ naturală a suprafețelor de frecare. În acest caz, soluția problemei ar fi să înlocuiască pistoanele și inelele de piston ale motorului.
- Burnout pistonului datorită funcționării prelungite la motorul cu combustibil supraîncălzire atipică piston slabă marca. Soluție: Reparați motorul pentru a înlocui pistoanele.
- supape de admisie și de evacuare nealiniate datorită funcționării continue a motorului fără o întreținere. Întrebare Soluție: Ajustați clearance-ul supapei.
- Scaunul supapei este purtat, un decalaj a apărut între supapa și scaunul supapei, datorită uzurii naturale a suprafețelor de frecare unul împotriva celuilalt în timpul funcționării. emite o decizie de aici - supape de rodare. Pentru punerea în aplicare a acestuia ar necesita o pasta speciala si lepuit de foraj. Este aplicată între prima supapă și scaun, iar apoi ventilul este rotit cu semănătoarea pe ambele părți. Verificați dacă supapa de pritersya este posibilă prin intermediul kerosen: se toarnă o cantitate mică la supapa de control și verificați dacă ar merge (deversare). Dacă nivelul kerosen va scădea, supapa lapped rău. În acest caz, procedura de lepuire ar trebui să se facă din nou.
- supapă divizat bucata din cauza supraîncălzirii motorului, iar supapa de slabă dereglementării materialul din care este fabricat. Solutia: o nouă supapă de înlocuire.
- Defecte în garnitura dintre bloc și chiulasă care pot apărea datorită funcționării prelungite, supraîncălzire a motorului, apa care intră în camera de ardere. Soluție: înlocuirea garniturilor de etanșare.
- Purtați calendarul - fusurile arborelui cu came care transporta supapa de evacuare de control. Întrebare Soluție: înlocuirea arborelui cu came.
- Apariția inelelor de compresie (canale de cocsificare în pistonul, datorită căruia inelul nu este capabil să facă treaba) - se poate produce atunci când motorul se supraîncălzește. Soluție: Repararea sau înlocuirea motorului.
Vă recomandăm lectură:
Anvelope cu mâinile lor.